Milzīgs 2.E termināļa gabals Kārļa de Golla lidostā nokrita 2004. gada 23. maija agrā rītā. Šokējošais notikums nogalināja vairākus cilvēkus aizņemtākajā Francijas lidostā, apmēram 15 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Parīzes. Ja struktūra izgāžas pēc savas gribas, notikums var būt vairāk biedējošs nekā terora akts. Kāpēc šī struktūra neizdevās mazāk nekā gadu pēc atvēršanas?
Termināļa ēka 450 metru garumā ir eliptiska caurule, kas izgatavota no betona gredzeniem. Franču arhitekts Pols Andreu, kurš projektēja arī Francijas termināli Lamanša tunelis, balstījās uz tuneļu būvniecības principiem lidostas termināla ēkā.
Daudzi cilvēki uzslavēja 2. termināļa futūristisko struktūru, saucot to gan par skaistu, gan praktisku. Tā kā nebija iekšējo jumta balstu, pasažieri varēja ērti pārvietoties pa termināli. Daži inženieri saka, ka termināļa tuneļa forma, iespējams, bija sabrukuma faktors. Ēkām bez iekšējiem balstiem pilnībā jāpaļaujas uz ārējo apvalku. Tomēr izmeklētāji ātri uzsvēra, ka inženieru pienākums ir nodrošināt arhitekta projektu drošību. Leslijs Robertsons, Pasaules Tirdzniecības centra oriģinālo "dvīņu torņu" galvenais inženieris, pastāstīja
Ņujorkas Laiks ka tad, kad rodas problēmas, tas parasti ir arhitektu, inženieru un darbuzņēmēju "saskarnē".Sabrukšanas iemesli
110 pēdu posma sabrukums nogalināja četrus cilvēkus, ievainoja trīs citus un cauruļveida konstrukcijā atstāja caurumu 50 līdz 30 metru garumā. Vai fatālo sabrukumu izraisīja konstrukcijas trūkumi vai pārmērīga būvniecība? Oficiālajā izmeklēšanas ziņojumā bija skaidri pateikts gan. Daļa 2. termināļa cieta neveiksmi divu iemeslu dēļ:
Procesa kļūme: Sīki izstrādātas analīzes trūkums un neatbilstoša projekta pārbaude ļāva uzbūvēt slikti izstrādātu konstrukciju.
Inženierbūvju kļūme: Vairākus projektēšanas trūkumus būvniecības laikā nekonstatēja, tostarp: 1) nevajadzīgu balstu trūkumu; (2) slikti novietots armatūras tērauds; (3) vājas ārējās tērauda statnes; (4) vājas betona atbalsta sijas; un 5) maza izturība pret temperatūru.
Pēc izmeklēšanas un rūpīgas izjaukšanas konstrukcija tika pārbūvēta ar metāla karkasu, kas izveidots uz esošā pamata. Tas tika atvērts atkārtoti 2008. gada pavasarī.
Gūtās mācības
Kā sabrukusi ēka vienā valstī ietekmē būvniecību citā valstī?
Arhitekti arvien vairāk apzinās, ka sarežģītiem dizainparaugiem, izmantojot kosmosa laikmeta materiālus, nepieciešama daudzu profesionāļu rūpīga uzraudzība. Arhitektiem, inženieriem un darbuzņēmējiem jāstrādā no tā paša spēles plāna, nevis jābūt kopijām. "Citiem vārdiem sakot," raksta Ņujorkas Laiks žurnālists Kristofers Havtorns, "tas ir dizaina tulkošana no viena biroja uz otru kļūdas tiek pastiprinātas un kļūst nāvējošas. "2E termināļa sabrukums bija modināšanas zvans daudzām firmām izmantot failu apmaiņas programmatūra, piemēram, BIM.
Laikā, kad notika katastrofa Francijā, Virdžīnijas ziemeļdaļā tika uzsākts vairāku miljardu dolāru celtniecības projekts - jauna vilciena līnija no Vašingtonas, D.C. līdz Dulles starptautiskajai lidostai. Metro tunelis tika veidots līdzīgi Paula Andreu Parīzes lidostai. Vai D.C. Metro Sudraba līnija varētu būt lemta katastrofai?
Pētījumā, kas sagatavots ASV senatoram Džonam Vorneram no Virdžīnijas, tika konstatēta būtiska atšķirība starp abām struktūrām:
" Metro stacija, vienkārši izsakoties, ir apaļa caurule, kuras gaiss plūst pa tās vidu. Šo dobo cauruli var kontrastēt ar spaili 2E, kas bija apaļa caurule ar gaisu, kas plūst ārpus tā. Termināļa 2E ārējais apvalks tika pakļauts lielām temperatūras izmaiņām, izraisot ārējā tērauda paplašināšanos un saraušanos."
Pētījumā secināts, ka pilnīga "dizaina analīze būtu paredzējusi visus strukturālos trūkumus" Parīzes lidostā. Būtībā Čārlza-Golla lidostas termināļa sabrukums bija novēršams, un nevajadzīga bija bijusi uzraudzība.
Par arhitektu Paulu Andreu
Franču arhitekts Pols Andreu dzimis 1938. gada 10. jūlijā Bordo. Tāpat kā daudzi savas paaudzes profesionāļi, Andreu ieguva izglītību kā inženieris École Polytechnique un kā arhitekts prestižajā tēlotājas mākslas Lycée Louis-le-Grand.
Viņš ir veidojis lidostu dizaina karjeru, sākot ar Charles-de-Gaulle (CDG) 70. gados. Kopš 1974. gada, kā arī 80. un 1990. gados Andreu arhitektūras firmai tika uzdots būvēt termināli aiz termināļa augošajam gaisa satiksmes mezglam. Termināļa 2E paplašināšana tika atklāta 2003. gada pavasarī.
Andrejs gandrīz četrdesmit gadus vadīja komisijas no Parīzes lidostu operatora Aéroports de Paris. Pirms aiziešanas pensijā 2003. gadā viņš bija Šarla de Gāles ēkas galvenais arhitekts. Andrejs tiek minēts, ka tas starptautiski veido aviācijas veidus ar savām augsta līmeņa lidostām Šanhajā, Abū Dabī, Kairā, Brunejā, Manilā un Džakartā. Kopš traģiskā sabrukuma viņš tiek minēts arī kā "arhitektūras piemineklis" hubris."
Bet Pols Andrejs projektēja ēkas, kas nav lidostas, ieskaitot Guandžou ģimnāziju Ķīnā, Osakas Jūras muzeju Japānā un Austrumu mākslas centru Šanhajā. Viņa arhitektūras šedevrs var būt titāns un stikls Nacionālais skatuves mākslas centrs Pekinā - joprojām stāv kopš 2007. gada jūlija.
Avoti
Arhitektūras vainas spēle Autors: Kristofers Hantorns, The New York Times, 2004. gada 27. maijs
Parīzes gaisa termināļa sabrukuma ziņojums - Kristians Horns, Arhitektūras nedēļa,http://www.architectureweek.com/2005/0427/news_1-1.html
Tysons centrālās 7 dzelzceļa stacijas izpēte - gadījuma izpēte: 2E termināļa jumta sabrukums, Senatoram Džonam Vorneram sagatavojuši Šans Kutacs un Zacharijs Vebs, Senatora Džona Vornera tehniskais birojs, 2006. gada 22. novembris, 1. lpp. 9, 15 [PDF vietnē www.ce.utexas.edu/prof/hart/333t/documents/FinalReport2_07.pdf pieejams 2004. gada 24. maijā]
à propos un arhitektūra, Pola Andreu vietne, http://www.paul-andreu.com/ [pieejams 2017. gada 13. novembrī]
Džons Ličfīlds "Parīzes lidostas sabrukumā vainoja dizainu" Neatkarīgs, 2005. gada 15. februāris http://www.independent.co.uk/news/world/europe/paris-airport-collapse-blamed-on-design-483590.html
Nicola Clark "terminālis, kas tiks atvērts Kārļa de Golla lidostā Parīzē" The New York Times, 2008. gada 28. marts http://www.nytimes.com/2008/03/28/world/europe/28iht-cdg.html
Gordons, Alastērs. "Kaila lidosta: pasaules revolucionārākās struktūras kultūras vēsture". Čikāgas Universitātes Preses Pbk. Ed. / izdevums, University of Chicago Press, 2008. gada 1. jūnijs.