Filipīnu jūras kaujas Otrajā pasaules karā

Filipīnu jūras kauja notika 1944. gada 19. un 20. jūnijā kā Klusā okeāna teātra sastāvdaļa otrais pasaules karš (1939-1945). Pēc salu lēciena pāri Klusajam okeānam, sabiedroto spēki devās uz Marianas salām 1944. gada vidū. Cenšoties bloķēt šo virzienu, Japānas imperatora jūras kara flote uz teritoriju nosūtīja lielu spēku. Rezultātā notikušajā cīņā sabiedroto spēki nogrima trīs Japānas lidmašīnu pārvadātājus un nodarīja kropļus zaudējumus Japānas flotes gaisa armijai. Gaisa cīņa izrādījās tik vienpusīga, ka sabiedroto piloti to nosauca par “Lielo Marianas Turciju "Uzvara ļāva sabiedroto spēkiem izolēt un likvidēt Japānas spēkus Saipanā, Guamā un Tīnijs.

Atgūstoties no viņu iepriekšējiem pārvadātājiem zaudējumiem Koraļļu jūra, Pusceļāun Solomons kampaņu, japāņi nolēma atgriezties uzbrukumā 1944. gada vidū. Sākot operāciju A-Go, apvienotā flotes virspavēlnieks admirālis Soemu Toyoda lielāko daļu savu virszemes spēku novirzīja uz uzbrukumu sabiedrotajiem. Koncentrēts viceadmirāļa Jisaburo Ozawa Pirmajā mobilajā flotē, šis spēks bija koncentrēts uz deviņiem pārvadātājiem (5 floti, 4 vieglus) un piecām kaujas laivām. Jūnija vidū kopā ar amerikāņu spēkiem

Tvaikojot Filipīnu jūrā, Ozava paļāvās uz viceadmirāļa Kakuji Kakuta sauszemes atbalstu Marianas lidmašīnas, kuras viņš cerēja iznīcināt trešdaļu amerikāņu pārvadātāju pirms viņa flotes ieradās. Ozava nezināmais Kakuta spēks bija ievērojami mazinājies ar sabiedroto gaisa uzbrukumiem 11.-12. Jūnijā. Brīdināti par Ozavas burāšanu ar ASV zemūdenēm, Admirālis Raimonds Sprūdens, ASV 5. flotes komandierim, bija Viceadmirālis Marcs MičersNetālu no Saipanas izveidojās Darba grupa 58, lai tiktos ar Japānas komandu.

TF-58, kas sastāvēja no piecpadsmit pārvadātājiem četrās grupās un septiņiem ātriem kaujas kuģiem, bija paredzēts darbam ar Ozawa, vienlaikus aptverot arī izkraušanu Saipanā. Ap 18. jūnija pusnakti Admirālis Česters W. NimicaASV Klusā okeāna flotes virspavēlnieks brīdināja Spruance, ka Ozavas galvenā korpuss atrodas aptuveni 350 jūdzes uz rietumiem-dienvidrietumiem no TF-58. Saprotot, ka turpinot tvaicēt rietumos, var rasties nakts sastapšanās ar japāņiem, Mitčers lūdza atļauju virzīties tieši tik tālu uz rietumiem, lai rītausmā varētu sākt gaisa triecienu.

Filipīnu jūras kauja

Noraizējies par pievilināšanu no Saipanas un durvju atvēršanu japāņu slīdēšanai ap viņa sāniem, Spruance noraidīja Mičera lūgumu apdullināt viņa padoto un viņa aviatorus. Zinot, ka kauja bija nenovēršami, TF-58 ar saviem kaujas kuģiem devās uz rietumiem, lai nodrošinātu pretgaisa aizsardzības vairogu. Ap pulksten 5.50, 19. jūnijā, plkst A6M Zero no Guamas pamanīja TF-58 un pirms notriekšanas radiopārraidē nosūtīja ziņojumu Ozava. Darbojoties ar šo informāciju, japāņu lidmašīnas sāka pacelties no Guamas. Lai novērstu šos draudus, grupa F6F Hellcat tika palaisti iznīcinātāji.

Ierodoties Guamas virzienā, viņi iesaistījās lielā gaisa kaujā, kuras laikā tika notriektas 35 japāņu lidmašīnas. Cīnījušies vairāk nekā stundu, amerikāņu lidmašīnas tika atsauktas, kad radaru ziņojumi parādīja ienākošās japāņu lidmašīnas. Šis bija pirmais Ozawa pārvadātāju gaisa kuģu vilnis, kurš bija uzsācis ap plkst.8.30, kamēr japāņi bija spējuši atlīdzināt zaudējumus pārvadātājos un lidmašīnās, viņu piloti bija zaļi un viņiem nebija amerikāņu prasmes un pieredzes kolēģi. Sastādot no 69 lidmašīnām, pirmo japāņu vilni sastapa 220 helikopti, kas atrodas aptuveni 55 jūdzes no pārvadātājiem.

Izdarot pamata kļūdas, japāņus lielā mērā izsita no debesīm, un 41 no 69 lidmašīnām tika notriekts mazāk nekā 35 minūtēs. Viņu vienīgais panākums bija trieciens kaujas kuģī USS Dienviddakota (BB-57). 11:07 rītā parādījās otrais japāņu lidmašīnu vilnis. Sākusies neilgi pēc pirmās, šī grupa bija lielāka un tajā bija 109 iznīcinātāji, bumbvedēji un torpēdu bumbvedēji. Iesaistīti 60 jūdžu attālumā, japāņi zaudēja aptuveni 70 lidmašīnas, pirms nonāca līdz TF-58. Kaut arī viņi pārvaldīja gandrīz pietrūkstošu metienu, viņi neguva nevienu trāpījumu. Līdz uzbrukuma beigām 97 japāņu lidmašīnas bija nolaistas.

Trešais Japānas 47 gaisa kuģu uzbrukums notika pulksten 13:00, septiņas lidmašīnas tika nolaistas. Pārējie vai nu zaudēja savu gultni, vai arī neizdevās uzspiest savus uzbrukumus. Ozavas pēdējais uzbrukums sākās ap plkst. 11.30 un sastāvēja no 82 lidmašīnām. Ierodoties šajā apgabalā, 49 neizdevās pamanīt TF-58 un turpināja ceļu uz Guamu. Pārējie uzbruka kā plānots, taču cieta lielus zaudējumus un nespēja nodarīt kaitējumu amerikāņu kuģiem. Ierodoties Guamas virzienā, pirmajai grupai uzbruka Hellcats, kad viņi mēģināja nolaisties Orote. Šīs saderināšanās laikā 30 no 42 tika notriekti.

Kamēr Ozava lidmašīna sāka pacelties, viņa pārvadātājus aizkavēja amerikāņu zemūdenes. Pirmais, kurš streikoja, bija USS Garspuru kas pie pārvadātāja izšāva torpēdu izplatību Taiho. Ozavas flagmanis Taiho notrieca vienu, kurš pārlauzis divas aviācijas degvielas tvertnes. Otrais uzbrukums notika vēlāk, dienā, kad USS Kavella pārsteidza pārvadātāju Shokaku ar četrām torpēdām. Kā Shokaku bija miris ūdenī un nogrima, uz kuģa bija bojājumu kontroles kļūda Taiho noveda pie virknes sprādzienu, kas nogrima kuģī.

Atgūstot savu lidmašīnu, Spruance atkal centās pagriezties uz rietumiem, cenšoties aizsargāt Saipanu. Veicot pagriezienu nakts laikā, viņa meklēšanas lidmašīna 20. jūnija lielāko daļu laika pavadīja, mēģinot atrast Ozavas kuģus. Visbeidzot ap plkst. 16:00, skauts no plkst USS Uzņēmējdarbība (CV-6) atrada ienaidnieku. Pieņemot drosmīgu lēmumu, Mitscher uzsāka uzbrukumu galējā diapazonā un līdz saulrietam bija atlikušas tikai stundas. Sasniedzot Japānas floti, 550 amerikāņu lidmašīnas nogrima divas eļļas un pārvadātāju Hiyo apmaiņā pret divdesmit lidmašīnām. Turklāt pārvadātājiem tika gūti trāpījumi Zuikaku, Džunjo, un Čijado, kā arī kaujas kuģis Haruna.

Lidojot mājās tumsā, uzbrucējiem sāka pietrūkt degvielas un daudzi bija spiesti grāvī. Lai atvieglotu viņu atgriešanos, Mičers uzdrošinājās pavēlēt ieslēgt visas flotes gaismas, neskatoties uz risku brīdināt ienaidnieka zemūdenes uz viņu atrašanās vietu. Piezemējoties divu stundu laikā, lidaparāts nolaidās visur, kur bija visvieglāk, daudziem nolaižoties uz nepareiza kuģa. Neskatoties uz šiem centieniem, nogrimšanas vai avāriju dēļ tika zaudēti aptuveni 80 gaisa kuģi. Viņa gaisa roka faktiski tika iznīcināta, un Toyota pavēlēja Ozavai tajā naktī izstāties.

Filipīnu jūras kaujas sabiedroto spēkiem izmaksāja 123 lidmašīnas, bet japāņi zaudēja trīs pārvadātājus, divus eļļotājus un aptuveni 600 lidmašīnas (aptuveni 400 pārvadātājus, 200 sauszemes). Amerikāņu pilotu 19. jūnijā piedzīvotā postīšana lika vienam komentēt: "Kāpēc, ellē, tas bija gluži kā veco laiku tītaru nošaušana mājās!" Tas noveda pie gaisa cīņa, lai nopelnītu vārdu "The Great Marianas Turkey Shoot". Kad japāņu gaisa roka bija kropli, to nesēji kļuva noderīgi tikai kā mānekļi, un kā tādi viņi tika izvietoti Kauja par Lejas līci. Lai gan daudzi kritizēja Spruance par nepietiekami agresīvu, viņu priekšnieki viņu uzslavēja par sniegumu.