Ja vēlaties palīdzēt samazināt globālā sasilšana, gaisa piesārņojums un ikmēneša dzīves izmaksas, viena no labākajām lietām, ko varat darīt, ir izkāpt no automašīnas. Ejot vai braucot ar velosipēdu īsiem braucieniem vai ar ilgāku laiku braucot sabiedriskajā transportā, jūs ievērojami samazināsiet piesārņojuma daudzumu un siltumnīcefekta gāzu emisijas jūs katru dienu ģenerējat.
Pieaugošās vides izmaksas par braukšanu vienatnē
Pārvadājumi veido vairāk nekā 30 procentus no ASV. oglekļa dioksīda emisijas. Saskaņā ar Amerikas sabiedriskā transporta asociācijas (APTA) datiem sabiedriskais transports Amerikas Savienotajās Valstīs ļauj ietaupīt aptuveni 1,4 miljardus galonu benzīna un apmēram 1,5 miljonus tonnu oglekļa dioksīda gadā. Tomēr tikai 14 miljoni amerikāņu katru dienu izmanto sabiedrisko transportu, savukārt 88 procenti no visiem braucieniem Amerikas Savienotajās Valstīs tiek veikti ar automašīnu - un daudzas no šīm automašīnām pārvadā tikai vienu cilvēku.
Pievienotās sabiedriskā transporta priekšrocības
Oglekļa izmešu samazināšana un izmaksu izmantošana nav vienīgais sabiedriskā transporta izmantošanas ieguvums. Tas arī palīdz palielināt valsts enerģētisko neatkarību kopumā. Lai arī arvien vairāk mūsu naftas tiek saražots Ziemeļamerikā, lielākā daļa tās joprojām nāk no visa dīķa.
Arī sabiedriskais transports ir daudz drošāks, patiesībā daudz drošāks. Braukšana ar autobusu ir 79 reizes drošāka nekā braukšana ar automašīnu, bet vilciena vai metro braukšana ir vēl drošāka. Tas ir arī veselīgāk, pētījumi liecina, ka cilvēki, kuri regulāri izmanto sabiedrisko transportu, mēdz būt veselīgāki nekā cilvēki, kuri vingrinājumu dēļ nestaigā uz un no autobusu pieturām, metro stacijām un viņu mājām un birojos.
Un, protams, tur ir izmaksu samazināšana. Saskaņā ar APTA pētījumu, ģimenes, kuras izmanto sabiedrisko transportu, var samazināt savus mājsaimniecības izdevumus par USD 6200 gadā, vairāk nekā vidēji ASV mājsaimniecības katru gadu tērē pārtikai.
Debates par sabiedrisko transportu sirds
Tad kāpēc vairāk amerikāņu neizmanto sabiedrisko transportu?
Transporta eksperti un sociālie zinātnieki var diskutēt par to, kurš bija pirmais - Amerikas pieķeršanās automašīnai vai pilsētas un piepilsētas izplešanās, kas daudziem amerikāņiem liek veikt ikdienas pārvietošanos vismaz vienā un bieži divās automašīnās ģimenes.
Katrā ziņā problēma debašu centrā ir tā, ka labas sabiedriskā transporta sistēmas nav pieejamas pietiekami daudziem cilvēkiem. Lai gan sabiedriskais transports ir viegli pieejams daudzās lielākajās pilsētās, vairums amerikāņu atrodas mazākām pilsētām un mazpilsētām vienkārši nav pieejams labs sabiedriskais transports iespējas.
Tātad problēma ir divējāda: cilvēki, kuriem ir pieeja sabiedriskajam transportam, ir jāpārliecina to izmantot biežāk. Turklāt lietošanai jāizveido lētākas sabiedriskā transporta iespējas mazākās kopienās.
Vilcieni, autobusi un automašīnas
Vilcienu sistēmas daudzos veidos ir visefektīvākās, parasti izdala mazāk oglekļa un patērē mazāk degvielas uz vienu pasažieri nekā autobusi, taču to ieviešana bieži ir dārgāka. Arī vilcienu tradicionālās priekšrocības lielā mērā var mazināt, izmantojot hibrīdus vai autobusus, kas brauc dabasgāze.
Vēl viena daudzsološa alternatīva ir autobusu ātrais tranzīts (BRT), kas kursē īpaši garos autobusos tam paredzētajās joslās. Izrāvienu tehnoloģiju institūta 2006. gada pētījumā tika atklāts, ka BRT sistēma vidēja lieluma ASV pilsētā 20 gadu laikā varētu samazināt oglekļa dioksīda emisijas par vairāk nekā 650 000 tonnām.
Ja jūs dzīvojat apgabalā ar labu sabiedrisko transportu, dariet kaut ko labu planētai šodien. Novietojiet savu automašīnu un brauciet ar metro vai autobusu. Ja jums to nav, sarunājieties ar vietējiem un federālajiem vēlētajiem ierēdņiem par sabiedriskā transporta priekšrocībām un to, kā tas varētu palīdzēt atrisināt dažas problēmas, ar kurām viņi šobrīd cīnās.