USS New York (BB-34) Otrajā pasaules karā

• Tauta: Savienotās Valstis
• Tips: Kaujas kuģis
• Kuģu būvētava: Bruklinas flotes pagalms
• Atguldīts: 1911. gada 11. septembris
• Izlaists: 1912. gada 30. oktobris
• Pasūtījums: 1914. gada 15. aprīlis
• Liktenis: Nogrimis 1948. gada 8. jūlijā kā mērķa kuģis

• Pārvietojums: 27 000 tonnu
• Garums: 573 pēdas
• Stars: 95,2 pēdas
• Melnraksts: 28,5 pēdas
• Piedziņa: 14 Babcock un Wilcox katli ar ogļu kurināmo ar eļļas izsmidzināšanu, trīskāršās izplešanās tvaika dzinēji, pagriežot divus dzenskrūves
• Ātrums: 20 mezgli
• Papildinājums: 1042 vīrieši

• 10 × 14 collu / 45 kalibra pistoles
• 21 × 5 "/ 51 kalibra ieroči
• 4 × 21 "torpēdu caurules

Izsekojot tās saknēm līdz 1908. Gada Ņūportas konferencei, Ņujorka- kaujas kuģa klase bija ASV Jūras spēku piektā veida briesmu prasme pēc iepriekšējiem -, -, -, un Vaiominga-klases. Galvenais starp konferences secinājumiem bija prasība pēc arvien lielākiem galveno ieroču kalibriem. Lai gan turpinājās debates par

Izraudzītais USS Ņujorka (BB-34) un USS Teksasā (BB-35), jaunajam tipam bija desmit 14 "lielgabali, kas uzstādīti piecos divkāršos tornīšos. Viņiem tika novietoti divi priekšējie un divi pakaļējie pārraudzības pasākumi, bet piektais tornītis atradās vidusdaļā. Sekundārais bruņojums sastāvēja no divdesmit vienas 5 "pistoles un četrām 21" torpēdu caurulēm. Jauda Ņujorka-klases kuģi nāca no četrpadsmit Babcock & Wilcox ogļu apkures katliem, kas darbināja vertikālus trīskāršu izplešanās tvaika dzinējus. Tie pagrieza divus dzenskrūves un deva kuģiem ātrumu 21 mezgls. Kuģu aizsardzība tika nodrošināta ar 12 "galveno bruņu jostu ar 6,5", kas pārklāja kuģa kazemātus.

Būvniecība Ņujorka tika norīkots Ņujorkas Jūras spēku pagalmā Bruklinā un darbu sāka 1911. gada 11. septembrī. Turpinot nākamo gadu, kaujas kuģis slīdēja ceļos 1912. gada 30. oktobrī ar pārstāvja Viljama M. meitu Elsiju Kalderu. Calder, kas darbojas kā sponsors. Astoņpadsmit mēnešus vēlāk Ņujorka stājās dienestā 1914. gada 15. aprīlī ar kapteini Tomasu S. Rodgers komandā. Komodora Džona Rodžersa un kapteiņa Kristofera Perija (Tēva tēvs) pēcnācējs Olivers Hazards Perijs un Metjū Č. Perijs), Rodgers nekavējoties devās ar savu kuģi uz dienvidiem, lai atbalstītu Veracruzas amerikāņu okupācija.

Ierodoties Meksikas piekrastē, Ņujorka kļuva par galvenā admirāļa Frenka karognesi Fletčers tajā jūlijā. Kaujas kuģis palika Verakrusa apkārtnē līdz okupācijas beigām novembrī. Tvaicējies ziemeļu virzienā, pirms ierašanās Ņujorkā decembrī, viņš veica retranslāciju. Atrodoties ostā, Ņujorka rīkoja Ziemassvētku ballīti vietējiem bāreņiem. Plaši reklamēts pasākums izpelnījās cīņassparu monargam "Ziemassvētku kuģis" un izveidoja sabiedrisko pakalpojumu reputāciju. Pievienoties Atlantijas flotei, Ņujorka Lielu daļu 1916. gada pavadīja, veicot ikdienas apmācības vingrinājumus gar Austrumu krastu. 1917. gadā pēc ASV ienākšanas Pirmais pasaules karš, kaujas kuģis kļuva par aizmugurējā admirāļa Hjū Rodmena 9. kaujas divīzijas flagmani.

Tajā rudenī Rodmana kuģi saņēma pavēles pastiprināt Admirālis Sers Deivids Betijs's, Lielbritānijas lielā flote. Sasniedzot Scapa plūsmu 7. decembrī, spēki tika pārcelti uz 6. kaujas eskadriļu. Sākot apmācību un ložmetējus, Ņujorka izcēlās kā labākais amerikāņu kuģis eskadrā. Veicot karavānu pavadīšanu Ziemeļjūrā, kaujas kuģis 1918. gada 14. oktobra naktī nejauši uzsita vācu U-kuģi, kad tas ienāca Pentlandes apkārtnē. Sastapšanās pārtrauca divas kaujas kuģa propellera lāpstiņas un samazināja tā ātrumu līdz 12 mezgliem. Sagrauts, tas kuģoja uz Rosīti remontam. Ceļā, Ņujorka nonāca uzbrukumā no citas U-laivas, bet torpēdas palaida garām. Remontēts, tas no jauna pievienojās flotei, lai pēc kara beigām novembrī pavadītu Vācijas tāljūras floti internācijā.

Īsi atgriežoties Ņujorkā, Ņujorka tad eskortēja prezidentu Vudro Vilsonu uz kuģa SS Džordžs Vašingtons, uz Brestu, Franciju, lai piedalītos miera sarunās. Atsākot miera laika operācijas, kaujas kuģis veica apmācības aktivitātes mājas ūdenī pirms īsa atjaunošanas, kuras laikā tika samazināts 5 "bruņojums un pievienoti 3" pretgaisa ieroči. Pārcelts uz Kluso okeānu vēlāk, 1919. gadā, Ņujorka sāka dienestu ar Klusā okeāna floti, un San Diego kalpoja par savu mājas ostu. Atgriezies austrumos 1926. gadā, tas ienāca Norfolkas Jūras pagalmā, lai veiktu plašu modernizācijas programmu. Tādējādi ogļu apkures katli tika aizstāti ar jauniem Bureau Express ar eļļu darbināmiem modeļiem, divu piltuvju iebūve vienā, uzstādīšana lidaparāta katapultu uz kuģa viduslaiku torneli, pievienojot torpēdu izspiesumus un režģa mastu aizstāšanu ar jaunu statīvu tie.

Pēc apmācības veikšanas ar USS Pensilvānijā (BB-38) un USS Arizona (BB-39) 1928. gada beigās un 1929. gada sākumā, Ņujorka atsāka kārtējās operācijas ar Klusā okeāna floti. 1937. gadā kaujas kuģis tika izraudzīts Rodmana pārvadāšanai uz Lielbritāniju, kur viņam bija jākalpo par ASV jūras kara flotes oficiālo pārstāvi karaļa Džordža VI kronēšanā. Atrodoties tur, tas piedalījās Grand Naval Review kā vientuļais amerikāņu kuģis. Atgriešanās mājās, Ņujorka uzsāka remontu, kurā tika izvērsts pretgaisa bruņojums, kā arī uzstādīts XAF radaru komplekts. Otrais kuģis, kas saņēma šo jauno tehnoloģiju, kaujas kuģis veica šīs iekārtas testus, kā arī pārvadāja jūrmalniekus apmācības kruīzos.

Ar sākumu otrais pasaules karš Eiropā 1939. gada septembrī, Ņujorka saņēma rīkojumus pievienoties Neitralitātes patruļai Atlantijas okeāna ziemeļdaļā. Darbojoties šajos ūdeņos, tas strādāja, lai aizsargātu jūras joslas no iebrukšanas vācu zemūdenēs. Turpinot šo lomu, tas vēlāk 1941. gada jūlijā pavadīja amerikāņu karaspēku uz Islandi. Nepieciešama turpmāka modernizācija, Ņujorka iegāja pagalmā un bija tur, kad Japāņi uzbruka Pērlhārborai gada 7. decembrī. Tā kā tauta bija kara laikā, darbs uz kuģa ātri pārcēlās un četras nedēļas vēlāk tas atkal sāka darboties. Vecāks kaujas kuģis, Ņujorka Lielu daļu 1942. gada pavadīja, konvojējot konvojus uz Skotiju. Šis pienākums tika sadalīts jūlijā, kad tā pretgaisa bruņojums Norfolkā tika ievērojami uzlabots. Izlidojot Hampton Roads oktobrī, Ņujorka pievienojās sabiedroto flotei, lai atbalstītu Darbības lāpa izkrāvumi Ziemeļāfrikā.

8. novembrī sadarbībā ar USS Filadelfija, Ņujorka uzbruka Višī Francijas pozīcijām ap Safi. Sniedzot jūras lielgabalu atbalstu 47. kājnieku divīzijai, kaujas kuģis neitralizēja ienaidnieka krasta baterijas pirms tvaicēšanas ziemeļu virzienā, lai pievienotos sabiedroto spēkiem pie Kasablankas. Tas turpināja darbību ārpus Ziemeļāfrikas, līdz 14. novembrī devās pensijā uz Norfolku. Atsākt pavadīšanas pienākumus, Ņujorka ganu karavānas uz Ziemeļāfriku 1943. gadā. Vēlāk tajā pašā gadā tika veikts pēdējais kapitālais remonts, kurā tika veikti turpmāki papildinājumi pretgaisa bruņojumam. Piešķirts Česapīkai kā ložmetēju mācību kuģis, Ņujorka pavadīja no 1943. gada jūlija līdz 1944. gada jūnijam, lai izglītotu flotes jūrniekus. Lai arī efektīvs šajā lomā, tas slikti samazināja morāli pastāvīgās ekipāžas vidū.

Pēc vairāku jūrnieku kruīzu sērijas 1944. gada vasarā, Ņujorka saņēma rīkojumus pārcelties uz Kluso okeānu. Caur krītošo Panamas kanālu tas nonāca Longbīčā 9. decembrī. Pabeidzot kvalifikācijas celšanas apmācību Rietumu krastā, kaujas kuģis tvaicēja rietumus un pievienojās iebrukums Ivo Džima. Ceļā, Ņujorka pazaudēja asmeni no viena tā dzenskrūves, kas radīja nepieciešamību veikt pagaidu remontu Eniwetok. Atkal pievienojoties flotei, tā atradās pozīcijā 16. februārī un sāka salas salu bombardēšanu trīs dienas. Izstājoties 19., Ņujorka pirms darbu atsākšanas 54. darba grupā tika veikts pastāvīgs remonts Manusā.

Kuģojot no Ulithi, Ņujorka, un tās konsorciji ieradās pie Okinavas 27. martā un sāka gatavoties salu bombardēt Sabiedroto iebrukums. Pēc izkraušanas atlikušajā jūrā kaujas kuģis nodrošināja jūras karaspēka atbalstu karaspēkam salā. 14. aprīlī plkst. Ņujorka šausmīgi palaida garām tam, ka viņu piemeklēja kamikadze, lai gan uzbrukuma rezultātā tika zaudēts viens no tā novērošanas lidaparātiem. Pēc divarpus mēnešus ilgas darbības Okinavas apkārtnē kaujas kuģis devās prom Pērlhārbora 11. jūnijā, lai tās ieroči netiktu izmantoti. Ieejot ostā 1. jūlijā, tas bija tur, kad karš beidzās nākamajā mēnesī.

Septembra sākumā, Ņujorka veica operāciju Burvju paklājs, braucot no Pērlhārboras uz Sanpedro, lai atgrieztos Amerikas karavīrus mājās. Pabeidzot šo uzdevumu, tas pārcēlās uz Atlantijas okeānu, lai piedalītos Jūras spēku svētku svinībās Ņujorkā. Sava vecuma dēļ Ņujorka tika izvēlēts par mērķa kuģi operācijas Crossroads atomu pārbaudēm Bikini atolā 1946. gada jūlijā. Pārdzīvojis gan Able, gan Beikera testus, kaujas kuģis atgriezās Pērlhārbora vilkšanas vietā turpmākai pārbaudei. Formāli nojaukts 1946. gada 29. augustā Ņujorka tika izvests no ostas 1948. gada 6. jūlijā un nogrimis kā mērķis.

• Havern, Kristofers B. “Ņujorkas V (kaujas kuģis Nr. 34).” Jūras vēstures un mantojuma pavēlniecība, ASV Jūras kara flote, 8. septembris 2017.
• "NHHC: USS ." Jūras vēstures un mantojuma pavēlniecība, ASV jūras kara flote.Ņujorka (BB-34)
• Pocock, Michael. “USS New York BB-34.” MaritimeQuest, 24. aug. 2007.