Kā Amerikas lielāko laimi uzņēma "Commodore" Vanderbilt

Kornēlijs Vanderbilts 19. gadsimta vidū kļuva par bagātāko cilvēku Amerikā, dominējot augošajā valstī pārvadājumu biznesā. Sākot ar vienu mazu laivu, kas peld pa Ņujorkas ostas ūdeņiem, Vanderbilt galu galā izveidoja plašu transporta impēriju.

Kad Vanderbilts nomira 1877. gadā, tika lēsts, ka viņa laime pārsniegs USD 100 miljonus.

Lai arī viņš nekad nav dienējis armijā, viņa agrīnās karjeras laikā kuģoja apkārtējos ūdeņos Ņujorka nopelnīja viņam iesauku “The Commodore”.

Viņš bija leģendārs personāls 19. gadsimtā, un veiksme biznesā bieži tika atzīta par viņa spēju strādāt grūtāk - un nesaudzīgāk - nekā ar jebkuru no konkurentiem. Viņa plaši izplatītie biznesi būtībā bija mūsdienu korporāciju prototipi, un viņa bagātība pārspēja pat to, kas piemīt Jānis Jēkabs Astors, kurš agrāk bija turējis Amerikas bagātākā cilvēka titulu.

Tiek lēsts, ka Vanderbiltas bagātība, salīdzinot ar visas Amerikas ekonomikas vērtību tajā laikā, bija lielākā laime, kāda jebkad bijusi amerikāņu rīcībā. Vanderbilts kontrolēja Amerikas pārvadājumu biznesu tik plaši, ka ikvienam, kas vēlējās ceļot vai sūtīt preces, nebija citas izvēles, kā dot savu ieguldījumu viņa pieaugošajā liktenī.

Kornēlijs Vanderbilts dzimis 1794. gada 27. maijā Staten salā Ņujorkā. Viņš bija cēlies no salas holandiešu kolonistiem (ģimenes vārds sākotnēji bija Van der Bilt). Viņa vecākiem piederēja neliela ferma, un tēvs strādāja arī par laivotāju.

Tajā laikā Stetenas salas lauksaimniekiem vajadzēja savu produkciju transportēt uz Manhetenas tirgiem, kas atrodas pāri Ņujorkas ostai. Vanderbiltas tēvam piederēja laiva, kuru izmantoja kravas pārvietošanai pāri ostai, un kā zēns jauns Kornēlijs strādāja kopā ar savu tēvu.

Vienaldzīgs students Kornēlijs iemācījās lasīt un rakstīt, kā arī bija piemērots aritmētikai, taču viņa izglītība bija ierobežota. Tas, kas viņam patiešām patika, bija darbs pie ūdens, un, kad viņš bija 16 gadus vecs, viņš gribēja iegādāties savu laivu, lai viņš pats varētu sākt uzņēmējdarbību.

Nekrologs, ko 1877. gada 6. janvārī publicēja Ņujorkas Tribune, stāstīja stāstu par to, kā Vanderbilts māte piedāvāja viņam aizdot 100 USD, lai nopirktu savu laivu, ja viņš attīrīs ļoti akmeņaino lauku, lai tas varētu būt audzēti. Kornēlijs sāka darbu, bet saprata, ka viņam būs nepieciešama palīdzība, tāpēc viņš noslēdza vienošanos ar citiem vietējiem jauniešiem, aicinot viņus palīdzēt, apsolot, ka viņš viņiem dosies braucienos ar jauno laivu.

Vanderbilts veiksmīgi pabeidza platības tīrīšanu, aizņēmās naudu un nopirka laivu. Drīz viņam bija plaukstošs bizness, kas pārvietoja cilvēkus un ražoja pāri ostai uz Manhetenu, un viņš varēja atmaksāt mātei.

Vanderbilts apprecējās ar tālu brālēnu, kad viņam bija 19 gadu, un viņam un viņa sievai galu galā būs 13 bērni.

Kad 1812. gada karš sākās, forti tika garrizonēti Ņujorkas ostā, gaidot britu uzbrukumu. Salu forti bija jāpiegādā, un Vanderbilt, jau pazīstams kā ļoti smags strādnieks, nodrošināja valdības līgumu. Viņš guva labklājību kara laikā, piegādājot krājumus un arī pārvedot karavīrus uz ostu.

Ieguldījis naudu atpakaļ savā biznesā, viņš nopirka vairāk burinieku. Dažu gadu laikā Vanderbilts atzina tvaikoņu vērtību un 1818. gadā sāka strādāt pie cita uzņēmējs Tomass Gibbonss, kurš vadīja tvaikoņu prāmi starp Ņujorku un Ņūbransviku, Ņūdžersijā Džērsija.

Pateicoties fanātiskai uzticībai savam darbam, Vanderbilts prāmju satiksmi padarīja ļoti ienesīgu. Viņš pat kombinēja prāmju līniju ar viesnīcu pasažieriem Ņūdžersijā. Vanderbilta sieva pārvaldīja viesnīcu.

Tajā laikā Robertam Fultonam un viņa partnerim Robertam Livingstonam, pateicoties Ņujorkas štata likumiem, bija monopols tvaikoņiem uz Hadsona upes. Vanderbilt cīnījās ar likumu, un galu galā ASV Augstākā tiesa, kuru vadīja Galvenais tiesnesis Džons Maršals, atzīmēja to par nederīgu ar nozīmīgu lēmumu. Tādējādi Vanderbilt varēja paplašināt savu biznesu vēl vairāk.

1829. gadā Vanderbilts atdalījās no Gibboniem un sāka vadīt savu laivu floti. Vanderbiltas tvaikoņi plūda Hadsona upi, kur viņš pazemināja cenas līdz vietai, kad konkurenti izstājās no tirgus.

Sazarojies, Vanderbilts sāka tvaikoņu dienestu starp Ņujorku un pilsētām Jaunanglijā un pilsētām Longailendā. Vanderbiltā tika uzbūvēti desmitiem tvaikoņu, un viņa kuģi bija zināmi kā uzticami un droši laikā, kad ceļojums ar tvaika laivu varēja būt aptuvens vai bīstams. Viņa bizness uzplauka.

Līdz tam laikam, kad Vanderbilt bija 40 gadi, viņš bija ļoti ceļā uz kļūšanu par miljonāru.

Kad Kalifornijas zelta skriešanās nāca līdzi 1849. gadā, Vanderbilts sāka okeāna dienestu, vedot cilvēkus uz Rietumu krastu uz Centrālameriku. Pēc nosēšanās Nikaragvā ceļotāji šķērsos Klusajā okeānā un turpinās savu jūras ceļojumu.

Incidentā, kas kļuva leģendārs, uzņēmums, kas sadarbojās ar Vanderbiltu Centrālamerikas uzņēmumā, atteicās viņam maksāt. Viņš atzīmēja, ka iesūdzēt viņus tiesā pārāk ilgi, tāpēc viņš tos vienkārši sagraus. Vanderbilt izdevās pazemināt viņu cenas un divu gadu laikā otru uzņēmumu pārtraukt.

Viņš kļuva prasmīgs, izmantojot šādu monopolistisku taktiku pret konkurentiem, un uzņēmumi, kuri devās pretī Vanderbilt, bieži tika ciesti. Viņam tomēr bija niecīga cieņa pret dažiem konkurentiem biznesā, piemēram, citam tvaika laivu operatoram Danielam Drew.

1850. gados Vanderbilts sāka saprast, ka vairāk naudas ir jāpelna dzelzceļos, nevis uz ūdens, tāpēc viņš sāka mazināt savas intereses kuģniecībā, pērkot dzelzceļa krājumus.

Līdz 1860. gadu beigām Vanderbilt bija spēks dzelzceļa biznesā. Viņš bija nopircis vairākas dzelzceļa līnijas Ņujorkas apgabalā, saliekot tās kopā, lai veidotu Ņujorkas centrālo un Hadsona upes dzelzceļu, kas bija viena no pirmajām lielajām korporācijām.

Kad Vanderbilts mēģināja iegūt kontroli pār Erie dzelzceļu, notika konflikti ar citiem uzņēmējiem, ieskaitot slepeno un ēnaino Džejs Goulds un uzmundrinošais Džims Fisks, kļuva pazīstams kā Erijas dzelzceļa karš. Vanderbilts, kura dēls Viljams H Tagad Vanderbilts strādāja pie viņa, galu galā nonāca kontrolē lielu daļu dzelzceļa biznesa Amerikas Savienotajās Valstīs.

Vanderbilts dzīvoja bagātīgajā pilsētas mājā un viņam piederēja izsmalcināts privāts stallis, kurā viņš turēja dažus no izcilākajiem zirgiem Amerikā. Daudzas pēcpusdienas viņš brauca ar pajūgu caur Manhetenu, izbaudot pārvietošanos pa pēc iespējas ātrāku ātrumu.

Kad viņam bija gandrīz 70 gadu, viņa sieva nomira, un viņš vēlāk apprecējās ar jaunāku sievieti, kas viņu pamudināja veikt dažas filantropiskas iemaksas. Viņš sniedza līdzekļus, lai sāktu Vanderbiltas universitāte.

Pēc ilgstošām sērijām Vanderbilts nomira 1877. gada 4. janvārī 82 gadu vecumā. Žurnālisti bija sapulcējušies ārpus viņa rātsnama Ņujorkā, un ziņas par "The Commodore" nāvi vairākas dienas pēc tam piepildīja avīzes. Respektējot viņa vēlmes, viņa bēres bija diezgan pieticīga lieta. Viņš tika apbedīts kapsētā netālu no vietas, kur viņš uzauga Stentenas salā.

"Kornēlijs Vanderbilts." Pasaules biogrāfijas enciklopēdija, 2. izdevums, sēj. 15, Gale, 2004, lpp. 415-416.

"Kornēlijs Vanderbilts, ilga un noderīga dzīve ir beigusies", New York Times, 1. janvāris. 1877. lpp. 1.