Izveidots saskaņā ar 1958. gada Federālo aviācijas likumu Federālā aviācijas pārvalde (FAA) darbojas kā regulatīva aģentūra ASV Transporta departamentā, kuras galvenais uzdevums ir nodrošināt civilās aviācijas drošību.
"Civilā aviācija" ietver visas nemilitāras, privātas un komerciālas aviācijas darbības, ieskaitot darbības kosmosā. FAA arī cieši sadarbojas ar ASV militārajiem spēkiem, lai nodrošinātu militāro lidmašīnu drošu darbību publiskajā gaisa telpā visā valstī.
Galvenie FAA pienākumi ir šādi:
- Civilās aviācijas regulēšana, lai veicinātu drošību ASV un ārvalstīs. FAA apmainās ar informāciju ar ārvalstu aviācijas institūcijām; sertificē ārvalstu aviācijas remontdarbnīcas, gaisa kuģa apkalpes un mehāniķus; nodrošina tehnisko palīdzību un apmācību; risina sarunas par divpusējiem lidojumderīguma nolīgumiem ar citām valstīm; un piedalās starptautiskās konferencēs.
- Civilās aeronautikas, tostarp jauno aviācijas tehnoloģiju, veicināšana un attīstība.
- Gaisa satiksmes vadības un navigācijas sistēmas izstrāde un darbība gan civilām, gan militārām lidmašīnām.
- Nacionālās gaisa telpas sistēmas un civilās aeronautikas izpēte un attīstība.
- Programmu izstrāde un īstenošana, lai kontrolētu gaisa kuģu radīto troksni un citu civilās aviācijas ietekmi uz vidi,
- ASV komerciālo telpu pārvadājumu regulēšana. FAA licencē komerciālas kosmosa palaišanas iespējas un kosmosa kravas privātas palaišanas paņēmieniem, kas ir lietojami kosmosā.
Aviācijas starpgadījumu, negadījumu un katastrofu izmeklēšanu veic Nacionālā transporta drošības pārvalde, neatkarīga valdības aģentūra.
FAAAn administratora organizācija pārvalda FAA, kurai palīdz administratora vietnieks. Pieci asociētie administratori atskaitās administratoram un vada nozaru organizācijas, kas pilda aģentūras galvenās funkcijas. Galvenais padomnieks un deviņi administratoru palīgi arī ziņo administratoram. Administratoru palīgi pārrauga citas galvenās programmas, piemēram, cilvēkresursus, budžetu un sistēmu drošību. Mums ir arī deviņi ģeogrāfiskie reģioni un divi galvenie centri, Maika Monrūja aeronavigācijas centrs un Viljams Dž. Hjūsa tehniskais centrs.
FAA vēsture
Kas kļūs par FAA, dzimis 1926. gadā, pieņemot Gaisa tirdzniecības likumu. Likums izveidoja mūsdienu FAA ietvaru, vadot Kabineta līmenis Tirdzniecības departaments ar komerciālās aviācijas veicināšanu, gaisa satiksmes noteikumu izdošanu un izpildi, licencēšanu piloti, sertificējot gaisa kuģi, izveidojot elpceļus, kā arī vadot un uzturot sistēmas, kas palīdz pilotiem pārvietoties debesis. Tika uzsākta Tirdzniecības departamenta jaunā aeronautikas filiāle, kas nākamos astoņus gadus pārraudzīja ASV aviāciju.
1934. gadā bijušo Aeronautikas nodaļu pārdēvēja par Gaisa tirdzniecības biroju. Vienā no saviem pirmajiem darbiem birojs strādāja ar aviosabiedrību grupu, lai izveidotu pirmos valsts gaisa satiksmes vadības centrus Ņuarkā, Ņūdžersijā, Klīvlendā, Ohaio un Čikāgā, Ilinoisā. 1936. gadā birojs pārņēma kontroli pār trim centriem, tādējādi izveidojot federālā gaisa satiksmes kontroles operāciju kontrole lielākajās lidostās.
Fokuss mainās uz drošību
1938. gadā pēc virknes augsta līmeņa fatālu negadījumu, pieņemot Civilās aeronautikas likumu, federālais uzsvars tika likts uz aviācijas drošību. Likums izveidoja politiski neatkarīgu Civilās aeronautikas pārvaldi (CAA) ar trīs locekļu Aviācijas drošības padomi. Kā mūsdienu priekšgājējs Nacionālā transporta drošības pārvalde, Aviācijas drošības pārvalde sāka izmeklēt negadījumus un ieteikt, kā tos novērst.
Kā iepriekšējsotrais pasaules karš Aizsardzības pasākumā CAA uzņēmās kontroli pār gaisa satiksmes vadības sistēmām visās lidostās, ieskaitot torņus mazās lidostās. Pēckara gados federālā valdība uzņēmās atbildību par gaisa satiksmes vadības sistēmām lielākajā daļā lidostu.
1956. gada 30. jūnijā virs Lielā kanjona sadūrās Trans World Airlines Super Constellation un United Air Lines DC-7, nogalinot visus 128 cilvēkus divās lidmašīnās. Avārija notika saulainā dienā, kad apkārtnē nebija vērojama cita gaisa satiksme. Katastrofa līdz ar pieaugošo reaktīvo lidmašīnu izmantošanu, kas spēj sasniegt ātrumu gandrīz 500 jūdzes stundā, izraisīja prasību pēc vienotākajiem federālajiem centieniem nodrošināt lidojošās sabiedrības drošību.
FAA dzimšana
1958. gada 23. augustā, prezidents Dvaits D. Eizenhauers parakstīja Federālo aviācijas likumu, ar kuru vecās Civilās aeronautikas pārvaldes funkcijas tika nodotas jaunai neatkarīgai, reglamentējošie Federālā aviācijas aģentūra, kas atbild par visu nemilitārās aviācijas aspektu drošības nodrošināšanu. 1958. gada 31. decembrī Federālā aviācijas aģentūra sāka darbību ar atvaļināto Gaisa spēku ģenerāli Elvudas "Pete" Quesada kā savu pirmo administratoru.
1966. gadā prezidents Lyndon B. Džonsons, uzskatot par vienotu koordinētu sistēmu visu sauszemes, jūras un gaisa veidu federālajai regulēšanai bija nepieciešami pārvadājumi, tika novirzīts kongress, lai izveidotu kabineta līmeņa Transporta departamentu (DOT). 1967. gada 1. aprīlī DOT sāka pilnu darbību un nekavējoties nomainīja vecās federālās aviācijas aģentūras nosaukumu uz Federālo aviācijas pārvaldi (FAA). Tajā pašā dienā vecās Gaisa drošības padomes negadījumu izmeklēšanas funkcija tika nodota jaunajai Nacionālajai transporta drošības padomei (NTSB).