Vašingtonas Jūras spēku atbruņošanās līgums

Pēc 2006. Gada beigām Pirmais pasaules karš, ASV, Lielbritānija un Japāna uzsāka liela mēroga programmas kapitāla kuģu būvei. Amerikas Savienotajās Valstīs tas notika piecu jaunu kaujas kuģu un četru kaujas formētāju formā pāri Atlantijas okeānam Karaliskā jūras kara flote gatavojās būvēt savu G3 kaujas iznīcinātāju un N3 sēriju Līnijkuģi. Japāņiem pēckara jūras spēku celtniecība sākās ar programmu, kurā tika aicināti uz astoņiem jauniem kaujas kuģiem un astoņiem jauniem kaujas komandieriem. Šī celtniecības uzbudinājums radīja bažas, ka drīzumā sāksies jaunas jūras kara ieroču sacensības, kas līdzīgas pirmskara anglo-vācu sacensībām.

Cenšoties to novērst, prezidents Vorens G. Hardings 1921. gada beigās sasauca Vašingtonas Jūras spēku konferenci, kuras mērķis bija noteikt karakuģu būves un tilpības robežas. Sasaucoties 1921. gada 12. novembrī Nāciju līgas aizbildnībā, delegāti tikās Memoriālajā kontinentālajā zālē Vašingtonā. Tajā piedalījās deviņas Klusā okeāna valstis ar bažām, galveno spēlētāju skaitā bija ASV, Lielbritānija, Japāna, Francija un Itālija. Amerikas delegāciju vadīja valsts sekretārs Čārlzs Evans Hjūss, kurš centās ierobežot japāņu ekspansionismu Klusajā okeānā.

Britiem konference piedāvāja iespēju izvairīties no bruņošanās sacensībām ar ASV, kā arī iespēju panākt stabilitāti Klusajā okeānā, kas nodrošinātu aizsardzību Honkongai, Singapūrai, Austrālijai un Jaunajai Jaunzēlande. Ierodoties Vašingtonā, japāņiem bija skaidra darba kārtība, kas ietvēra Jūras spēku līgumu un viņu interešu atzīšanu Mandžūrijā un Mongolijā. Abas tautas bija nobažījušās par amerikāņu kuģu būvētavu spējām tās ražot, ja notiks bruņošanās sacensības.

Sākoties sarunām, Hjūzam palīdzēja izlūkdati, ko sniedza Herberta Jardlija "Melnā palāta". To sadarbojās valsts Departamenta un ASV armijas, Yardley birojam tika uzdots pārtvert un atšifrēt sakarus starp delegācijām un viņu mājām valdības. Īpašs progress tika panākts, pārlaužot Japānas kodus un lasot to trafiku. Informācija, kas saņemta no šī avota, ļāva Hjūssam vienoties par iespējami izdevīgāko darījumu ar japāņiem. Pēc vairāku nedēļu sanāksmēm 1922. gada 6. februārī tika parakstīts pirmais pasaulē atbruņošanās līgums.

Vašingtonas Jūras spēku līgumā tika noteikti konkrēti signālu tonnāžas ierobežojumi, kā arī ierobežots bruņojuma lielums un jūras spēku paplašināšana. Līguma kodolā tika noteikta tonnāžas attiecība, kas ļāva:

• Savienotās Valstis: Kapitāla kuģi - 525 000 tonnu, gaisa kuģu pārvadātāji - 135 000 tonnu
• Lielbritānija: Kapitāla kuģi - 525 000 tonnu, gaisa kuģu pārvadātāji - 135 000 tonnu
• Japāna: Kapitāla kuģi - 315 000 tonnu, gaisa kuģu pārvadātāji - 81 000 tonnu
• Francija: Kapitāla kuģi - 175 000 tonnu, gaisa kuģu pārvadātāji - 60 000 tonnu
• Itālija: Kapitāla kuģi - 175 000 tonnu, gaisa kuģu pārvadātāji - 60 000 tonnu

Šo ierobežojumu ietvaros neviens kuģis nedrīkstēja pārsniegt 35 000 tonnu vai uzstādīt lielākus par 16 collu lielgabaliem. Lidaparātu pārvadātāja lielums nepārsniedza 27 000 tonnu, lai gan divi no katras valsts varētu būt pat 33 000 tonnu. Attiecībā uz krastiem tika panākta vienošanās par status quo saglabāšanu līguma parakstīšanas laikā. Tas aizliedza jūras spēku bāzu turpmāku paplašināšanu vai stiprināšanu nelielu salu teritorijās un valdījumos. Izplešanās uz cietzemi vai lielām salām (piemēram, Havaju salām) bija atļauta.

Tā kā daži pasūtīti karakuģi pārsniedza līguma nosacījumus, daži izņēmumi tika izdarīti attiecībā uz esošo tonnāžu. Saskaņā ar līgumu vecākus karakuģus varēja aizstāt, tomēr jaunajiem kuģiem bija jāievēro ierobežojumi, un visi parakstītāji bija jāinformē par to būvniecību. Līgumā noteiktā attiecība 5: 5: 3: 1: 1 izraisīja berzi sarunu laikā. Francija ar krastiem Atlantijas okeānā un Vidusjūrā uzskatīja, ka būtu jāatļauj lielāka flote nekā Itālijai. Viņi beidzot bija pārliecināti, ka piekritīs šai attiecībai, apsolot Lielbritānijas atbalstu Atlantijas okeānā.

Starp galvenajām jūras lielvarām attiecību 5: 5: 3 slikti uztvēra japāņi, kuri uzskatīja, ka Rietumu lielvalstis viņus mazina. Tā kā Japānas imperatora flote būtībā bija viena okeāna jūras kara flote, attiecība joprojām viņiem sniedza pārākumu pār ASV un Karalisko jūras floti, kurai bija vairāku okeānu atbildība. Īstenojot līgumu, briti bija spiesti atcelt G3 un N3 programmas, un, lai izpildītu tonnāžas ierobežojumu, ASV Jūras spēkiem bija jāatsakās no dažām esošajām tonnāžām. Divi kaujas komplektētāji, kas tika būvēti, tika pārveidoti par gaisa pārvadātājiem USS Leksingtona un USS Saratoga.

Līgums vairākus gadus efektīvi pārtrauca kaujas kuģa būvniecību, jo parakstītāji mēģināja projektēt jaudīgus kuģus, taču tomēr atbildēja uz līguma noteikumiem. Tika arī mēģināts uzbūvēt lielus vieglus kreiserus, kas faktiski bija smagi kreiseri vai kurus kara laikā varētu pārveidot ar lielākiem ieročiem. 1930. gadā līgumu mainīja ar Londonas Jūras spēku līgumu. Tam, savukārt, sekoja otrais Londonas Jūras spēku līgums 1936. gadā. Japāni neparakstīja šo pēdējo līgumu, jo viņi bija nolēmuši izstāties no līguma 1934. gadā.

Ar Vašingtonas Jūras spēku līgumu sākto līgumu sērija faktiski tika pārtraukta 1939. gada 1. septembrī ar gada sākumu otrais pasaules karš. Lai arī tas bija spēkā, līgums nedaudz ierobežoja kapitāla kuģu būvi, tomēr katra kuģa tonnāžas ierobežojumi bija bieži krāpj vairums parakstītāju, vai nu izmantojot radošu grāmatvedību skaitļošanas pārvietošanā, vai arī taisni melo kuģa izmērs.

Atlasītie avoti

• Vašingtonas Jūras spēku līgums: teksts
• ASV Valsts departaments: Vašingtonas Jūras spēku konference