Visi modernie ar gāzi darbināmi automobiļu motori izmanto degvielas iesmidzinātājus, lai degvielu piegādātu degšanas kamerā. Dažādu slodžu, ātruma un temperatūras apstākļu dēļ degvielas padevei jābūt regulējamai, un to var panākt, mainot inžektora impulsa platumu.
Inžektora impulsa platums ir laiks, ko mēra milisekundēs (ms) un kuru laikā degvielas iesmidzinātājs paliek atvērts (piegādā degvielu) cilindra ieplūdes ciklā. Tipiskais inžektora impulsa platums tukšgaitā motoram normālā darba temperatūrā ir no 2,5 līdz 3,5 ms. Kad motoram ir jāpieliek vairāk enerģijas, piemēram, lai paātrinātu ātrumu uz lielceļa, borta dators palielina degvielas iesmidzinātāju impulsa platumu, lai piegādātu vairāk degvielas.
Kā nosaka impulsa platumu
Dzinēja mehānikas ziņā degvielas iesmidzinātāja impulsa platuma noteikšana ir diezgan vienkārša. Pirmkārt, jūs nosakāt bāzes impulsa platumu, aplūkojot atsauces tabulu, kur izskaidrota motora apgriezienu skaita un slodzes attiecība. Pēc pamatnes platuma noteikšanas jūs nosakāt, kuri faktori ietekmē jūsu motora darbību, piemēram, skābekļa līmeni un dzesēšanas šķidruma temperatūru un ievietojiet tos vienādojumā "impulsa platums = (bāzes impulss) (koeficients A) (koeficients B). "
Tomēr patiesībā jūsu motora impulsa platumu nosaka 100 vai vairāk faktori, piemēram, šie, un atsauces tabulu var izmantot, lai noteiktu atbilstošo metriku šim vienādojumam. Piemēram, dzesēšanas šķidruma temperatūra "Faktors A" 75, izmantojot iepriekšminēto vienādojumu, tiek vērtēta ar .9 atsauces tabula.
Par laimi, ražotāji gadiem ilgi izmanto šo formulu un ir pilnveidojuši procesu. Dažām automašīnām tagad ir elektroniski monitori, kas var nolasīt visu iesaistīto faktoru precīzus mērījumus nosakot impulsa platumu, un hakeri var tos ieprogrammēt, lai uzlabotu motora darbību, pielāgojot vienādojumi. Tas nav ieteicams iesācējiem vai mehāniķiem, kuriem ir maza pieredze ar motora vadības moduļiem (ECM).
Kas var noiet greizi
Pat vismazākās degvielas iesmidzināšanas ātruma izmaiņas var ietekmēt jūsu motora darbību, galvenokārt tāpēc, ka tas ir paredzēts darbībai ar noteiktu attiecību atbilstoši daudziem faktoriem. Ar degvielas inžektoru saistītās problēmas var novērot dažādos veidos.
Piemēram, degvielas smaka, kas nāk no motora nodalījuma, var nozīmēt, ka degvielas iesmidzinātājs rada pārāk garu impulsa platumu. Nepareizs motora apstiprinājums vai jaudas samazināšanās, paātrinājums, vai ātrums varētu būt nepilnīga degvielas iesmidzinātāja simptomi. Jebkurā gadījumā jūsu automašīnai ir iebūvēts drošības ziņojums, lai novērstu ar to saistītu spontānu sabrukumu: deg kontrollampiņa.
Ja tavs pārbaudiet motora apgaismojumu ieslēdzas, jums vajadzētu redzēt mehāniķi vai pats pārbaudīt motoru, uzmeklējot OBD-II kodu, kuru izvada jūsu transportlīdzekļa ECM. Ja redzat kodu, kas norāda uz degvielas iesmidzinātāja kļūmi, iespējams, ka vienīgais risinājums ir degvielas iesmidzinātāja nomaiņa. Jebkurā gadījumā vislabāk ir apmeklēt mehāniķi, lai iegūtu pilnu diagnozi un profesionālāko risinājumu jūsu motora nepatikšanām.