Etanola degvielas plusi un mīnusi

Etanols ir salīdzinoši lēts alternatīvā degviela kas lepojas ar mazāku piesārņojumu un lielāku pieejamību nekā neattīrīts benzīns. Bet, lai arī etanola izmantošanai par degvielu ir daudz priekšrocību, ir arī daži trūkumi.

Kopumā tiek uzskatīts, ka etanols videi ir labāks nekā tradicionālais benzīns. Piemēram, ar etanolu darbināmi transportlīdzekļi rada zemāku oglekļa dioksīda izmešu līmeni un tādu pašu vai zemāku ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu līmeni.

E85, 85% etanola un 15% benzīna maisījumā, ir arī mazāk gaistošu sastāvdaļu nekā benzīnā, kas nozīmē mazāk gāzu emisiju iztvaikojot. Pievienojot etanolu benzīnam pat nelielos procentos, piemēram, 10% etanola un 90% benzīna (E10), tiek samazināts oglekļa monoksīds emisijas no benzīna un uzlabo degvielas oktānskaitli.

Tā kā etanols pārsvarā ir pārstrādātas kukurūzas produkts, tas samazina arī iespiešanās spiedienu videi jutīgas vietas, piemēram, Aļaskas ziemeļu slīpums, Ziemeļu Ledus okeāns un Līča līcis Meksika. Tas var aizstāt nepieciešamību pēc videi nekaitīgas slānekļa eļļas - piemēram, no Bakken slānekļa - un samazina vajadzību būvēt jaunus cauruļvadus, piemēram,

Etanola ražošana atbalsta arī lauksaimniekus un rada mājvietas. Un tāpēc, ka etanolu ražo iekšzemē - no valstī audzētām kultūrām -, tas samazina ASV atkarību no svešas naftas un palielina nācijas enerģētisko neatkarību.

Lai arī etanolu un citas biodegvielas bieži reklamē kā tīras un lētas alternatīvas benzīnam, rūpnieciskā kukurūzas un sojas audzēšana joprojām kaitīgi ietekmē vidi, tikai atšķirīgi veids. Īpaši tas attiecas uz rūpnieciskajiem kukurūzas audzētājiem. Audzējot kukurūzu etanola iegūšanai, tiek iesaistīti lieli sintētiskā mēslojuma un herbicīdu daudzumi. Kopumā kukurūzas ražošana ir biežs avots barības vielas un nogulumu piesārņojums.

Turklāt, a 2005. gada pētījums, Kornellas universitātes pētnieks Deivids Pimentals apsvēra enerģiju, kas nepieciešama kultūraugu audzēšanai un to pārvēršanai biodegvielu un secināja, ka etanola ražošanai no kukurūzas ir nepieciešams par 29% vairāk enerģijas, nekā spēj etanols ģenerē.

Citas debates par kukurūzas un sojas bāzes biodegvielām attiecas uz zemes daudzumu, kas tam vajadzīgs pārtikas ražošanai. Izaicinājums audzēt pietiekami daudz kultūru, lai izpildītu etanola un biodīzeļdegvielas ražošanas prasības, ir ievērojams un, daži saka, nepārvarams. Pēc dažu iestāžu domām, ražo pietiekami daudz biodegvielas lai ļautu tos plaši izmantot, tas varētu nozīmēt lielāko daļu pasaules atlikušo mežu un atklāto platību pārveidošanu lauksaimniecības zemēs - upuri, ko daži cilvēki būtu gatavi nopelnīt.

"Lai tikai 5% no valsts dīzeļdegvielas patēriņa aizstātu ar biodīzeļdegvielu, aptuveni 60% no mūsdienu sojas kultūrām būtu jānovirza biodīzeļdegvielas ražošanai," saka Metjū Brauns, enerģētikas konsultants un bijušais enerģētikas programmu direktors Valsts likumdevēju konferencē.

Apsverot etanola ieviešanu, jāņem vērā arī tas, ka biodegviela nav paredzēta visiem transporta līdzekļiem, it īpaši vecākiem.

Viens no risinājumiem ir elastīgu transportlīdzekļu ar degvielu ieviešana. To priekšrocība ir tā, ka viņi var izmantot E85, benzīnu vai abu kombināciju un dod vadītājiem iespēju izvēlēties degvielu, kas ir vispieejamākā vai vislabāk piemērota viņu vajadzībām.

Joprojām ir zināma autobūves nozares pretestība, kad tirgū tiek pievienota tāda biodegviela kā etanols.

Avoti:

• EarthTalk darbinieki. "Biodegvielu plusi un mīnusi." Džeimss T. Ehlers, 2007. gada februāris.
• Sūzena S. Langa. "Kornellas ekologa pētījumā atklāts, ka etanola un biodīzeļdegvielas ražošana no kukurūzas un citām kultūrām nav enerģijas vērta." Kornela hronika, 2005. gada 5. jūlijs, Ithaca NY.