Viens no jaunākajiem gaisa pārvadātājiem ir Gerald R. Ford klase, kas pirmā tika nosaukta par USS Gerald R. Fords. USS Gerald Ford būvē Newport News Shipbuilding, Huntington Ingalls Shipbuilding nodaļa. Jūras spēki plāno uzbūvēt 10 Džeralda Forda klases pārvadātājus, katram no kuriem būs 50 gadu mūžs.
Otrais Džeralda Ford klases pārvadātājs tiek nosaukts par USS John F. Kenedijs un celtniecība tika uzsākta 2011. gadā. Šīs klases gaisa kuģu pārvadātāji aizvietos Nimitz klases USS Enterprise pārvadātājus. Pasūtīts 2008. gadā, USS Gerald Ford bija paredzēts nodot ekspluatācijā 2017. gadā. Citu pārvadātāju bija plānots pabeigt 2023. gadā.
Automatizētāks gaisa kuģa pārvadātājs
Džeralda Ford klases pārvadātājiem būs uzlabotas lidaparātu apturēšanas ierīces un tie būs augsti automatizēti, lai samazinātu darbaspēka vajadzības. Lidaparātu apstādināšanas rīkus (AAG) būvējis uzņēmums General Atomics. Iepriekšējie pārvadātāji lidmašīnu palaišanai izmantoja tvaika nesējraķetes, bet Džeralds Fords izmantos elektromagnētisko gaisa kuģu palaišanas sistēmu (EMALS), kuru uzbūvēja Vispārējā atoma.
Pārvadātājs darbojas ar kodolieročiem ar diviem reaktoriem. Lai samazinātu kuģu radara parakstu, tiks izmantotas jaunākās slepenās tehnoloģijas. Raytheon uzlabotā ieroču vadīšana un integrētās karadarbības kontroles sistēmas vēl vairāk uzlabos kuģa darbību. Divjoslu radars (DBR) uzlabos kuģu spēju kontrolēt gaisa kuģus un palielinās par 25 procentiem veicamo veidu skaitu. Kontroles sala ir pilnībā pārveidota, lai uzlabotu darbības un būtu mazāka.
Lidmašīnā, ko pārvadā pārvadātājs, var ietilpt F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler un F-35C zibens II. Pie citiem gaisa kuģī esošajiem gaisa kuģiem ietilpst:
- EF-18G Growler elektroniskās kara lidmašīnas
- E-2D Hawkeye kaujas vadības pavēlniecības un kontroles veikšanai
- MH-60R Seahawk helikopters antisubrīnu un pretzemes kara pienākumu veikšanai
- MH-60S Fire Scout bezpilota helikopters.
Pašreizējie pārvadātāji tvaika enerģiju izmanto visā kuģī, bet Ford klase visas tvaika līnijas ir aizstājusi ar elektrisko. Ieroču lifti uz pārvadātāji Lai samazinātu uzturēšanas izmaksas, izmantojiet elektromagnētiskos pacēlājus, nevis troses. Hidraulika ir novērsta un aizstāta ar elektrisko piedziņu. Ieroču liftus būvē federālā aprīkojuma kompānija.
Apkalpes ērtības
Jaunajiem pārvadātājiem būs uzlabota apkalpes dzīves kvalitāte. Uz kuģa ir divas kambīzes, viena ir paredzēta Strike Group komandierim un viena - kuģa komandierim. Kuģim būs uzlabota gaisa kondicionēšana, labākas darba vietas, guļamvietas un sanitārie mezgli.
Tiek lēsts, ka jauno pārvadātāju ekspluatācijas izmaksas kuģu dzīves laikā būs par USD 5 miljardiem mazāk nekā pašreizējie Nimitz pārvadātāji. Kuģa daļas ir konstruētas tā, lai tās būtu elastīgas un nākotnē ļautu uzstādīt skaļruņus, gaismas, vadības ierīces un monitorus. Ventilācija un kabeļi tiek vadīti zem klājiem, lai būtu ērti konfigurēt.
Ieroči uz klāja
- Izveidota jūras zvirbuļa raķete
- Ritošā lidmašīnas raķete
- Phalanx CIWS
- Pārnēsā 75 lidmašīnas.
Specifikācijas
- Garums = 1092 pēdas
- Staru kūlis = 134 pēdas
- Lidojuma klājs = 256 pēdas
- Iegrime = 39 pēdas
- Darba tilpums = 100 000 tonnu
- Enerģijas ražošana no diviem kodolreaktoriem, kurus izstrādājusi Bettis laboratorija
- Četras piedziņas vārpstas (piedziņas vienības, kuras uzbūvēja General Electric, un turbīnu ģeneratorus būvē Northrop Grumman Marine Systems).
- Apkalpes lielums = 4660 apkalpes locekļi, ieskaitot kuģu personālu un gaisa spārnu personālu, kas ir par 800 mazāk nekā pašreizējie pārvadātāji
- Maksimālais ātrums = 30 mezgli
- Diapazons ir neierobežots, jo kodolreaktori daudzus gadus var darbināt kuģi
- Aptuvenās izmaksas = USD 11,5 miljardi
Rezumējot, nākamās paaudzes gaisa pārvadātājs ir Džeralds R. Ford klase. Tas nesīs izcilu ugunsdzēsības spēku vairāk nekā 75 gaisa kuģos, neierobežotā diapazonā, izmantojot kodolreaktorus, zemāku darbaspēku un ekspluatācijas izmaksas. Jaunais dizains palielinās to misiju skaitu, kuras lidmašīna var pabeigt, padarot pārvadātāju vēl vairāk spēka.