Pieejamība tiek definēta kā spēja sasniegt vietu attiecībā pret citu vietu. Šajā kontekstā pieejamība norāda uz ērtu mērķu sasniegšanu. Cilvēki, kas atrodas pieejamākā vietā, varēs sasniegt aktivitātes un mērķus ātrāk nekā tie, kas atrodas nepieejamā vietā. Pēdējais noteiktā laika posmā nespēs sasniegt tādu pašu vietu skaitu.
Pieejamība nosaka vienādu piekļuvi un iespējas. Piemēram, sabiedriskā transporta pieejamības līmenis (PTAL) Apvienotajā Karalistē ir transporta plānošana, kas nosaka ģeogrāfisko atrašanās vietu piekļuves līmeni sabiedrībai transportēšana.
Mobilitāte un pieejamība
Mobilitāte ir spēja brīvi un viegli pārvietoties. Par mobilitāti var domāt, piemēram, ar iespēju pārvietoties dažādos sabiedrības līmeņos vai nodarbinātībā. Kamēr mobilitāte ir vērsta uz cilvēku un preču pārvietošanu uz un no dažādām vietām, pieejamība ir pieeja vai ieeja, kas ir iegūstama vai iegūstama. Abas transporta veidu formas atkarībā no scenārija kaut kādā veidā paļaujas viena uz otru, bet joprojām ir atsevišķas vienības.
Lielisks pieejamības uzlabošanas, nevis mobilitātes piemērs ir lauku transporta scenārijs, kad ūdensapgāde nepieciešama mājās, kas atrodas tālu no avota. Tā vietā, lai piespiestu sievietes veikt lielus attālumus, lai savāktu ūdeni (mobilitāte), pakalpojumu sniegšana viņām vai tuvāk tām ir efektīvāks darbs (pieejamība). Piemēram, atšķirība starp abiem ir būtiska, lai izveidotu ilgtspējīgu transporta politiku. Šāda veida politikā var ietilpt ilgtspējīga transporta sistēma, kuru dēvē arī par zaļo transportu un kurā ņemta vērā sociālā, vides un klimata ietekme.
Transporta pieejamība un ģeogrāfija
Pieejamība attiecībā uz ģeogrāfiju ir svarīgs elements cilvēku, kravas vai informācijas mobilitātē. Mobilitāti nosaka cilvēki, un tā ietekmē infrastruktūru, transporta politiku un reģionālo attīstību. Transporta sistēmas, kas piedāvā labākas piekļuves iespējas, tiek uzskatītas par labi attīstītām un efektīvām, un tām ir cēloņsakarība ar dažādām sociālām un ekonomiskām iespējām.
Dažādu transporta iespēju ietilpība un izvietojums lielā mērā nosaka pieejamību, un vietas ir atšķirīgas vienlīdzības dēļ, ņemot vērā to pieejamības līmeni. Divi galvenie transporta un ģeogrāfijas pieejamības komponenti ir atrašanās vieta un attālums.
Telpiskā analīze: atrašanās vietas un attāluma mērīšana
Telpiskā analīze ir ģeogrāfiska pārbaude, kuras mērķis ir izprast cilvēka uzvedības modeļus un tā telpisko artikulāciju matemātikā un ģeometrijā (pazīstama kā atrašanās vietas analīze). Telpiskās analīzes resursi parasti aptver tīklu un pilsētu sistēmu attīstību, ainavas un ģeogrāfisko aprēķinu, kas ir jauns pētījumu lauks telpisko datu analīzes izpratnei.
Mērot transportēšanu, galvenais mērķis parasti ir piekļuves ziņā, lai cilvēki varētu brīvi sasniegt vēlamās preces, pakalpojumus un aktivitātes. Lēmumi par pārvadājumiem parasti ietver kompromisus ar dažāda veida piekļuvi, un tas, kā to mēra, ietekmē lielāku ietekmi. Transporta sistēmas datu mērīšanai ir trīs pieejas, kuras daži politikas veidotāji izmanto, ieskaitot uz satiksmi balstītus mērījumus, uz mobilitāti balstītus datus un piekļuves datus. Šīs metodes variē no transportlīdzekļa braucienu un satiksmes ātruma izsekošanas līdz satiksmes laikam un vispārējām ceļa izmaksām.
Avoti:
1. Žans Pols Rodrigess, Transporta sistēmu ģeogrāfija, Ceturtais izdevums (2017), Ņujorka: Routledge, 440 lpp.
2. Ģeogrāfiskās informācijas sistēmas / Zinātne: Telpiskā analīze un modelēšana, Dartmutas koledžas bibliotēkas pētījumu rokasgrāmatas.
3. Tods Litmans. Transporta mērīšana: satiksme, mobilitāte un pieejamība. Viktorijas transporta politikas institūts.
4. Pols Bārters. SUSTRAN adresātu saraksts.