Mezopotāmijas niedru laivas: agrākie laivu būvētāji

Mezopotāmijas niedru laivas ir agrākie zināmie pierādījumi par apzināti būvētiem buriniekiem, kas datēti ar agrīno neolītu Mezopotāmijas neapmaksātā kultūra, apmēram 5500 B.C.E. Tiek uzskatīts, ka mazās, ar masopu nostiprinātās Mesopotāmijas laivas ir atvieglojušas nelielas, taču nozīmīgas lietas tālsatiksmes tirdzniecība starp auglīgā pusmēness jaunajiem ciematiem un Arābijas neolīta kopienām Persijas līcis. Laivinieki sekoja Tigris un Eifratas upēm Persijas līcī un gar Saūda Arābijas, Bahreinas un Kataras krastiem. Pirmie pierādījumi par ubaidiešu laivu satiksmi Persijas līcī tika atzīti 20. gadsimta vidū, kad Ubaidijas keramikas piemēri tika atrasti daudzās Persijas līča piekrastes vietās.

Tomēr vislabāk ir atcerēties, ka jūrniecības vēsture ir diezgan sena. Arheologi ir pārliecināti, ka abi cilvēku apmetne Austrālijā (pirms apmēram 50 000 gadiem) un Amerikas valstīm (apmēram pirms 20 000 gadiem) vajadzēja palīdzēt ar sava veida ūdens transporta līdzekļiem, lai palīdzētu cilvēkiem, kas pārvietojas pa piekrasti un pāri lielām ūdenstilpnēm. Diezgan iespējams, ka mēs atradīsim vecākus kuģus nekā Mesopotāmijas kuģi. Zinātnieki pat nebūt nav pārliecināti, ka Ubaid laivu izgatavošana radusies tur. Bet šobrīd Mezopotāmijas laivas ir vecākās zināmās.

Arheologi ir apkopojuši diezgan daudz pierādījumu par pašiem kuģiem. Keramikas laivu modeļi ir atrasti daudzās Ubaid vietnēs, ieskaitot Ubaid, Eridu, Oueili, Uruk, Uqair un Mashnaqa, kā arī H3 arābu neolīta vietās, kas atrodas Kuveitas un Dalmas ziemeļu piekrastē Abū Dabī. Balstoties uz laivu modeļiem, laivas pēc formas bija līdzīgas zvanu zvaniem (dažos tekstos uzrakstīti bellami) šodien uz Persijas līča: mazas, kanoe formas laivas ar pagrieztu un reizēm smalki izrotātu loku padomi.

Atšķirībā no koka dēļu bellam, Ubaid kuģi tika izgatavoti no niedru saišķiem, kas savīti kopā un pārklāti ar biezu bitumena materiālu slāni ūdensnecaurlaidībai. Iespaids par stīgu vienā no vairākiem bitumens plātnes, kas atrastas H3, liek domāt, ka laivām, iespējams, bija virvju režģis, kas izstiepts visā korpuss, līdzīgi tam, ko izmantoja vēlākos bronzas laikmeta kuģos no šī reģiona.

Turklāt bellamus parasti stumj gar stabiem, un vismaz dažās Ubaid laivās acīmredzot bija masti, lai viņi varētu pacelt buras, lai noķertu vēju. Laivas attēlā uz pārveidotā Ubaid 3 šerfa (keramikas fragments) H3 vietā Kuveitas piekrastē bija divi masti.

Arābu neolīta laikmetos, izņemot bitumena gabalus, keramikas izstrādājumus uz melna bufa un laivu attēliem, ir atrasts ļoti maz tieši Ubaidiešu artefaktu, un tie ir diezgan reti sastopami. Tirdzniecības preces, iespējams, bija ātri bojājošās, iespējams, tekstilizstrādājumi vai graudi, bet tirdzniecības centieni, iespējams, bija minimāli, sastāv no mazām laivām, kuras nokrīt Arābijas piekrastes pilsētās. Tas bija diezgan liels attālums starp Ubaid kopienām un Arābijas piekrasti, aptuveni 450 kilometru (280 jūdzes) starp Ur un Kuveita. Šķiet, ka tirdzniecībai nav bijusi nozīmīga loma abās kultūrās.

Iespējams, ka tirdzniecībā ietilpa bitumens - asfalta tips. Bitumens, kas pārbaudīts no Early Ubaid Chogha Mish, Tell el'Oueili un Tell Sabi Abyad, nāk no ļoti daudziem dažādiem avotiem. Daži nāk no Irānas ziemeļrietumiem, Irākas ziemeļiem un Turcijas dienvidiem. Tika identificēts H3 bitumena izcelsme Burgana kalnā Kuveitā. Dažas no citām Arābijas neolīta vietām Persijas līcī importēja savu bitumenu no Irākas Mosulas apgabala, un iespējams, ka laivās tajā piedalījās. Lapis lazuli, tirkīza un vara bija eksotika Mezopotāmijas Ubaid vietnēs, kuras, iespējams, varēja importēt nelielos daudzumos, izmantojot laivu satiksmi.

Niedru laivu bitumena blīvēšana tika veikta, uzklājot uzkarsētu bitumena, augu un minerālu piedevu maisījumu un ļaujot tai nožūt un atdzist līdz stingram, elastīgam pārklājumam. Diemžēl tas bija bieži jāmaina. No vairākām vietām Persijas līcī ir reģenerētas simtiem niedru iespiestā bituma plātņu. Iespējams, ka H3 vietne Kuveitā ir vieta, kur laivas tika remontētas, lai gan papildu pierādījumi (piemēram, kokapstrādes darbarīki) šīs lietas atbalstam netika atrasti.

Interesanti, ka niedru laivas ir svarīga Tuvo Austrumu mitoloģiju sastāvdaļa. Mezopotāmijas Gilgameša mītā Sargons Lielais no Akadas ir aprakstīts kā tāds, kas peldēja kā zīdainis niedru grozā, kas pārklāts ar bitumenu, pa Eifratas upi. Tam jābūt oriģinālajai leģendas formai, kas atrodama Vecās Derības grāmatā Exodus, kur zīdainis Mozus peldēja pa Nīlu niedru grozā, kas sabiezināts ar bitumenu un piķi.

Kārters, Roberts A. (Redaktors). "Ārpus Ubaid: pārveidošanās un integrācija Tuvo Austrumu vēlīnā aizvēsturiskajā sabiedrībā." Studijas senās austrumu civilizācijās, Čikāgas Universitātes Austrumu institūtā, 15. septembrī, 2010.

Konnāns, Žaks. "Pārskats par bitumena tirdzniecību Tuvajos Austrumos no neolīta (c.8000 BC) līdz agrīnajam islāma periodam." Tomass Van de Velde, Arābijas arheoloģija un epigrāfija, Vileja tiešsaistes bibliotēka, 2010. gada 7. aprīlis.

Orons, Asafs. "Agrīna jūrniecības darbība uz Nāves jūras: bitumena novākšana un niedru ūdens motociklu iespējamā izmantošana." Ehuds Galili, Gideons Hadas et al., Jūras arheoloģijas žurnāla 10. sējums, 1. izdevums, SAO / NASA astrofizikas datu sistēma, aprīlis 2015.

Šteins, Džils Dž. "Austrumu institūta 2009.-2010. Gada pārskats." Austrumu institūts, Čikāgas Universitāte, 2009. – 2010. Gads, Čikāga, IL.

Vilkinsons, T. Dž. (Redaktors). "Mezopotāmijas ainavu modeļi: Kā maza mēroga procesi veicināja agrīno civilizāciju izaugsmi." BĀRS Starptautiskā sērija, McGuire Gibson (redaktors), Magnus Widell (redaktors), Lielbritānijas arheoloģiskie ziņojumi, 20. oktobris, 2013.