Gaisa galvenais maršals sers Keits Parks: Lielbritānijas kauja

Keita Rodneja Parka, dzimusi 1892. gada 15. jūnijā Temzē, Jaunzēlandē, bija profesora Džeimsa Livingstona parka un viņa sievas Frances dēls. No Skotijas ieguves Parka tēvs strādāja par kalnrūpniecības uzņēmuma ģeologu. Sākotnēji izglītību ieguvis Kingas koledžā Oklendā, jaunākais parks izrādīja interesi par tādām aktivitātēm ārpus telpām kā šaušana un jāšana. Pārcēlies uz Otago zēnu skolu, viņš dienēja iestādes kadetu korpusā, taču viņam nebija lielas vēlmes turpināt militāru karjeru. Neskatoties uz to, Parks pēc absolvēšanas tika iekļauts Jaunzēlandes armijas teritoriālajos spēkos un dienēja lauka artilērijas vienībā.

1911. gadā, neilgi pēc savas deviņpadsmitās dzimšanas dienas, viņš pieņēma darbu Union Steam Ship Company kā kadetu meklētājs. Atrodoties šajā lomā, viņš nopelnīja ģimenes segvārdu "Skipper". Ar gada sākumu Pirmais pasaules karš, Parka lauka artilērijas vienība tika aktivizēta un saņēma pavēles kuģot uz Ēģipti. Izlidojot 1915. gada sākumā, tas tika nolaists ANZAC līcī 25. aprīlī, lai piedalītos

Pārvietots uz Rietumu fronti, Parka vienība laikā piedzīvoja plašu darbību Somme kaujas. Cīņu laikā viņš novērtēja izlūkošanas no gaisa un artilērijas smērēšanās vērtību, kā arī lidoja pirmo reizi. 21. oktobrī Parks tika ievainots, kad gliemežvāks izmeta viņu no zirga. Nosūtīts uz Angliju, lai atgūtu, viņš tika informēts, ka viņš nav piemērots armijas dienestam, jo ​​viņš vairs nevar braukt ar zirgu. Nevēloties pamest dienestu, Parks vērsās Karaliskajā lidojošajā korpusā un tika pieņemts decembrī. Nosūtīts uz Netheravonu Solsberi līdzenumā, viņš iemācījās lidot 1917. gada sākumā un vēlāk kalpoja par instruktoru. Jūnijā Parks saņēma rīkojumus pievienoties Nr. 48 Squadron Francijā.

Pilot divvietīgo cīnītāju Bristol F.2, Park ātri guva panākumus un par savām darbībām 17. augustā nopelnīja Militāro krustu. Nākamajā mēnesī paaugstināts par kapteini, vēlāk 1918. gada aprīlī nopelnīja paaugstināšanu par virsnieku un eskadras vadību. Kara pēdējos mēnešos parks ieguva otro Militāro krustu, kā arī izcilo lidojošo krustu. Kreditēts ar apmēram 20 slepkavībām, viņš tika izvēlēts palikt Karaliskajos gaisa spēkos pēc konflikta ar kapteiņa pakāpi. Tas tika mainīts 1919. gadā, kad, ieviešot jaunu virsnieku rangu sistēmu, Parks tika iecelts par lidojuma virsleitnantu.

Divus gadus pavadot kā 25. eskadras lidojuma komandieris, Parks kļuva par eskadras komandieri Tehniskās apmācības skolā. 1922. gadā viņu izvēlējās apmeklēt jaunizveidoto RAF štāba koledžu Andoverā. Pēc viņa absolvēšanas Parks pārcēlās pa dažādiem miera laika posteņiem, ieskaitot komandējumus iznīcinātāju stacijām un kalpoja par gaisa atašeju Buenosairesā. Pēc dienesta gaisa desanta nometnē karalim Džordžam VI 1937. gadā viņš saņēma paaugstinājumu par gaisa komodoru un norīkojumu par Vecākā gaisa štāba virsnieku kaujas pavēlniecībā zem Gaisa galvenais maršals sers Hjū Dowdings. Šajā jaunajā lomā Parks cieši sadarbojās ar savu priekšnieku, lai izstrādātu visaptverošu Lielbritānijas gaisa aizsardzību, kas balstījās uz integrētu radio un radaru sistēmu, kā arī jaunām lidmašīnām, piemēram, Hakera viesuļvētra un Supermarine Spitfire.

Ar gada sākumu otrais pasaules karš 1939. gada septembrī Parks palika cīnītāju pavēlniecības palīdzībā Dowdingā. 1940. gada 20. aprīlī Parks tika paaugstināts par virsleitni un viņam tika piešķirta 11. grupas komanda, kas bija atbildīga par Anglijas dienvidaustrumu un Londonas aizstāvēšanu. Pirmoreiz uzsāka darbību nākamajā mēnesī, viņa lidmašīna mēģināja nodrošināt segumu Denkerkas evakuācija, bet tos kavē ierobežots skaits un diapazons. Tajā vasarā Nr. 11 grupa cieta lielākās cīņas, kad vācieši atvēra Lielbritānijas kauja. Pārdodot RAF Uxbridge, Park ātri ieguva viltīga taktika un praktiska vadītāja reputāciju. Cīņu laikā viņš bieži pārcēlās starp 11. grupas lidlaukiem personalizētā viesuļvētrā, lai mudinātu savus pilotus.

Cīņai turpinoties, Parks ar Dowding atbalstu bieži vien devās vienu vai divus eskadras spēkus cīņās, kas ļāva veikt nepārtrauktus uzbrukumus vācu lidmašīnām. Šo metodi skaļi kritizēja 12. grupas gaisa viceprezidents maršals Traffords Leigh-Mallory, kurš iestājās par trīs vai vairāku eskadru "Lielo spārnu" izmantošanu. Dowdings izrādījās nespējis atrisināt domstarpības starp saviem komandieriem, jo ​​viņš deva priekšroku Parka metodēm, kamēr Gaisa ministrija deva priekšroku Big Wing pieejai. Lietpratīgam politiķim Leigh-Mallory un viņa sabiedrotajiem izdevās atbrīvot Dowdingu no kaujas pēc kaujas, neskatoties uz viņa un Parka metožu panākumiem. Ar Dowding aiziešanu novembrī Park Nr. 11 grupā tika aizstāts ar Leigh-Mallory decembrī. Pārcēlies uz apmācības komandu, viņš palika sašutis par savu un Dowding izturēšanos atlikušajā karjeras laikā.

1942. gada janvārī Parks saņēma pavēles ieņemt Gaisa spēku virspavēlnieka amatu Ēģiptē. Ceļojot uz Vidusjūru, viņš sāka uzlabot teritorijas pretgaisa aizsardzības iespējas, kad ģenerāļa Sera Kloda Aučinleka sauszemes spēki bija sapinušies ar Axis karaspēku, kuru vadīja Ģenerālis Ervins Rommels. Paliek šajā amatā caur sabiedroto sakāvi plkst Gazala, Parks tika nodots, lai pārraudzītu ieskaujās Maltas salas pretgaisa aizsardzību. Kritiskā sabiedroto bāze salā kopš kara sākuma ir piedzīvojusi smagus itāļu un vācu lidmašīnu uzbrukumus. Īstenojot priekšējās pārtveršanas sistēmu, Parks nodarbināja vairākus eskadrus, lai izjauktu un iznīcinātu ienākošos bombardēšanas reidus. Šī pieeja ātri izrādījās veiksmīga un sekmēja salas atvieglojumus.

Tā kā spiediens uz Maltu mazinājās, parka lidmašīnas veica ļoti postošus uzbrukumus ass pārvadājumiem Vidusjūrā, kā arī atbalstīja sabiedroto centienus Darbības lāpa izkrāvumi Ziemeļāfrikā. Pēc Ziemeļāfrikas kampaņas beigām 1943. gada vidū Park vīri mainījās, lai palīdzētu iebrukums Sicīlijā jūlijā un augustā. Paredzēts par sniegumu Maltas aizsardzībā, viņš 1944. gada janvārī pārcēlās uz RAF spēku komandieri Tuvo Austrumu pavēlniecībā. Vēlāk tajā pašā gadā Parks tika apsvērts par Austrālijas Karalisko gaisa spēku galvenā komandiera amatu, taču šo soli bloķēja Ģenerālis Douglas MacArthur kurš nevēlējās veikt izmaiņas. 1945. gada februārī viņš kļuva par sabiedroto gaisa komandieri Dienvidaustrumu Āzijā un ieņēma šo posteni atlikušajā kara laikā.

Parks tika paaugstināts par galveno gaisa spēku virsnieku, 1946. gada 20. decembrī atvaļināts no Karaliskajiem gaisa spēkiem. Atgriezies Jaunzēlandē, viņš vēlāk tika ievēlēts Oklendas pilsētas padomē. Parks lielāko savas karjeras lielāko daļu pavadīja, strādājot civilās aviācijas nozarē. Aizgājis no lauka 1960. gadā, viņš arī palīdzēja Oklendas starptautiskās lidostas celtniecībā. Parks nomira Jaunzēlandē 1975. gada 6. februārī. Viņa mirstīgās atliekas tika kremētas un izkaisītas Waitemata ostā. Atzīstot viņa sasniegumus, parka statuja tika atklāta 2010. gadā Vaterlo vietā, Londonā.