Velosipēda vēsture

Mūsdienu velosipēds pēc definīcijas ir braucējsistēma ar diviem riteņiem tandēmā, kuru darbina braucējs, pagriežoties pedāļi, kas ar aizmugurējo riteni savienoti ar ķēdi, ar stūres stūri un sēdekļiem līdzīgu sēdekli braucējs. Paturot prātā šo definīciju, apskatīsim agrīno velosipēdu vēsturi un notikumus, kas noveda pie mūsdienu velosipēdu veidošanas.

Vēl pirms dažiem gadiem vairums vēsturnieku uzskatīja, ka Pjērs un Ernests Mihau, franču tēva un dēla ratiņu komanda, 1860. gados izgudroja pirmo velosipēdu. Vēsturnieki tagad tam nepiekrīt, jo ir pierādījumi, ka velosipēds un tamlīdzīgi transportlīdzekļi ir vecāki. Vēsturnieki ir vienisprātis, ka Ernests Mihass 1861. gadā izgudroja velosipēdu ar pedāļiem un rotējošām kloķiem. Tomēr viņi nepiekrīt, ja Mihass pats pirmo velosipēdu izgatavoja ar pedāļiem.

Vēl viena kļūda velosipēdu vēsturē ir tā Leonardo da Vinči uzzīmēja ļoti moderna izskata velosipēda dizainu 1490. gadā. Tas ir pierādīts kā nepatiess.

Celerifere bija agrīns velosipēdu priekšgājējs, kuru 1790. gadā izgudroja francūži Comte Mede de Sivrac. Tam nebija stūres un pedāļu, bet selerifere vismaz izskatījās pēc velosipēda. Tomēr tam bija nevis četri riteņi, bet gan sēdeklis. Braucējs virzās uz priekšu, izmantojot savas kājas staigāšanai / skriešanai un pēc tam slīd uz celerifere.

Vācu barons Kārlis Draiss fon Sauerbronna izgudroja uzlabotu selerifere divu riteņu versiju, ko sauca par laufmaschine, vācu valodas vārds, kas nozīmē "darbojas mašīna". Vadāmā laufmashine bija pilnībā izgatavota no koka, un tai nebija pedāļi. Līdz ar to braucējam būtu jāpiespiež kājas pret zemi, lai mašīna virzītos uz priekšu. Draisa transportlīdzeklis pirmo reizi tika eksponēts Parīzē 1818. gada 6. aprīlī.

Franču fotogrāfs un izgudrotājs laufmaschine pārdēvēja par velocipede (latīņu valodā ātrai pēdai) Nicephore Niepce un drīz kļuva par populāro vārdu visiem velosipēdiem līdzīgajiem izgudrojumiem 1800. gados. Mūsdienās termins galvenokārt tiek izmantots, lai aprakstītu dažādus monorata, vienriteņa, velosipēda, divriteņa, trīsriteņa un kvadracikla priekšgājējus, kas izstrādāti laika posmā no 1817. līdz 1880. gadam.

1839. gadā skotu izgudrotājs Kirkpatriks Makmilans izstrādāja velocipedu braukšanas sviru un pedāļu sistēmu, kas ļāva braucējam virzīt mašīnu ar kājām, kas paceltas no zemes. Tomēr vēsturnieki tagad diskutē par to, vai Makmillans patiešām izgudroja pirmo velosipēdu, vai arī tā bija tikai britu rakstnieku propaganda, lai diskreditētu šo franču valodas versiju franču valodā notikumi.

Pirmo patiešām populāro un komerciāli veiksmīgo velocipede dizainu izgudroja franču kalējs Ernests Mičuks 1863. gadā. Vienkāršāks un elegantāks risinājums nekā Macmillan velosipēds, Michaux dizains ietvēra rotācijas kloķus un pedāļus, kas piestiprināti pie priekšējā riteņa rumbas. 1868. gadā Michaux nodibināja Michaux et Cie (Michaux un uzņēmums), pirmais uzņēmums, kas komerciāli ražoja velocipedes ar pedāļiem.

Penny Farthing tiek dēvēts arī par "augstu" vai "parastu" velosipēdu. Pirmo izgudroja 1871. gadā britu inženieris Džeimss Starlijs. Penny Farthing radās pēc franču "Velocipede" un citu agrīno velosipēdu versiju izstrādes. Tomēr Penny Farthing bija pirmais patiešām efektīvais velosipēds, kas sastāvēja no maza aizmugures riteņa un liela priekšējā riteņa, kas grozās uz vienkārša cauruļveida rāmja ar gumijas riepām.

1885. gadā britu izgudrotājs Džons Kemps Starlijs projektēja pirmo “drošības velosipēdu” ar vadāmu priekšējo riteni, diviem vienāda izmēra riteņiem un ķēdes piedziņu līdz aizmugurējam ritenim.