F-100 Super Sabre Vjetnamas karā

Ziemeļamerikas F-100 Super Sabre bija amerikāņu iznīcinātājs, kas tika ieviests 1954. gadā. Varēja iegūt virsskaņas ātrumu, F-100 bija Ziemeļamerikas pēctecis iepriekšējam F-86 Sabre kas bija redzējuši lielus panākumus Korejas karš. Neskatoties uz agrīnajām veiktspējas un apstrādes problēmām, lidmašīnas galīgā versija F-100D tika plaši izmantota Vjetnamas karš gan kā cīnītājs, gan kā zemes atbalstītājs. Tipa tika pakāpeniski izmesta no Dienvidaustrumu Āzijas līdz 1971. gadam, jo ​​kļuva pieejami jaunāki lidaparāti. F-100 Super Sabre izmantoja arī vairāki NATO gaisa spēki.

Ar panākumiem F-86 Sabre laikā Korejas karš, Ziemeļamerikas aviācija centās uzlabot un uzlabot lidmašīnu. 1951. gada janvārī uzņēmums vērsās pie ASV gaisa spēkiem ar nepieprasītu priekšlikumu virsskaņas dienas iznīcinātājam. ka tas bija nodēvēts par "Sabre 45." Šis nosaukums cēlies no fakta, ka jaunās lidmašīnas spārniem bija 45 grādi slaucīt.

Izskatījās, ka jūlijā dizains tika stipri modificēts, pirms USAF 1952. gada 3. janvārī pasūtīja divus prototipus. Cerot uz dizainu, tam sekoja pieprasījums pēc 250 lidmašīnām, kad izstrāde būs pabeigta. Izraudzīts YF-100A, pirmais prototips lidoja 1953. gada 25. maijā. Izmantojot Pratt & Whitney XJ57-P-7 motoru, šis lidaparāts sasniedza ātrumu 1,05 Mach.

Pirmās ražošanas lidmašīna F-100A lidoja šī gada oktobrī un, lai arī USAF bija gandarīta par savu sniegumu, tā cieta no vairākām kropļojošām darbībām. Starp tiem bija slikta virziena stabilitāte, kas varēja izraisīt pēkšņu un neatgriezenisku pagriezienu un pagriezienu. Projekta karstā stieņa testēšanas laikā šis jautājums noveda pie Ziemeļamerikas galvenā testa pilota Džordža Velša nāves 1954. gada 12. oktobrī.

Cita problēma, saukta par “Saber Dance”, parādījās, jo aizslaucītajiem spārniem bija tendence noteiktos apstākļos zaudēt pacelšanu un pacelties lidmašīnas degunā. Tā kā ziemeļamerikānis meklēja risinājumus šīm problēmām, grūtības ar republikas F-84F Thwarreak attīstību lika USAF pārcelt F-100A Super Sabre aktīvajā dienestā. Saņemot jauno lidaparātu, Taktiskā gaisa pavēlniecība pieprasīja, lai turpmākie varianti tiktu izstrādāti kā iznīcinātāji-bumbvedēji, kas spētu piegādāt kodolieročus.

Ziemeļamerikas F-100D Super Sabre

F-100A Super Sabre sāka darbu 1954. gada 17. septembrī, un to turpināja nomocīt problēmas, kas radās izstrādes laikā. Pēc pirmajos divos darbības mēnešos piedzīvotajiem sešiem nopietniem negadījumiem tips tika pamatots līdz 1955. gada februārim. Problēmas ar F-100A turpinājās, un USAF pakāpeniski atcēla šo variantu 1958. gadā.

Atbildot uz TAC vēlmi pēc iznīcinātāja bumbas versijas Super Sabre, ziemeļamerikāņi izstrādāja F-100C, kas iestrādāts uzlabots J57-P-21 dzinējs, iespējas uzpildīt gaisu vidējā gaisā, kā arī dažādi cietie punkti uz spārni. Lai arī agrīnie modeļi cieta no daudzām F-100A veiktspējas problēmām, vēlāk tie tika samazināti, pievienojot virziena un slīpuma slāpētājus.

Turpinot attīstīt tipu, ziemeļamerikāņi 1956. gadā izvirzīja galīgo F-100D. F-100D, kas bija zemes uzbrukuma lidmašīna ar iznīcinātāju spējām, paredzēja uzlabotas avionikas, autopilota un iespēju izmantot lielāko daļu ASV bruņoto spēku ar kodolieročiem nesaistītus ieročus. Lai vēl vairāk uzlabotu lidmašīnas lidojuma parametrus, spārni tika pagarināti par 26 collām un palielināts astes laukums.

Lai arī uzlabojumi salīdzinājumā ar iepriekšējiem variantiem, F-100D cieta no dažādām niggling problēmām, kuras bieži vien tika atrisinātas ar nestandartizētiem, pēcražojuma labojumiem. Tā rezultātā, lai standartizētu F-100D autoparka iespējas, bija vajadzīgas tādas programmas kā 1965. gada High Wire modifikācijas.

Paralēli F-100 kaujas variantu izstrādei tika veikta sešu Super Sabres pārveidošana RF-100 foto izlūkošanas lidmašīnās. Dublēts "Project Slick Chick", šiem lidaparātiem bruņojums tika noņemts un aizstāts ar fotoiekārtu. Norīkotie Eiropā, viņi no 1955. līdz 1956. gadam veica Austrumu bloka valstu pārlidojumus. Drīz šajā vietā RF-100A tika aizstāts ar jauno Lockheed U-2 kas varētu drošāk veikt dziļas izlūkošanas misijas. Papildus tam tika izstrādāts divu sēdvietu F-100F variants, kas kalpos kā treneris.

Debijas laikā ar 479. iznīcinātāja spārnu Džordža gaisa spēku bāzē 1954. gadā F-100 varianti tika izmantoti dažādās miera laika lomās. Nākamo septiņpadsmit gadu laikā tas cieta no augsta negadījumu skaita, ņemot vērā problēmas ar tā lidojuma īpašībām. Šis tips kaujas tuvāk devās 1961. gada aprīlī, kad seši Super Sabres tika pārvietoti no Filipīnām uz Don Muangas lidlauku Taizemē, lai nodrošinātu pretgaisa aizsardzību.

Paplašinoties ASV lomai ASV Vjetnamas karš, F-100s lidoja pavadībā Republikas F-105 pērkoni reida laikā pret Thanh Hoa tiltu 1965. gada 4. aprīlī. Uzbruka ziemeļvjetnamieši MiG-17s, Super Sabres iesaistījās USAF pirmajā konflikta tiešajā cīņā. Pēc neilga laika F-100 pavadībā un MiG kaujas gaisa patrulēšanas vietā aizstāja F-100 McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

Vēlāk tajā pašā gadā četri F-100F tika aprīkoti ar vektora radariem APR-25, lai kalpotu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības (Wild Weasel) misijām. Šī flote tika paplašināta 1966. gada sākumā un galu galā izmantoja pret radiācijas raķeti AGM-45 Shrike, lai iznīcinātu Ziemeļvjetnamas raķešu vietas no gaisa uz gaisu. Citi F-100F tika pielāgoti, lai darbotos kā gaisa pārvadātāji uz priekšu ar nosaukumu "Miglains". Kamēr tika nodarbināti daži F-100 šajās speciālajās misijās lielapjoma zāģa dienests nodrošināja precīzu un savlaicīgu gaisa atbalstu amerikāņu spēkiem uz zemes.

Tā kā konflikts attīstījās, USAF F-100 spēkus papildināja eskadras no Gaisa Nacionālās Gvardes (ANG). Šīs izrādījās ļoti efektīvas un bija starp labākajām F-100 eskadrālēm Vjetnamā. Vēlākajos kara gados F-100 lēnām nomainīja F-105, F-4 un LTV A-7 Corsair II.

Pēdējais Super Sabre aizbrauca no Vjetnamas 1971. gada jūlijā, un tips bija reģistrējis 360 283 kaujas veidus. Konflikta laikā tika pazaudēti 242 F-100, 186 nokrītot uz ziemeļvjetnamas pretgaisa aizsardzības līdzekļiem. Piloti, kas pazīstami kā "Hun", ienaidnieka lidmašīnām netika zaudēti F-100. 1972. gadā pēdējie F-100 tika nodoti ANG eskadrālēm, kuras lidaparātu izmantoja līdz tā aiziešanai 1980. gadā.

F-100 Super Sabre arī dienēja Taivānas, Dānijas, Francijas un Turcijas gaisa spēkos. Taivāna bija vienīgais ārvalstu gaisa spēks, kas lidoja ar F-100A. Tie vēlāk tika atjaunināti, lai tuvinātu F-100D standartam. Francijas Armee de l'Air 1958. gadā saņēma 100 lidmašīnas un izmantoja tās kaujas misijās virs Alžīrijas. Turcijas F-100, kas saņemti gan no ASV, gan no Dānijas, lidoja šķirošanā, lai atbalstītu 1974. gada iebrukumu Kiprā.