Kas bija navigācijas akti?

Navigācijas akti bija virkne likumu, ko Anglijas Parlaments pieņēma 1600. gadu beigās, lai regulētu angļu kuģus un ierobežotu tirdzniecību ar citām valstīm. 1760. gados Parlaments veica būtiskas izmaiņas Navigācijas aktos, lai tādējādi palielinātu koloniālo līdzekļu ieņēmumus ietekmējot revolūcijas sākumu kolonijās.

Key Takeaways: navigācijas akti

Laikā, kad navigācijas akti tika pieņemti 17. gadsimtā, Anglijai bija sena merkantilās likumdošanas vēsture. 1300. gadu beigās karalis Ričards II pieņēma likumu, kas noteica, ka angļu imports un eksports var būt tikai pārvadā ar angļiem piederošiem kuģiem, un ar ārvalstu īpašumā esošiem kuģiem nevar veikt tirdzniecību ballītes. Divus gadsimtus vēlāk

Šī politika palīdzēja paplašināt Lielbritānijas impēriju, kad sāka iesakņoties koloniālisms, un tika izdoti harti un karaliskie patenti, kas turpināja angļu valodas tradīciju pār jūras tirdzniecību. Jo īpaši tiesību akti, kas regulē tabakas pārvadāšanu - galveno preci no Ziemeļamerikas kolonijas - un franču preču aizliegums lika pamatus navigācijas pārejai Darbojas.

Septiņpadsmitā gadsimta otrajā pusē tika pieņemta virkne likumu, kurus sauca par Navigācijas aktiem, daļēji tirgotāju pieprasījuma dēļ. Šie likumi ļāva Parlamentam stingri definēt visus jūrniecības un tirdzniecības jautājumus. Katrs secīgais Navigācijas akts ir norādīts zem katras akta oficiālā nosaukuma.

Šis likums, kuru pieņēma Parlaments Olivera Kromvela vadībā, piešķīra Sadraudzības sabiedrībai pilnvaras pieņemt turpmākus tiesību aktus, kas regulē starptautisko tirdzniecību. Tas arī pastiprināja iepriekš spēkā esošos likumus, kas aizliedza ārvalstniekiem piederošos kuģus importēt vai eksportēt preces uz Angliju vai tās kolonijām vai no tām. Īpašs aizliegums sālītu zivju pārvadāšanai bija paredzēts holandiešu tirgotājiem.

Šis likums vēl vairāk nostiprināja 1651. gada likumu. Tas arī pastiprināja apkalpes valstspiederības ierobežojumus, palielinot nepieciešamo angļu izcelsmes jūrnieku skaitu no "vairākuma" līdz stingriem 75%. Kapteiņus, kuri nenodrošināja šo attiecību, varēja piespiest atsavināt savu kuģi un tā saturu.

Šis likums paredzēja, ka visas kravas, kas tiek sūtītas uz Amerikas kolonijām vai citām valstīm, ir jānovirza caur Angliju pārbaudei, un nodokļi par precēm bija jāmaksā, pirms tās varēja atstāt angļu valodu ostas. Faktiski šis likums liedza kolonistiem veidot savu tirdzniecības ekonomiku. Turklāt likums palielināja nosūtīšanas laiku, kā rezultātā preces palielinājās.

Šis likums palielināja Anglijas klātbūtni vaļu eļļas un zvejniecības nozarē Baltijas reģionā. Tā arī ieviesa muitas nodevas par precēm, kas pārvietojas no vienas kolonijas uz otru.

Šis likums sašaurināja iepriekšējo likumu noteikumus un deva koloniālajiem muitas aģentiem tādas pašas pilnvaras kā viņu kolēģiem Anglijā.

Tirdzniecību Amerikas kolonijās stingri ierobežoja šī tirdzniecību ierobežojošo likumu virkne, taču, iespējams, nevienam likumam nebija tik lielas ietekmes kā 1733. gada Melases likumam. Šis likums, tāpat kā citi, tika izstrādāts, lai ierobežotu tirdzniecību no Francijas Rietumindijas. Melase bija karsta prece, taču šis akts uzlika a straujš preces nodoklis- Piemaksa par katru galonu melases -, kas amerikāņu kolonistiem piespieda pirkt dārgāku niedru cukuru no Lielbritānijas Rietumindijas. Melases likums bija spēkā tikai trīsdesmit gadus, bet šie trīs gadu desmiti ievērojami palielināja angļu valodas ieņēmumus. Gadu pēc Melases likuma darbības termiņa beigām Parlaments pieņēma Cukura likumu.

Cukura likums palielināja nodokļus precēm, kuras ieved jau finansiāli sarežăītajās kolonijās, liekot tirgotājiem paaugstināt cenas. Skaitļi, piemēram Samuels Adams protestēja pret Cukura likumu, uzskatot, ka tā ekonomiskā ietekme kolonistiem varētu būt postoša. Adams rakstīja:

"[Šis likums] iznīcina mūsu hartas tiesības pārvaldīt un aplikt ar nodokļiem sevi. Tas skar mūsu Lielbritānijas privilēģijas, kuras tā kā mēs nekad neesam zaudējuši viņiem, mums ir kopīgi ar mūsu līdzcilvēkiem, kuri ir Lielbritānijas vietējie iedzīvotāji: Ja nodokļi mums tiek uzlikti jebkurā formā, ja mums nav juridiskā pārstāvība tur, kur tie ir izvietoti, vai mēs neesam reducēti no brīvo subjektu rakstura uz nožēlojamo pietekas valsti Vergi? "

Anglijā navigācijas aktiem bija skaidras priekšrocības. Papildus tam, ka tika izveidoti gadu desmitiem ilgs ekonomikas uzplaukums, navigācijas akti pārvērta Anglijas ostas pilsētas par tirdzniecības centriem, pateicoties ārvalstu sūtītāju izslēgšanai. Īpaši Londona guva labumu no Navigācijas aktiem, un, iespējams, straujā Karaliskās jūras kara flotes izaugsme palīdzēja Anglijai septiņpadsmitajā gadsimtā kļūt par jūrniecības lielvalsti.

Tomēr Amerikas kolonijās navigācijas akti izraisīja ievērojamu satricinājumu. Kolonisti jutās pārstāvēti no parlamenta, un, lai arī lielākajai daļai aktu bija maz ietekmes uz vidējo kolonistu, tie krasi ietekmēja tirgotāju iztikas līdzekļus. Rezultātā komersanti likumos balsīgi protestēja. Navigācijas akti tiek uzskatīti par vienu no tiešajiem Amerikas revolūcijas cēloņiem.

• Broeze, Frenks Dž. A. "Jaunā ekonomikas vēsture, navigācijas akti un kontinentālais tabakas tirgus, 1770.-1990." Ekonomikas vēstures apskats, 1. janvāris 1973. gads, www.jstor.org/stable/2593704.
• Digitālā vēsture, www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm? smtID = 3 & psid = 4102.
• “Amerikas Savienoto Valstu vēsture.” Navigācijas akti, www.u-shistory.com/pages/h621.html.