Fregata USS Chesapeake 1812. gada karā

USS Česapīka bija viena no oriģinālajām sešām fregatēm, kas konstruētas ASV Jūras spēkiem. Sākot darbu 1800. gadā, kuģis pārvadāja 38 lielgabalus un zāģa dienestu laikā Kvazi-karš ar Franciju un kampaņu pret Barbaru pirātiem. 1807. gadā Česapīka uzbruka HMS Leopards (50 ieroči) par jūrnieku iespaidu praksē, kas kļuva pazīstama kā Česapīka-Leopards Afēra. Aktīvi 1812. gada karš, Česapīka tika uzvarēts un sagūstīts HMS Šenona (38) 1813. gada 1. jūnijā. Kuģis kalpoja kā HMS Česapīka līdz 1819. gadam.

Pēc Amerikas Savienoto Valstu atdalīšanas no Lielbritānijas pēc Amerikas revolūcija, amerikāņu tirdzniecības jūra, baudot jūru, vairs neizbaudīja Karaliskās jūras kara flotes nodrošināto drošību. Rezultātā tās kuģi viegli uzmeta pirātus un citus jātniekus, piemēram, Barbary corsairs. Apzinoties, ka būs jāizveido pastāvīga flote, Kara sekretārs Henrijs Knokss pieprasītie amerikāņu kuģu būvētāji 1792. gada beigās iesniedza sešu fregatu plānus.

Uztraucoties par izmaksām, debates Kongresā plosījās vairāk nekā gadu, līdz beidzot tika iegūts finansējums ar 1794. gada Jūras spēku likumu. Aicinot uzbūvēt četras 44 ieroču un divas 36 ieroču fregates, akts tika pieņemts spēkā un būvniecība tika uzticēta dažādām pilsētām. Knoksa izvēlētie dizainparaugi bija slavenā jūras kara arhitekta Džošua Humfreja projekti.

Apzinoties, ka Amerikas Savienotās Valstis nevar cerēt uz tāda paša spēka jūras kara flotes izveidošanu kā Lielbritānija vai Francija, Humphreys izveidoja lielas fregates, kuras vislabāk varēja izmantot jebkuru līdzīgu kuģi, bet bija pietiekami ātras, lai izbēgtu no ienaidnieka līnijas kuģi. Rezultātā iegūtie trauki bija gari, ar platāku nekā parasti siju un rāmjos bija diagonāli braucēji, lai palielinātu izturību un novērstu aizķeršanos.

Sākotnēji tā bija paredzēta ar 44 ieroču fregatu, Česapīka tika izlaists Gosportā, VA 1795. gada decembrī. Būvniecību pārraudzīja Josiah Fox un uzraudzīja Flamboro galvas veterāns kapteinis Ričards Dale. Fregates gaita bija lēna, un 1796. gada sākumā būvniecība tika apturēta, kad tika panākta miera vienošanās ar Alžīriju. Nākamos divus gadus Česapīka palika uz blokiem Gosportā.

Sākot ar Kvazi-karš ar Franciju 1798. gadā Kongress atļāva atsākt darbu. Atgriezies darbā, Fokss atklāja, ka pastāv kokmateriālu deficīts, jo liela daļa no Gosport piegādēm tika nosūtīta uz Baltimoru, lai pabeigtu USS. Zvaigznājs (38). Apzinoties Jūras spēku sekretāra Bendžamina Stodderta vēlmi ātri pabeigt kuģi un nekad neatbalstot Humphreys dizainu, Fox radikāli pārveidoja kuģi. Rezultāts bija fregate, kas bija mazākā no sākotnējām sešām.

Tā kā Foksa jaunie plāni samazināja kuģa vispārējās izmaksas, Šodderts tos apstiprināja 1798. gada 17. augustā. Jaunie plāni Česapīka redzēja, ka fregates bruņojums ir samazināts no 44 lielgabaliem līdz 36. Uzskata par dīvainību atšķirību dēļ salīdzinājumā ar māsām, Česapīka daudzi uzskatīja par neveiksmīgu kuģi. To atklāja 1799. gada 2. decembrī, lai to pabeigtu, bija nepieciešami papildu seši mēneši. 1800. gada 22. maijā ar kapteiņa Samuela Barrona pavēli Česapīka laisti jūrā un pārvadājuši valūtu no Čārlstonas, SC uz Filadelfiju, PA.

USS Chesapeake (1799)

Pēc dienesta ar amerikāņu eskadriļu dienvidu krastā un Karību jūras reģionā Česapīka iekaroja savu pirmo balvu - franču privāti La Jeune Creole (16), 1801. gada 1. janvārī, pēc 50 stundu pakaļdzīšanās. Pēc konflikta ar Franciju beigām Česapīka tika demontēts 26. februārī un ievietots parastajā. Šis rezerves statuss izrādījās īss, jo karadarbības atsākšanās ar Barbāru valstīm 1802. gada sākumā ļāva atkal aktivizēt fregatu.

Izgatavojis amerikāņu eskadras flagmani, kuru vadīja komodors Ričards Moriss, Česapīka aprīlī kuģoja uz Vidusjūru un 25. maijā ieradās Gibraltārā. Ārzemēs palicis līdz 1803. gada aprīļa sākumam, fregate piedalījās Amerikas operācijās pret Barbary pirātiem, bet viņu nomocīja tādas problēmas kā sapuvis masts un bugsprits.

Apbedīts Vašingtonas Jūras spēku pagalmā 1803. gada jūnijā, Česapīka gandrīz četrus gadus palika dīkstāvē. 1807. gada janvārī kapteiņa pavēlniekam Čārlzam Gordonam tika uzdots sagatavot fregatu izmantošanai kā komodora Džeimsa Barrona karognesēju Vidusjūrā. Tā kā darbs turpinājās Česapīka, Leitnants Artūrs Sinklairs tika nosūtīts krastā, lai pieņemtu darbā apkalpi. Starp parakstītajiem bija trīs jūrnieki, kuri bija dezertējuši no HMS Melampus (36).

Lai arī Lielbritānijas vēstnieks viņu brīdināja par šo vīriešu statusu, Barrons atteicās viņus atgriezt, jo viņi bija piespiedu kārtā iespaidoti Karaliskajā jūras flotē. Jūnijā noslīdot uz Norfolku, Barrons sāka veikt rezerves Česapīka par savu reisu. 22. jūnijā Bārons izlidoja no Norfolkas. Iekrauts ar piegādēm, Česapīka nebija cīņas cīņā, jo jaunā apkalpe joprojām glabāja aprīkojumu un gatavoja kuģi aktīvām operācijām. Izejot no ostas, Česapīka pagāja garām britu eskadrai, kura bloķēja divus franču kuģus Norfolkā.

Pēc dažām stundām HMS atmīnēja amerikāņu fregatu Leopards (50), kapteinis Salusburijs Humfrīss. Apsveicot Barronu, Humfrīss pieprasīja Česapīka veikt sūtījumus uz Lielbritāniju. Parasts lūgums, Barrons piekrita, un viens no Leopardsvirsleitnanti airēja pāri amerikāņu kuģim. Ierodoties uz klāja, viņš pasniedza Barronam viceadmirāļa Džordža Bērklija rīkojumus, kas paziņoja, ka viņam jāveic meklēšana Česapīka dezertieriem. Barons nekavējoties noraidīja šo lūgumu, un leitnants devās prom.

Pēc neilga laika Leopards pasniegts Česapīka. Bārons vēlāk nespēja saprast Humfrija vēstījumu un mirkļus Leopards izšāva šāvienu pāri Česapīkapirms pilnīgas borta nogādāšanas fregatā. Bārons lika kuģim nokļūt vispārējās ceturtdaļās, bet klāja pārblīvētā daba to apgrūtināja. Kā Česapīka cīnījās, lai sagatavotos kaujai, jo lielāks Leopards turpināja samocīt amerikāņu kuģi. Pēc piecpadsmit minūšu ilga britu ugunsgrēka, kura laikā Česapīka atbildēja tikai ar vienu šāvienu, Barrons pārsteidza savas krāsas.

Ierodoties uz kuģa, briti no kuģa izņēma četrus jūrniekus Česapīka pirms izlidošanas. Incidentā tika nogalināti trīs amerikāņi un astoņpadsmit, ieskaitot Barronu, tika ievainoti. Slikti sasists, Česapīka kliboju atpakaļ Norfolkā. Par savu lietu lietā Barrons bija tiesāts un uz pieciem gadiem atstādināts no ASV Jūras kara flotes. Nacionālais pazemojums, Česapīka-Leopards Afēra izraisīja diplomātisko krīzi, un prezidents Tomass Džefersons aizliedza visus Lielbritānijas karakuģus no Amerikas ostām. Šī lieta noveda arī pie 1807. gada Embargo likuma, kas izpostīja Amerikas ekonomiku.

Salabots, Česapīka vēlāk ieraudzīja patruļas pienākumu panākt embargo ar Kapteinis Stefans Dekūra komandā. Sākot ar 1812. gada karš, fregata bija paredzēta Bostonā, gatavojoties kuģot kā eskadras sastāvdaļa no USS Savienotās Valstis (44) un USS Argus (18). Kavējas, Česapīka palika aiz muguras, kad citi kuģi devās jūrā, un neizbrauca no ostas līdz decembra vidum. Kapteiņa Samuela Evansa vadīta fregate veica Atlantijas okeāna slaucīšanu un sagūstīja sešas balvas, pirms ieradās atpakaļ Bostonā 1813. gada 9. aprīlī. Sliktā veselības stāvoklī Evanss nākamajā mēnesī atstāja kuģi, un viņu aizstāja kapteinis Džeimss Lawrence.

Pārņemot komandu, Lorenss atrada kuģi sliktā stāvoklī un apkalpes morāli zemu, jo beidzās ieslodzījums un viņu naudas balvas tika piesaistītas tiesā. Darbs, lai nomierinātu atlikušos jūrniekus, viņš arī sāka vervēt, lai aizpildītu apkalpi. Kad Lawrence strādāja, lai sagatavotu savu kuģi, HMS Šenona (38), kuru komandēja kapteinis Filips Brūks, sāka bloķēt Bostonu. Brigāde bija uzbūvējis fregates pavēli kopš 1806. gada Šenona plaisas kuģī ar elites apkalpi.

31. maijā, uzzinot to Šenona bija pārcēlies tuvāk ostai, Lawrence nolēma izceļot un apkarot Lielbritānijas fregatu. Nolaižam jūrā nākamajā dienā, Česapīkano ostas izcēlās 50 ieroči. Tas atbilda izaicinājumam, kuru Broke nosūtīja tajā rītā, lai gan Lawrence vēstuli nekad nesaņēma. Lai gan Česapīka piederēja lielāks bruņojums, Lawrence apkalpe bija zaļa, un daudziem vēl bija jāapmāca kuģa pistoles.

Lidojam lielu reklāmkarogu, kas pasludina "Brīvā tirdzniecība un jūrnieku tiesības" Česapīka tikās ar ienaidnieku ap pulksten 5:30 p. apmēram divdesmit jūdzes uz austrumiem no Bostonas. Tuvojoties abiem kuģiem, viņi apmainījās pret ceļa malām un drīz pēc tam sapinās. Kā Šenonaieroči sāka slaucīt ČesapīkaKlājā abi kapteiņi deva pavēli iekāpt. Neilgi pēc šī rīkojuma izdošanas Lorenss tika mirstīgi ievainots. Viņa zaudējums un ČesapīkaNespēja izskanēt zvanam lika amerikāņiem vilcināties.

Uzkāpjot uz kuģa, ŠenonaJūrniekiem izdevās satriecoši Česapīkaekipāža pēc rūgtām cīņām. Cīņā Česapīka zaudēja 48 nogalinātos un 99 ievainotos, kamēr Šenona cieta 23 nogalināti un 56 ievainoti. Remontēts Halifaksā, sagūstītais kuģis kalpoja Karaliskajā jūras kara flotē kā HMS Česapīka līdz 1815. gadam. Pārdoti četrus gadus vēlāk, daudzi no tās kokmateriāliem tika izmantoti Česapīka dzirnavās Wickham, Anglijā.