Revolucionārs kuģis: HMS Dreadnought

20. gadsimta pirmajos gados tādi jūras vizionāri kā Admirālis sers Džons "Džekijs" Fišers Karaliskās jūras kara flotes pārstāvji un Vittorio Cuniberti no Regia Marnia sāka aizstāvēt kaujas kuģu "viss lielais lielgabals" dizainu. Šādam kuģim būtu tikai lielākie ieroči, šajā brīdī 12 ", un tas lielā mērā iztiktu bez kuģa sekundārā bruņojuma. Rakstīšana Džeinas cīņas kuģi 1903. gadā Kuniberti iebilda, ka ideālajam kaujas kuģim būs divpadsmit 12 collu lielgabali sešos turretos, bruņas 12 "biezas, izspiest 17 000 tonnu un tas spētu sasniegt 24 mezglus. Viņš paredzēja, ka šis jūru "koloss" varētu iznīcināt visus esošos ienaidniekus, lai gan atzina, ka šādu kuģu būvi var atļauties tikai pasaules vadošās jūras kara flotes.

Gadu pēc Kuniberti raksta Fišers sasauca neformālu grupu, lai sāktu vērtēt šāda veida dizainus. Laikā tika apstiprināta pieeja “lielais lielgabals” Admirālis Heihachiro Togouzvara Cushimas kauja (1905), kurā galvenie Japānas kaujas kuģu lielgabali nodarīja lielāko daļu postījumu Krievijas Baltijas flotei. Britu novērotāji, kas atradās uz Japānas kuģiem, ziņoja par Fišeru, kas tagad ir Pirmais jūras lords, ar papildu novērojumu, ka Japānas Imperial Navy 12 "lielgabali bija īpaši efektīvi. Saņemot šos datus, Fišers nekavējoties virzījās uz priekšu ar ļoti liela ieroča dizainu.

Tsushima apgūto mācījās arī no Amerikas Savienotajām Valstīm, kas sāka darbu pie lielgabala klases ( Dienvidkarolīnaklase) un japāņi, kuri sāka būvēt kaujas kuģi Satsuma. Plānojot un būvējot Dienvidkarolīna-klase un Satsuma sākās pirms britu centieniem, viņi drīz atpalika dažādu iemeslu dēļ. Papildus paaugstināta lieljaudas kuģa jaudīgajai jaudai, sekundārā akumulatora likvidēšana veica pielāgošanu Ugunsgrēks kaujas laikā bija vieglāks, jo tas ļāva novērotājiem zināt, kurš ieroča tips liek šļakstīties ienaidnieka tuvumā kuģis. Sekundārā akumulatora noņemšana arī padarīja jauno tipu efektīvāku, jo bija nepieciešams mazāk veidu apvalku.

Šis izmaksu samazinājums ievērojami palīdzēja Fišeram panākt parlamenta apstiprinājumu viņa jaunajam kuģim. Sadarbībā ar savu Dizaina komiteju, Fišers izstrādāja savu kuģi ar lielu ieroci, kuru sauca par HMS Bijis. Tā galvenā uzmanība bija vērsta uz 12 "ieroču galveno bruņojumu un minimālo maksimālo ātrumu 21 mezglu, un komiteja novērtēja dažādus dizainus un izkārtojumus. Grupa arī palīdzēja kritiku novirzīt no Fišera un Admiralitātes.

Ieskaitot jaunākās tehnoloģijas, Bijisspēkstacijā izmantotas tvaika turbīnas, ko nesen izstrādājis Čārlzs A. Parsons standarta trīskāršās izplešanās tvaika dzinēju vietā. Divu pāru Parsons tiešās piedziņas turbīnu komplektu uzstādīšana, ko darbina astoņpadsmit Babcock & Wilcox ūdens cauruļu katli, Bijis vadīja četri trīs lāpstiņu dzenskrūves. Parsona turbīnu izmantošana ievērojami palielināja kuģa ātrumu un ļāva tai pārspēt jebkuru esošo kaujas kuģi. Kuģis bija aprīkots arī ar virkni garenisko starpsienu, lai aizsargātu žurnālus un korpusa telpas no zemūdens sprādzieniem.

Aizsargāt Bijis dizaineri izvēlējās izmantot Krupp cementētās bruņas, kuras tika ražotas Viljama Bārdmora rūpnīcā Dalmuirā, Skotijā. Galvenās bruņu jostas garums bija 11 "biezs pie ūdenslīnijas un sašaurinājās līdz 7" tās apakšējā malā. To atbalstīja 8 collu josta, kas ilga no ūdenslīnijas līdz galvenajam klājam. Aizsardzība pret turretiem ietvēra 11 "Krupp cementētas bruņas sejās un sānos, bet jumti tika pārklāti ar 3" Krupp necementētām bruņām. Kontroles tornis izmantoja līdzīgu izvietojumu kā torņi.

Savam galvenajam bruņojumam, Bijis uzstādīti desmit 12 "lielgabali piecos divos turretos. Trīs no tiem bija uzstādīti pa centra līniju, viens uz priekšu un divi pakaļgalā, bet pārējie divi bija "spārnu" pozīcijās abpus tiltam. Rezultātā, Bijis varēja atvest tikai astoņas no desmit pistolēm, kas paredzētas vienam mērķim. Izklājot torņus, komiteja noraidīja superfirming (viens tornītis apšaudīja otru) pasākumus sakarā ar pauž bažas, ka augšējās tornītes sprādziens izraisīs problēmas ar tā tvertnes vaļēju redzamību zemāk.

BijisDesmit 45 45 kalibra BL 12 collu Marka X pistoles spēja izšaut divas lodes minūtē ar maksimālo darbības rādiusu aptuveni 20 435 jardi. Kuģa čaumalu telpās bija vieta 80 ieroču glabāšanai uz vienu pistoli. Papildinot 12 "lielgabalus, bija 27 12-pdr lielgabali, kas bija paredzēti ciešai aizsardzībai pret torpēdu laivām un iznīcinātājiem. Ugunsgrēka kontrolei kuģis iekļāva dažus no pirmajiem instrumentiem, kas elektroniski pārsūta diapazonu, novirzi un kārtību tieši uz turretiem.

• Tauta: Lielbritānija
• Tips: Kaujas kuģis
• Kuģu būvētava: HM piestātne, Portsmuta
• Atguldīts: 1905. gada 2. oktobris
• Izlaists: 1906. gada 10. februāris
• Pasūtījums: 1906. gada 2. decembris
• Liktenis: Izlauzts 1923. gadā

• Pārvietojums: 18 410 tonnas
• Garums: 527 pēdas
• Stars: 82 pēdas
• Melnraksts: 26 pēdas
• Piedziņa: 18 Babcock & Wilcox 3-cilindru ūdens cauruļu katli ar Parsons vienas redukcijas tvaika turbīnām
• Ātrums: 21 mezgls
• Papildinājums: 695-773 vīrieši

Pistoles

• 10 x BL 12 collas L / 45 Mk. X pistoles, kas uzstādītas 5 dvīņu B Mk. VIII turrets
• 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk. I pistoles, atsevišķas stiprinājumi P Mk. IV
• 5 × 18 collas iegremdētas torpēdu caurules

Paredzot projekta apstiprināšanu, Fišers sāka tērauda krājumus Bijis Portsmutas Karaliskajā dokā un lika salikt daudzas detaļas. Atlaists 1905. gada 2. oktobrī, darbs pie Bijis Turpinājās neprātīgā tempā ar kuģa, kuru karalis Edvards VII palaida klajā 1906. gada 10. februārī, pavadīšanu tikai pēc četriem mēnešiem. Nolemts, ka tas ir pabeigts 1906. gada 3. oktobrī, Fišers apgalvoja, ka kuģis tika uzbūvēts gadā un dienā. Faktiski kuģa pabeigšanai bija nepieciešami vēl divi mēneši un Bijis netika nodots ekspluatācijā līdz 2. decembrim. Neatkarīgi no tā, kuģa būvēšanas ātrums pasauli pārsteidza tikpat daudz kā tā militārās spējas.

Burāšana Vidusjūrā un Karību jūrā 1907. gada janvārī ar kapteiņa sera Reginalda Bekona pavēli Bijis tas tika veikts apbrīnojami izmēģinājumu un testēšanas laikā. Cieši vērojot pasaules jūras kara flotes, Bijis iedvesmoja revolūciju kaujas kuģa projektēšanā, un turpmākos lielos ieročus turpmāk dēvēja par “šausmām”. Izraudzītais Mājas flotes paraugs, nelielas problēmas ar Bijis tika atklāti, piemēram, ugunsdzēsības kontroles platformu izvietojums un bruņu izvietojums. Tie tika laboti turpmāko nodarbību klasēs.

Bijis drīz vien aizēnoja Orionaklases kaujas kuģi, kuriem bija 13,5 collu lielgabali un kuri sāka savu dienestu 1912. gadā. Sakarā ar lielāku jaudu, šie jaunie kuģi tika nodēvēti par "super nožēlojamiem spēkiem". Ar uzliesmojumu Pirmais pasaules karš 1914. gadā, Bijis kalpoja kā ceturtās kaujas eskadras flagmanis, kas atradās Scapa Flow. Šādā statusā tas redzēja savu vienīgo konflikta rīcību, kad tas rammed un nogrima U-29 gada 1915. gada 18. martā.

Remontēts 1916. gada sākumā Bijis pārcēlās uz dienvidiem un kļuva par Trešās kaujas eskadras daļu Šernesā. Ironiski, ka šīs nodošanas dēļ tā nepiedalījās 1916. gadā Jitlandes kauja, kas piedzīvoja lielāko kaujas kuģu konfrontāciju, kuru dizains bija iedvesmots Bijis. Atgriežoties pie ceturtās kaujas eskadras 1918. gada martā, Bijis tika samaksāts jūlijā un tika ievietots rezervē Rosītī nākamā gada februārī. Paliek rezervē, Bijis vēlāk tika pārdots un nodots metāllūžņos Inverkeithing 1923. gadā.

Kamēr Bijiskarjera lielākoties nebija notikumiem bagāta, kuģis uzsāka vienu no lielākajām bruņošanās sacīkstēm vēsturē, kas galu galā sasniedza kulmināciju ar Pirmo pasaules karu. Lai arī Fišers bija paredzējis izmantot Bijis lai demonstrētu Lielbritānijas jūras spēku, tās dizaina revolucionārais raksturs nekavējoties samazināja Lielbritānijas 25 kuģu pārākumu kaujas kuģos līdz 1. Ievērojot projektēšanas parametrus, kas noteikti Bijis, gan Lielbritānija, gan Vācija uzsāka nepieredzēta lieluma un apjoma kaujas kuģu būvēšanas programmas, katra cenšoties būvēt lielākus, jaudīgāk bruņotus kuģus. Rezultātā, Bijis un tās agrīnās māsas drīz tika izslēgtas, jo Karaliskais Jūras spēks un Kaiserliche Marine ātri paplašināja savas rindas ar arvien modernākiem karakuģiem. Kaujas kuģi iedvesmoja Bijis kalpoja par pasaules jūras spēku mugurkaulu līdz gaisa pārvadātāja pacelšanās brīdim otrais pasaules karš.