Tieši pirms 1985. gada 10. jūlija pusnakts Greenpeace flagmanis Varavīksnes kareivis tika nogrimis, kamēr tika pietauvots Waitemata ostā Oklendā, Jaunzēlandē. Izmeklēšana parādīja, ka Francijas slepenā dienesta aģenti bija uzlikuši divas mīkstas mīnas Varavīksnes kareivis korpuss un dzenskrūve. Tas bija mēģinājums neļaut Greenpeace protestēt pret Francijas kodolizmēģinājumiem Mururoa Atoll Francijas Polinēzijā. No 11 apkalpes, kas atrodas uz kuģa Varavīksnes kareivis, visi, izņemot vienu, padarīja to drošībā. Uzbrukums Varavīksnes kareivis izraisīja starptautisku skandālu un ievērojami pasliktināja attiecības starp kādreiz draudzīgajām Jaunzēlandes un Francijas valstīm.
Greenpeace flagmanis: Varavīksnes kareivis
Līdz 1985. gadam Zaļais miers bija starptautiska vides aizsardzības organizācija ar lielu atpazīstamību. 1971. gadā dibinātā Greenpeace gadu gaitā ir cītīgi strādājusi, lai palīdzētu ietaupīt vaļi roņu nomedīšana, lai apturētu toksisko atkritumu izgāšanu okeānos un pārtrauktu kodolizmēģinājumus visā pasaulē.
Lai viņiem palīdzētu, Greenpeace 1978. gadā iegādājās Ziemeļjūras zvejas traleru. Greenpeace pārveidoja šo 23 gadus veco, 417 tonnu garo, 131 pēdu garo traleru savā flagmanī, Varavīksnes kareivis. Kuģa nosaukums ir cēlies no Ziemeļamerikas Cree Indian pareģojuma: “Kad pasaule ir slima un mirst, cilvēki uzcelsies kā varavīksnes karavīri…”
Varavīksnes kareivis bija viegli atpazīstams ar balodi, kura nēsāja olīvu zaru un varavīksni, kas skrēja gar sāniem.
Kad Varavīksnes kareivis ieradās Waitemata ostā Oklendā, Jaunzēlandē, svētdien, 1985. gada 7. jūlijā, tas bija kā atelpa starp kampaņām. Varavīksnes kareivis un viņas apkalpe bija tikko atgriezusies no palīdzības evakuēt un pārvietot mazo kopienu, kas dzīvoja Rongelapas atolā Māršala salas. Šie cilvēki bija cietuši no ilgstošas starojuma iedarbības, ko izraisīja nokrišņi no ASV kodolizmēģinājumiem tuvējā Bikini atolā.
Plāns bija paredzēts Varavīksnes kareivis pavadīt divas nedēļas bez kodolieročiem Jaunzēlande. Pēc tam tas novirzītu kuģu flotiles uz Francijas Polinēziju, lai protestētu pret ierosināto Francijas kodolizmēģinājumu Mururoa atolā. Varavīksnes kareivis nekad nav guvusi iespēju pamest ostu.
Bombardēšana
Apkalpe uz klāja Varavīksnes kareivis pirms gulētiešanas bija svinējis dzimšanas dienu. Daži no apkalpes locekļiem, ieskaitot portugāļu fotogrāfu Fernando Pereira, bija apmetušies nedaudz vēlāk, pakavējušies pie viesistabā, izdzerot pēdējos alus. Ap pulksten 11:40 kuģi satricināja sprādziens.
Dažiem uz kuģa tas likās Varavīksnes kareivis bija notriecis velkonis. Vēlāk tika atklāts, ka tā ir a limpet mīna kas bija eksplodējis netālu no mašīntelpas. Raktuve ieplēsa 6 ½ līdz 8 pēdu garu urbumu malā Varavīksnes kareivis. Ūdens ieplūda.
Kamēr lielākā daļa apkalpes metās augšup, 35 gadus vecais Pereira devās uz savu kajīti, domājams, lai iegūtu dārgās kameras. Diemžēl tieši tajā laikā eksplodēja otra mīna.
Novietota netālu no propellera, otrā limpet mīna patiešām satricināja Varavīksnes kareivis, liekot kapteinim Pītam Vilkoksam pavēlēt visiem pamest kuģi. Pereira neatkarīgi no tā, vai viņu notrieca bezsamaņā vai ieslodzīja ūdens straume, nespēja atstāt savu kajīti. Viņš noslīka kuģa iekšpusē.
Četru minūšu laikā Varavīksnes kareivis noliecās uz sāniem un nogrima.
Kas to izdarīja?
Tas patiešām bija likteņa vilnis, kas noveda pie tā, ka tika noskaidrots, kurš bija atbildīgs par Varavīksnes kareivis. Bombardēšanas vakarā divi vīrieši pamanīja piepūšamo ūdensceļu un furgonu, kas, šķiet, rīkojās mazliet savādi. Vīrieši bija pietiekami ieintriģēti, ka viņi noņēma furgona numura zīmi.
Šī mazā informācija policistiem lika sākt izmeklēšanu, kas viņus noveda pie frančiem Direction Generale de la Securite Exterieure (DGSE) - Francijas slepenais dienests. Abi DGSE aģenti, kas bija kā Šveices tūristi un izīrēja furgonu, tika atrasti un arestēti. (Šie divi aģenti Alains Mafarts un Dominique Prieur būtu vienīgie divi cilvēki, kurus tiesāja par šo noziegumu. Viņi apsūdzēja slepkavību un tīšu kaitējumu un saņēma 10 gadu cietumsodu.)
Tika atklāts, ka citi DGSE aģenti ieradās Jaunzēlandē uz 40 pēdu jahtas Ouvea klāja, taču šiem aģentiem izdevās izvairīties no sagūstīšanas. Kopumā tiek uzskatīts, ka aptuveni 13 DGSE aģenti bija iesaistīti tajā, ko franči sauca par operāciju Satanique (operācija Sātans).
Pretstatā visiem celtniecības pierādījumiem Francijas valdība sākumā noliedza jebkādu iesaistīšanos. Šis kliedzošais aizsegs ļoti sadusmoja jaunzēlandiešus, kuri uzskatīja, ka Varavīksnes kareivis bombardēšana bija valsts sponsorēts terora akts pret pašu Jaunzēlandi.
Patiesība iznāk
1985. gada 18. septembrī populārais franču laikraksts Le Monde publicēja stāstu, kas skaidri netieši norādīja uz Francijas valdību Varavīksnes kareivis bombardēšana. Divas dienas vēlāk no viņu amatiem atkāpās Francijas aizsardzības ministrs Čārlzs Hernu un DGSE ģenerāldirektors Pjērs Lacoste.
1985. gada 22. septembrī Francijas premjerministrs Laurents Fabiuss televīzijā paziņoja: “DGSE aģenti nogrima šajā laivā. Viņi rīkojās pēc pavēles. ”
Tā kā franči uzskatīja, ka valdības aģentiem nevajadzētu būt atbildīgiem par darbībām, kas veiktas laikā pēc rīkojumiem un jaunzēlandiešu pilnīgi nepiekrītot, abas valstis vienojās, ka ANO rīkojas kā starpnieks.
1986. gada 8. jūlijā - ANO ģenerālsekretārs Havjers Perezs de Cuellar paziņoja, ka francūži maksā Jaunzēlandei 13 miljonus ASV dolāru, atvainojas un pārtrauc mēģinājumus boikotēt Jaunzēlandes produkciju. Savukārt Jaunzēlandei bija jāatsakās no diviem DGSE aģentiem - Prieura un Mafarta.
Pēc Prieura un Mafarta nodošanas frančiem vajadzēja izciest sodu Hao atollā Francijas Polinēzijā; tomēr viņi abi tika atbrīvoti divu gadu laikā - tas bija daudz nepatīkams jaunzēlandiešu tautai.
Pēc tam, kad Greenpeace draudēja iesūdzēt Francijas valdību, tika izveidota starptautiska šķīrējtiesa, kas darbosies kā starpniece. 1987. gada 3. oktobrī tribunāls piesprieda Francijas valdībai samaksāt Greenpeace kopumā 8,1 miljonu ASV dolāru.
Francijas valdībai vēl nav oficiāli jāatvainojas Pereira ģimenei, bet tā kā norēķins ir piešķīrusi viņiem neizpaužamu naudas summu.
Kas notika ar salauzto varavīksnes karavīru?
Nodarītais kaitējums Varavīksnes kareivis bija neatgriezenisks, tāpēc Varavīksnes kareivis tika peldēts uz ziemeļiem un pēc tam atkal nogrimis Matauri līcī Jaunzēlandē. Varavīksnes kareivis kļuva par daļu no dzīvā rifa, vietas, kur zivīm patīk peldēt, un atpūtas nirējiem patīk apmeklēt. Tieši virs Matauri līča atrodas betona un klinšu memoriāls kritušajiem Varavīksne Kareivis.
Grimšana Varavīksnes kareivis neapturēja Greenpeace no misijas. Faktiski tas padarīja organizāciju vēl populārāku. Lai turpinātu savas kampaņas, Greenpeace pasūtīja citu kuģi, Varavīksnes kareivis II, kas tika palaists tieši četrus gadus pēc bombardēšanas.
Varavīksnes kareivis II 22 gadus nostrādāja uzņēmumā Greenpeace, aiziet pensijā 2011. gadā. Tajā laikā tas tika aizstāts ar Varavīksnes kareivis III, kuģis 33,4 miljonu dolāru apmērā, kas izgatavots speciāli Greenpeace.