RMS Titānika nogrimšana (1912)

Pasaule bija satriekta, kad Titāniks skāra aisbergu pulksten 11:40 p. 1912. gada 14. aprīlī un nogrima tikai dažas stundas vēlāk pulksten 2:20 1912. gada 15. aprīlī. "Neiegremdējams" kuģis RMS Titāniks nogrima sava sākotnējā reisa laikā, zaudējot vismaz 1 517 dzīvības (dažos kontos teikts vēl vairāk), padarot to par vienu no nāvējošākajām jūras katastrofām vēsturē. Pēc tam, kad Titāniks bija nogrimis, drošības noteikumi tika palielināti, lai padarītu kuģus drošākus, tostarp nodrošinot pietiekami daudz glābšanas laivu, lai visus varētu turēt uz klāja, un padarot kuģu personālu par radioaparātu visu diennakti.

RMS Titāniksbija otrais no trim milzīgajiem, ārkārtīgi greznajiem kuģiem, kurus būvēja White Star Line. Projekta izveidošana prasīja gandrīz trīs gadusTitāniks, kas sākas 1909. gada 31. martā Belfāstā, Ziemeļīrijā.

Kad pabeigts, Titāniks bija lielākais kustamais priekšmets, kāds jebkad veikts. Tas bija 882 1/2 pēdas garš, 92 1/2 pēdas plats, 175 pēdas augsts un izspieda 66 000 tonnu ūdens. (Tas ir gandrīz tikpat ilgi, cik astoņas Brīvības statujas horizontāli novietotas vienā rindā!)

Pēc jūras izmēģinājumu veikšanas 1912. gada 2. aprīlī Titāniks aizbrauca vēlāk tajā pašā dienā uz Sauthemptonu, Anglija lai iesaistītu viņas apkalpi un tiktu piekrauts ar krājumiem.

1912. gada 10. aprīļa rītā 914 pasažieri iekāpa lidmašīnā Titāniks. Pusdienlaikā kuģis atstāja ostu un devās uz Čerbūru, Francijā, kur ātri apstājās, pirms devās uz Kvīnstaunu (tagad sauktu par Kobu) Īrijā.

Šajās pieturās nedaudz cilvēku izkāpa, un daži simti iekāpa Titāniks. Ar laiku Titāniks devās prom no Kvīnstaunas pulksten 13:30 p. 1912. gada 11. aprīlī, dodoties uz Ņujorku, viņa pārvadāja vairāk nekā 2200 cilvēku - gan pasažierus, gan apkalpi.

Pirmās divas dienas pāri Atlantijas okeānam, 1912. gada 12. – 13. Aprīlī, pagāja raiti. Apkalpe smagi strādāja, un pasažieri baudīja grezno apkārtni. Svētdiena, 1912. gada 14. aprīlis, arī sākās samērā netraucēti, bet vēlāk kļuva nāvējoša.

Visu dienu 14. aprīlī Titāniks saņēma vairākus bezvadu ziņojumus no citiem kuģiem, brīdinot par aisbergi pa viņu ceļu. Tomēr dažādu iemeslu dēļ ne visi šie brīdinājumi lika nokļūt līdz tiltam.

Kapteinis Edvards Dž. Smits, nezinādams par nopietniem brīdinājumiem, devās naktī uz savu istabu plkst. 9:20. Toreiz skatītājiem bija teikts, ka viņu uzraudzījumiem jābūt nedaudz rūpīgākiem, taču Titāniks joprojām tvaicēja pilnā ātrumā uz priekšu.

Vakars bija auksts un skaidrs, bet mēness nebija spožs. Tas kopā ar faktu, ka skatītājiem nebija piekļuves binokļiem, nozīmēja, ka Lookouts pamanīja aisbergu tikai tad, kad tas bija tieši priekšā Titāniks.

Ap pulksten 11:40 pulkstenī zvanītāji zvanīja, lai izsauktu brīdinājumu, un, lai piezvanītu uz tiltu, izmantoja tālruni. Pirmais virsnieks Mērdoks pavēlēja "grūti pa labi" (straujš pagrieziens pa kreisi). Viņš arī pavēlēja mašīntelpai novietot motorus atpakaļgaitā. Titāniks aizveda banku, bet ar to nebija gana.

Trīsdesmit septiņas sekundes pēc tam, kad skates brīdināja tiltu, Titānika labā borta (labajā pusē) nokasīts gar aisbergu zem ūdens līnijas. Daudzi pasažieri jau bija devušies gulēt un tādējādi nezināja, ka ir noticis nopietns negadījums. Pat pasažieri, kas joprojām bija nomodā, jutās maz Titāniks skāra aisbergu. Kapteinis Smits tomēr zināja, ka kaut kas nav kārtībā, un devās atpakaļ uz tilta.

Pēc kuģa apsekošanas kapteinis Smits saprata, ka kuģis uzņem daudz ūdens. Lai gan kuģis tika uzbūvēts, lai turpinātu peldēt, ja trīs no 16 starpsienām būtu piepildījušās ar ūdeni, sešas jau piepildījās ātri. Saprotot, ka Titāniks nogrima, kapteinis Smits pavēlēja glābšanas laivas būt neatklātam (plkst. 12:05) un bezvadu operatoriem, kas atrodas uz kuģa, sākt sūtīt ārkārtas zvanus (plkst. 12:10).

Sākumā daudzi no pasažieriem nesaprata situācijas nopietnību. Bija auksta nakts, un Titāniks joprojām šķita droša vieta, tāpēc daudzi cilvēki nebija gatavi iekļūt glābšanas laivās, kad pirmais tika palaists pulksten 12:45 pēc tam, kad kļuva arvien acīmredzamāks, ka Titāniks nogrimst, steiga iekāpt glābšanas laivā kļuva izmisis.

Vispirms uz glābšanas laivām bija jāuzkāpj sievietēm un bērniem; tomēr agri dažiem vīriešiem arī ļāva iekāpt glābšanas laivās.

Visu šausmu dēļ, kas atradās uz klāja, nebija pietiekami daudz glābšanas laivu, lai glābtu visus. Projektēšanas laikā tika nolemts uz kuģa novietot tikai 16 standarta glābšanas laivas un četras saliekamās glābšanas laivas Titāniks jo kāds cits būtu pārblīvējis klāju. Ja 20 glābšanas laivas, kas atradās uz Titānika, būtu pienācīgi piepildītas, kas tās nebija, tad būtu varējuši izglābt 1178 (t.i., nedaudz vairāk par pusi no tām, kas atradās uz kuģa).

Kad 1922. gada 15. aprīlī pulksten 02.05 tika nolaista pēdējā glābšanas laiva, tie, kas palika uz klāja Titāniks reaģēja dažādi. Daži satvēra jebkuru priekšmetu, kas varētu peldēt (piemēram, klāja krēslus), iemeta priekšmetu pār bortu un pēc tam ielēca iekšā. Citi palika uz kuģa, jo bija iestrēguši kuģī vai bija nolēmuši nomirt ar cieņu. Ūdens sasalusi, tāpēc ikviens iestrēdzis ūdenī vairāk nekā pāris minūtes iesaldēja līdz nāvei.

1915. gada 15. aprīlī pulksten 14:18 Titāniks iesprūda uz pusēm un pēc tam divas minūtes vēlāk pilnībā nogrima.

Lai gan vairāki kuģi saņēma Titānika briesmu izsaukumi un mainīja viņu kursu, lai palīdzētu, tas bija Karpati tas bija pirmais, kas ieradās un ko glābšanas laivās redzēja izdzīvojušie ap plkst. 15.30. Pirmais izdzīvojušais uzkāpa uz klāja. Karpati plkst. 4:10 un nākamās četras stundas pārējie izdzīvojušie uzkāpa uz Karpati.

Kad visi izdzīvojušie atradās uz kuģa, Karpati devās uz Ņujorku, ierodoties 1912. gada 18. aprīļa vakarā. Kopumā tika izglābti 705 cilvēki, bet 1 517 gāja bojā.