Brauciens pa Panamas kanālu

Panamas kanāls ir cilvēka veidots ūdens ceļš, kas ļauj kuģiem no Klusā okeāna līdz Atlantijas okeānam ceļot cauri Centrālamerika. Daudzi uzskata, ka ceļojums pa šo kanālu būtu tiešs šāviens no austrumiem uz rietumiem, taču tas nevarētu būt tālāk no patiesības.

Patiesībā Panamas kanāls asā leņķī virzās pāri Panamai. Kuģi pārvietojas dienvidaustrumu vai ziemeļrietumu virzienā cauri, un katrs brauciens ilgst 8 līdz 10 stundas.

Panamas kanāls atrodas Panamas stumbra virzienā - zemes daļa, kas savieno ziemeļu un Dienvidameriku un satur Panamu. Panamas stīgas forma un leņķis, kādā kanāls to sadala, padara sarežģītu un negaidītu braucienu kuģiem, kas cer izmantot šo saīsni.

Transports ved pretējā virzienā, nekā jūs varētu pieņemt. Kuģi, kas ceļo no Klusais okeāns līdz Atlantijas okeānam dodieties ziemeļrietumu virzienā. Kuģi, kas ceļo no Atlantijas okeāns līdz Klusajam okeānam dodieties dienvidaustrumu virzienā.

Atlantijas okeāna pusē ieeja Panamas kanālā atrodas netālu no Kolonas pilsētas aptuveni 9 ° 18 'ziemeļu platuma, 79 ° 55' rietumu garuma. Klusā okeāna pusē ieeja atrodas netālu no Panamasitijas aptuveni 8 ° 56 'ziemeļu platuma, 79 ° 33' rietumu garuma. Šīs koordinātas pierāda, ka, ja braucienu ved taisnā līnijā, tas būs ziemeļu-dienvidu maršruts. Protams, tas tā nav.

Caur Panamas kanālu var ceļot gandrīz jebkura laiva vai kuģis, taču telpa ir ierobežota un tiek piemēroti stingri noteikumi, tāpēc brauciena izdarīšana ir vieglāk pateikt, nekā izdarīt. Kanāls kursē pēc ļoti saspringta grafika, un kuģi nevar vienkārši ienākt, kā viņi vēlas.

Kanālā atrodas trīs slēdzeņu komplekti - Miraflores, Pedro Miguel un Gatun (no Klusā okeāna līdz Atlantijas okeānam). Šie kuģi tiek pacelti ar soli pa solim, vienu atslēgu vienā reizē, līdz Gatuna ezerā no jūras līmeņa viņi dodas līdz 85 pēdām virs jūras līmeņa. Kanāla otrā pusē kuģi tiek nolaisti atpakaļ līdz jūras līmenim.

Slēdzenes veido tikai ļoti nelielu Panamas kanāla daļu. Brauciena lielākā daļa tiek pavadīta, pārvietojoties gan pa dabiskiem, gan mākslīgiem ūdensceļiem. Katra bloķēšanas kamera ir 110 pēdu (33,5 metru) plata un 1000 pēdu (304,8 metru) gara. Katra bloķēšanas kamera prasa apmēram astoņas minūtes, lai to piepildītu ar apmēram 101 000 kubikmetru ūdens. Panamas kanāla pārvalde lēš, ka katrs tranzīts caur kanālu patērē 52 miljonus galonu ūdens.

Sākot no Klusā okeāna, šeit ir īss to braucienu apraksts, kurus kuģi veic caur Panamas kanālu.

1. Kuģi iet zem Amerikas tilta Panamas līcī, kas atrodas Klusajā okeānā netālu no Panamas pilsētas.
2. Pēc tam viņi iziet cauri Balboa reach un ieiet Miraflores slūžās, kur viņi iziet cauri diviem palātu lidojumiem.
3. Kuģi šķērso Miraflores ezeru un ieiet Pedro Miguel slūžās, kur viena slūža tos paceļ citā līmenī.
4. Pēc pārejas zem Simtgades tilta kuģi dodas cauri Gaillard vai Culebra Cut, šaurajam cilvēka veidotajam ūdensceļam.
5. Kuģi dodas uz rietumiem, iebraucot Gamboa Reach netālu no Gamboa pilsētas, pirms pagriežas uz ziemeļiem pie Barbacoa pagrieziena.
6. Pārvietojoties pa Kolorādo salu Barro un atkal pagriežoties uz ziemeļiem Orhidejas pagriezienā, kuģi beidzot sasniedz Gatunas ezeru.
7. Gatunas ezers, kas tika izveidots, būvējot aizsprostus, lai kanāla būvniecības laikā kontrolētu ūdens plūsmu, ir atklātā laukā, kur noenkurojas daudzi kuģi, ja tie kāda iemesla dēļ nevar ceļot vai nevēlas ceļot pa nakts. Ezera saldūdens tiek izmantots, lai aizpildītu visas kanāla slūžas.
8. Kuģi brauc pa diezgan taisnu ceļu uz ziemeļiem no Gatunas ezera līdz Gatunas slēdzenēm - trīspakāpju atslēgu sistēmai, kas tos pazemina.
9. Visbeidzot, kuģi ienāk Limonas līcī un Karību jūrā Atlantijas okeāna robežās.