Dīzeļdzinēja izgudrotāja Rūdolfa Dīzeļa biogrāfija

click fraud protection

Dzinējs, kas viņu sauc, iesāka jaunu nodaļu Industriālā revolūcija, bet vācu inženieris Rūdolfs Dīzelis (1858–1913), kurš uzaudzis Francijā, sākotnēji domāja, ka viņa izgudrojums palīdzēs maziem uzņēmumiem un amatniekiem, nevis rūpniekiem. Patiesībā dīzeļdzinēji ir izplatīti visu veidu transportlīdzekļos, it īpaši tādos, kuriem jāvelk smagas kravas (kravas automašīnas vai vilcieni) vai jāpadara daudz darba, piemēram, fermā vai elektrostacijā.

Par šo vienu dzinēja uzlabojumu šodien viņa ietekme uz pasauli ir skaidra. Bet viņa nāve pirms vairāk nekā gadsimta joprojām ir noslēpums.

Ātrie fakti: Rūdolfs Dīzelis

  • Nodarbošanās: Inženieris
  • Zināms: Dīzeļdzinēja izgudrotājs
  • Dzimis: 1858. gada 18. martā Parīzē, Francijā
  • Vecāki: Teodors Dīzelis un Elīze Strobela
  • Miris: 1913. gada 29. vai 30. septembrī Lamanšā
  • Izglītība: Technische Hochschule (Tehniskā vidusskola), Minhene, Vācija; Minhenes Karaliskās Bavārijas Politehnikuma Augsburgas rūpniecības skola (Politehniskais institūts)
  • Publicētie darbi: "Theorie und Konstruktion eines rationellen Wäremotors" ("Racionāla siltuma motora teorija un uzbūve"), 1893. g.
    instagram viewer
  • Laulātais: Marta Flashe (m. 1883)
  • Bērni: Rūdolfs Jr (dz. 1883), Hedijs (dz. 1885) un Eugens (dz. 1889)
  • Ievērojams citāts: "Esmu stingri pārliecināts, ka nāks automašīnas dzinējs, un tad es uzskatu, ka mans dzīves darbs ir pabeigts."

Agrīnā dzīve

Rūdolfs Dīzels dzimis Parīzē, Francijā, 1858. gadā. Viņa vecāki bija imigranti no Bavārijas. Sākoties Francijas un Vācijas karam, ģimene 1870. gadā tika deportēta uz Angliju. No turienes Dīzelis devās uz Vāciju, lai studētu Minhenes Politehniskajā institūtā, kur viņš izcēlās ar izcilību inženierzinātnēs. Pēc absolvēšanas viņš strādāja par a ledusskapis inženieris Parīzē, Linde Ice Machine Company, sākums 1880. gadā. Uzņēmuma vadītāja Karla fon Lindes vadībā Minhenē viņš bija studējis termodinamiku.

Tomēr viņa patiesā mīlestība bija saistīta ar dzinēja dizainu, un dažu nākamo gadu laikā viņš sāka izpētīt vairākas idejas. Viena problēma bija atrast veidu, kā palīdzēt mazajiem uzņēmumiem konkurēt ar lielajām rūpniecības nozarēm, kurām bija nauda, ​​lai izmantotu tvaika dzinēji. Cits jautājums bija, kā izmantot termodinamikas likumus, lai izveidotu efektīvāku motoru. Pēc viņa domām, labāka dzinēja izveidošana palīdzētu mazajam puisim, neatkarīgajiem amatniekiem un uzņēmējiem.

1890. gadā viņš sāka strādāt tā paša saldēšanas uzņēmuma inženieru nodaļā tās Berlīnē un prombūtnes laikā (lai saglabātu savus patentus) eksperimentētu ar savu motoru dizainu. Viņam palīdzēja izstrādāt viņa dizainu Maschinenfabrik Augsburg, kas tagad ir MAN Diesel, un Friedrich Krupp AG, kas tagad ir ThyssenKrupp.

Dīzeļdzinējs

Dīzeļdzinējs: iekšdedzes dzinējs, krāsu zīmējums
Drukas kolekcionārs / Getty Images

Rūdolfs Dīzelis projektēja daudzus siltuma dzinējus, ieskaitot ar saules enerģiju darbināmu gaisa motoru. 1892. gadā viņš pieprasīja patentu un saņēma attīstības patentu savam dīzeļdzinējam. 1893. gadā viņš publicēja darbu, kurā aprakstīts motors ar sadegšanu cilindrā iekšdedzes dzinējs. Augsburgā, Vācijā, 1893. gada 10. augustā Rūdolfa Dīzeļa galvenais modelis - vienreizējs 10 pēdu dzelzs cilindrs ar spararatu pie pamatnes - pirmo reizi darbojās uz sava spēka. Tajā pašā gadā viņš tur saņēma patentu par motoru un uzlabojumu patentu.

Dīzeļdegviela vēl divus gadus veica uzlabojumus un 1896. gadā demonstrēja citu modeli ar teorētisko efektivitāti 75 procentiem pretstatā tvaika dzinēja vai citu agrīnas iekšdedzes dzinēju efektivitātei ir 10 procenti. Turpināja darbu pie ražošanas modeļa izstrādes. 1898. gadā Rūdolfam Dīzeļam piešķīra ASV patentu #608,845 iekšdedzes dzinējam.

Viņa mantojums

Rūdolfa Dīzeļa izgudrojumiem ir trīs kopīgi punkti: tie attiecas uz siltuma pārnesi dabiskos fiziskos procesos vai likumos, tie ietver izteikti radošus mehāniskus dizains, un sākotnēji viņus motivēja izgudrotāja socioloģisko vajadzību koncepcija - atrodot veidu, kā dot iespēju neatkarīgiem amatniekiem un amatniekiem konkurēt ar lieliem nozare.

Šie pēdējie mērķi nebija precīzi, kā gaidīja Dīzelis. Viņa izgudrojumu varēja izmantot mazie uzņēmumi, taču arī rūpnieki to ar prieku uztvēra. Viņa dzinējs nekavējoties sāka darboties, un tā lietojumi bija plaši un plaši veicinājuši rūpnieciskās revolūcijas straujo attīstību.

Pēc viņa nāves dīzeļdzinēji kļuva izplatīti automašīnās, kravas automašīnās (sākot ar 20. gadsimta 20. gadiem), kuģos (pēc Otrā pasaules kara), vilcienos (sākot no 20. gadsimta 30. gadiem) un vēl vairāk - un tādi viņi joprojām ir. Mūsdienu dīzeļdzinēji ir izsmalcināti un uzlaboti Rūdolfa Dīzeļa sākotnējās koncepcijas varianti.

Viņa dzinēji ir izmantoti cauruļvadu, elektrisko un ūdens iekārtu darbināšanai, automašīnas un kravas automašīnasun jūras kuģiem, un drīz pēc tam tos izmantoja raktuvēs, naftas atradnēs, rūpnīcās un transokeānu pārvadājumos. Efektīvāki, jaudīgāki dzinēji ļāva laivām būt lielākām un vairāk preču pārdot ārzemēs.

Dīzelis kļuva par miljonāru līdz 19. gadsimta beigām, taču sliktās investīcijas dzīves beigās atstāja daudz parādu.

Viņa nāve

1913. gadā Rūdolfs Dīzelis pazuda ceļā uz Londonu, okeāna tvaikonis atgriežoties no Beļģijas, lai to apmeklētu "jaunas dīzeļdzinēju rūpnīcas pamatakmens" un tikšanās ar Lielbritānijas kara floti par viņa dzinēja uzstādīšanu viņu zemūdenes, Vēstures kanāls saka. Tiek uzskatīts, ka viņš ir noslīcis Lamanšā. Dažiem ir aizdomas, ka sliktu ieguldījumu un sliktas veselības dēļ viņš izdarīja pašnāvību no lieliem parādiem, jo ​​informācija nāca klajā tikai pēc viņa nāves.

Tomēr nekavējoties sākās teorijas, ka viņam palīdzēja pār bortu. Laikraksts tolaik spekulēja: "Izgudrotājs metās jūrā, lai apturētu patentu pārdošanu Lielbritānijas valdībai" BBC atzīmēja. Pirmais pasaules karš bija pie rokas, un Dīzeļa dzinēji to pārvērta sabiedroto zemūdenēs un kuģos, lai gan pēdējie galvenokārt bija paredzēti Otrajam pasaules karam.

Dīzeļdegviela bija augu eļļas kā kurināmā atbalstītāja, nostādot viņu pretrunā ar arvien pieaugošo naftas rūpniecību un noveda pie BBC, vēsta teorija, ka Dīzeļdziesmu "noslepkavoja aģenti no lielajiem naftas trestiem". Vai arī tas varēja būt ogļu magnāti, bet citi spekulēja, jo tvaika dzinēji darbojās ar tonnām un tonnām tā. Teorijas gadiem ilgi glabāja viņa vārdu dokumentos un pat ietvēra vācu spiegu slepkavības mēģinājumu, lai novērstu viņa dalīšanos ar informāciju par U-laivas attīstību.

Avoti

  • Daimlers. "Rūdolfs Dīzelis un viņa izgudrojums." Daimler.com.
  • Harfords, Tims. "Kā Rūdolfa Dīzeļa motors mainīja pasauli. "BBC News, 2016. gada 19. decembris.
  • Vēsture.com redaktori. "Izgudrotājs Rūdolfs Dīzelis pazūd. "Vēsture.com.
  • Lemelsons-MIT. "Rūdolfs Dīzelis. "Lemelson-MIT programma, Masačūsetsas Tehnoloģiju institūts.
  • Lūiss, Danny. "Kad pazuda dīzeļdzinēja izgudrotājs." Smitsona žurnāls. 2016. gada 29. septembris.
instagram story viewer