HMS kapuce Otrajā pasaules karā

• Tauta: Lielbritānija
• Tips: Battlecruiser
• Kuģu būvētava: John Brown & Company
• Atguldīts: 1916. gada 1. septembris
• Izlaists: 1918. gada 22. augusts
• Pasūtījums: 1920. gada 15. maijs
• Liktenis: Nogrima 1940. gada 24. maijā

• Pārvietojums: 47 430 tonnas
• Garums: 860 pēdas, 7 collas
• Stars: 104 pēdas 2 collas
• Melnraksts: 32 pēdas
• Piedziņa: 4 vārpstas, Brown-Curtis tvaika turbīnas, 24 pelašķu ūdens cauruļu katli
• Ātrums: 31 mezgls (1920), 28 mezgli (1940)
• Diapazons: 5332 jūdzes pie 20 mezgliem
• Papildinājums: 1,169-1,418 vīrieši

Pistoles

• 8 x BL 15 collu Mk I pistoles (4 torņi ar katru 2 pistoles)
• 14 x QF 4 collu Mk XVI pretgaisa pistoles
• 24 x QF 2-pdr pretgaisa pistoles
• 20 x 0,5 collu Vickers ložmetēji
• 5 x 20 mucu neapgriezti lādiņu stiprinājumi
• 2 x 21 collu torpēdu caurules

Gaisa kuģis (pēc 1931. gada)

• 1 lidmašīna, kas izmanto 1 katapultu (1929.-1932.)

Atlaists Džons Brauns un Klīdbankas uzņēmums 1916. gada 1. septembrī, HMS

Jaunais kuģis ienāca ūdenī 1918. gada 22. augustā, un tas tika nosaukts par admirāli Samuelu Hudu. Darbs turpinājās nākamos divus gadus, un kuģis nodeva ekspluatācijā 1920. gada 15. maijā. Gluds, pievilcīgs kuģis, KapuciTās dizains bija vērsts uz astoņu 15 "lielgabalu akumulatoru, kas uzstādīts četros divkāršos tornīšos. Sākotnēji tos papildināja divpadsmit 5,5 "lielgabali un četras 1" lielgabali. Savas karjeras laikā KapuciSekundārais bruņojums tika palielināts un mainīts, lai atbilstu mūsdienu vajadzībām. Daži 1920. gadā bija spējīgi 31 mezglā Kapuci lai tas būtu ātrs kaujas kuģis, nevis kaujas spridzinātājs.

Aizsardzībai Kapuci sākotnēji tam bija līdzīga bruņu shēma kā tā priekšgājējiem, izņemot to, ka tā bruņas bija izliektas uz āru, lai palielinātu to relatīvo biezumu attiecībā pret čaumalām, kas izšautas uz zemas trajektorijas. Pēc Jitlandes jaunā kuģa bruņu konstrukcija tika sabiezēta, lai gan šis uzlabojums pievienoja 5100 tonnas un samazināja kuģa maksimālo ātrumu. Vairāk satraucoši, tā klāja bruņas palika plānas, padarot to neaizsargātu pret plūdošo uguni. Šajā apgabalā bruņas tika sadalītas pa trim klājiem ar domu, ka eksplodējošs apvalks varētu pārkāpt pirmo klāju, bet tam nebūtu enerģijas, lai caurdurtu nākamos divus.

Lai arī šī shēma šķita funkcionējoša, sasniegumi efektīvos laika kavēšanās apvalkos šo pieeju noliedza, jo pirms eksplodēšanas tie iekļūs visos trīs klājos. 1919. gadā testēšana parādīja KapuciBruņu konfigurācija bija kļūdaina, un tika plānots sabiezēt klāja aizsardzību virs kuģa galvenajām vietām. Pēc turpmākiem izmēģinājumiem šī papildu bruņa netika pievienota. Aizsardzību pret torpēdām nodrošināja 7,5 collu dziļš pret torpēdu izspiests slānis, kas ilga gandrīz kuģa garumu. Lai arī tas nav aprīkots ar katapultu, Kapuci tai bija lidmašīnu platformas, kas atradās virs B un X torņiem.

Ienākot pakalpojumā, Kapuci tika padarīts par galvenā admirāļa sera Rodžersa Keija kaujas kaujas eskadras flagmani, kas atradās Scapa Flow. Vēlāk tajā pašā gadā kuģis steidza uz Baltiju kā preventīvs līdzeklis pret boļševikiem. Atgriešanās, Kapuci nākamos divus gadus pavadīju mājas ūdeņos un trenējos Vidusjūrā. 1923. gadā tas pavadīja HMS Atgrūž un vairāki nelieli kreiseri pasaules kruīzā. Atgriezies 1924. gada beigās, Kapuci turpināja miera laikā līdz iebraukšanai pagalmā 1929. gada 1. maijā, veicot kapitālo remontu. Kuģis, kas parādījās 1931. gada 10. martā, atkal pievienojās flotei, un tagad tam piederēja katapulta ar lidmašīnu.

Tā gada septembrī KapuciApkalpe bija viena no daudzajām, kas piedalījās Invergordon sacelšanās par jūrnieku algu samazināšanu. Tas beidzās mierīgi, un nākamgad kaujas virzītājs devās ceļojumā uz Karību jūru. Šī reisa laikā jaunais katapults izrādījās satraucošs, un tas vēlāk tika noņemts. Nākamo septiņu gadu laikā Kapuci redzēja plašu pakalpojumu sniegšanu Eiropas ūdeņos kā Karaliskās jūras kara flotes premjerministra ātrs kapitāla kuģis. Tuvojoties desmitgades beigām, kuģim bija jāveic kapitālais remonts un modernizācija, kas līdzīga tiem, kas tika veikti ar citiem Pirmā pasaules kara laikiem paredzētajiem karakuģu karakuģiem.

Lai arī tā tehnika pasliktinājās, KapuciPārbūve tika atlikta sakarā ar 2006. gada sākumu otrais pasaules karš gada 1939. gada septembrī. Šajā mēnesī ar gaisa bumbas palīdzību kuģis guva nelielus zaudējumus un drīz vien tika nodarbināts Ziemeļatlantijā, pildot patruļas. Līdz ar Francijas krišanu 1940. gada vidū Kapuci tika nosūtīts uz Vidusjūru un kļuva par spēka H flagmani. Paužot bažas par to, ka Francijas flote nonāks vācu rokās, Admiralitāte pieprasīja, lai Francijas Jūras spēki vai nu pievienotos viņiem, vai arī atkāpjas. Kad šis ultimāts tika noraidīts, Force H uzbruka franču eskadrai pie Mers-el-Kebir, Alžīrijā 8. jūlijā. Uzbrukumā lielākā daļa franču eskadras tika izlikta ārpus darbības.

Atgriežoties mājas autoparkā augustā, Kapuci sakārtoti, kas ietilpst operācijās, kuru mērķis ir pārtvert "kabatas kaujas kuģi" un smago kreiseri Admiral Hipper. 1941. gada janvārī Kapuci Iebrauca pagalmā, lai veiktu nelielu remontu, bet jūras situācija neļāva veikt kapitālo remontu, kas bija nepieciešams. Topošie, Kapuci palika arvien sliktākā stāvoklī. Patrulējot Biskajas līcī, kaujas kaujinieks tika pavēlēts ziemeļiem aprīļa beigās pēc tam, kad Admiralitāte uzzināja, ka jaunais vācu kaujas kuģis Bismarks bija kuģojis.

Ievietošana Scapa Flow 6. maijā, Kapuci izlidoja vēlāk tajā mēnesī ar jauno kaujas kuģi HMS Velsas princis īstenot Bismarks un smagais kreiseris Prinzs Eigens. Šis spēks, ko komandēja viceadmirālis Lancelots Holands, 23. maijā atrada divus vācu kuģus. Uzbrūk nākamajā rītā, Kapuci un Velsas princis atvēra Dānijas šauruma kauja. Iesaistot ienaidnieku, Kapuci ātri nonāca ugunī un guva trāpījumus. Aptuveni astoņas minūtes pēc darbības sākšanas kaujas šoferis tika notriekts ap laivu klāju. Liecinieki redzēja, ka netālu no galvenās masas pirms kuģa eksplozijas parādījās liesmas strūkla.

Visticamāk, plīstoša šāviena rezultātā, kurš iekļuva plānā klāja bruņās un iesita žurnālā, eksplozija izcēlās Kapuci divos. Nogrimstot apmēram trīs minūtēs, tika izglābti tikai trīs no kuģa 1418 cilvēku apkalpes. Pārskaitīts, Velsas princis izstājās no cīņas. Pēc nogrimšanas sprādzienam tika izvirzīti daudzi skaidrojumi. Jaunākie vraka apsekojumi to apstiprina Kapucipēc tam, kad žurnāli eksplodēja.

• HMS Kapuci Asociācija
• PBS: medības Kapuci
• U-boat.net: HMS Kapuci