Brīvsāni vienmēr ir vertikālā attāluma mērījumi, bet lielākajā daļā kuģu tas nav viens mērījumus, ja vien korpusa augšdaļa nav pilnīgi plakana un paralēla ūdenim visā tā garumā garums.
Viens no brīvsānu izteikšanas veidiem ir atsauce uz minimālo laivu vai kuģu brīvsānu. Šis ir svarīgs mērījums, jo tas nosaka, cik lielu svaru kuģis var nest vai kā tas darbosies vējā un viļņos.
Ja minimālais brīvsāns kādreiz sasniedz nulli, iespējams, ka ūdens varētu tecēt pāri korpusa sāniem un laivā, izraisot tā nogrimšanu, ja uzkrājas pietiekami daudz ūdens. Dažām laivām ir ļoti zems brīvsānu dizains, kas ļauj viegli piekļūt ūdens virsmai. To piemēri ir boju konkursi un izpētes laivas, kurām ir jābūt viegli pieejamai ūdenim, lai veiktu savu biznesu.
Lielākajai daļai kuģu, gan lieliem, gan maziem, nav vienkārša brīvsānu, kas ir taisna līnija. Tā vietā brīvsāns ir augstāks kuģa priekšgalā vai kuģa priekšpusē, un aizmugurē ir nogāzies līdz pakaļgalam.
Dizaineri veido korpusu šādi, jo, laivai pārvietojoties pa ūdeni, tā var sastapties ar viļņiem, kas ir augstāki par ūdens virsmu. Augstāks priekšgalis ļauj laivai pacelties virs viļņa virsmas un neļauj ūdenim izplūst.
Ja mēs sagriežam šķēli pāri korpusam, mēs redzam, ka korpusa profils paceļas no ķīļa apakšā līdz ūdenslīnijai un pēc tam līdz korpusa augšdaļai. Laukums starp ūdeni un korpusa augšdaļu ir laukums, kurā mēra brīvsānu.
Brīvborta daudzums nav noteikts skaitlis, ja vien laiva vienmēr pārvadā tieši tādu pašu kravu. Ja jūs ielādējat kuģi ar lielāku svaru, brīvsāns samazinās un melnraksts palielināsies. Tas ir galvenais iemesls, kādēļ jebkuram kuģim jādarbojas saskaņā ar projektētāju aprēķināto kravnesību.
Salīdzinot ar vecā stila zīmuļu un papīra zīmēšanas paņēmieniem, kā rezultātā tika izveidoti plāni, kādi bija ko katrs meistars interpretējis, jaunas celtniecības tehnikas piedāvā daudz sarežģītākas un efektīvi dizaini.
Programmatūras izstrādes programmas tagad ļauj jūras spēku arhitektiem precīzi noformēt, un CNC mašīnas ļauj celtniekiem atrasties dažu milimetru attālumā no plānotajiem izmēriem pat uz 300 metru kuģa. Šīs precizitātes atslēga ir "staciju" skaits, kas atrasts visā korpusa garumā.
Vecajās dienās varbūt trīs metrus no korpusa tika aprakstīti sīki izstrādāti rasējumi. Mūsdienās staciju skaits ir ierobežots tikai ar plāna lielumu. Mūsdienās ir iespējama konusveida centimetra palielināšanās virs 100 metriem, kas dizaineriem ļauj veidot sarežģītas formas, kā arī ļauj veikt moduļu uzbūvi un izstumt pirms galīgās montāžas.