USS Maryland (BB-46) Otrajā pasaules karā

USS Mērilenda (BB-46) bija otrais ASV Jūras spēku kuģis Kolorādo- kaujas kuģa klase. Sākot dienestu 1921. gadā, kaujas kuģis īsi dienēja Atlantijas okeānā, pirms savas karjeras lielāko daļu pavadīja Klusajā okeānā. Plkst Pērlhārbora 1941. gada 7. decembrī, kad Japāņi uzbruka, Mērilenda turpināja divus bumbas triecienus, bet palika virs ūdens un centās cīnīties ar ienaidnieka lidmašīnu. Pēc uzbrukuma salabotais kaujas kuģis spēlēja atbalsta lomu Klusā okeāna agrīnajās kampaņās, piemēram

Vidus kaujas.

1943. gadā Mērilenda pievienojās Sabiedroto salu lēciena kampaņa pāri Klusajam okeānam un regulāri sniedza atbalstu jūras spēku iznīcināšanai krastā. Nākamajā gadā tā pievienojās vairākiem citiem Pērlhārbora izdzīvojušajiem, atriebjoties japāņiem Surigao šauruma kaujā. MērilendaVēlākās aktivitātes ietvēra atbalstu iebrukums Okinavā kā arī palīdzību amerikāņu karaspēka pārvadāšanā uz mājām operācijas Burvju paklājs ietvaros.

Standarta tipa kaujas kuģa piektā un pēdējā klase (Nevada, Pensilvānijā, N

Lai arī līdzīgs iepriekšējam Tenesī-klase, Kolorādo-klasei uzstādīti astoņi 16 "lielgabali četros divkāršos tornīšos pretstatā iepriekšējiem kuģiem, kas četrpadsmit trīskāršos torņos turēja divpadsmit 14" lielgabalus. ASV Jūras spēki dažus gadus bija novērtējuši 16 "lielgabalu izmantošanu un pēc veiksmīgiem ieroča testiem sākās diskusijas par to izmantošanu agrākā standarta tipa konstrukcijās. Tas nevirzījās uz priekšu, ņemot vērā izmaksas, kas saistītas ar šo kaujas kuģu mainīšanu un to pārvietošanas palielināšanu, lai pielāgotos jaunajiem ieročiem. 1917. gadā Jūras spēku sekretārs Džozefs Danielss beidzot atļāva izmantot 16 "lielgabalus ar nosacījumu, ka jaunajā klasē nav iekļautas nekādas citas būtiskas dizaina izmaiņas. Kolorādo-klasei bija arī sekundārais akumulators no divpadsmit līdz četrpadsmit 5 "lielgabaliem un pretgaisa bruņojums no četrām 3" lielgabaliem.

Otrais klases kuģis, USS Mērilenda (BB-46) tika nolaists Newport News Shipbuilding 1917. gada 24. aprīlī. Konstrukcija kuģī virzījās uz priekšu un 1920. gada 20. martā tā ar Elizabeti S slīdēja ūdenī. Lī, Merilendas senatora Blēra Lī meita, kas darbojas kā sponsors. Sekoja papildu piecpadsmit darba mēneši, un 1921. gada 21. jūlijā Mērilenda stājās komisijā ar kapteini C.F. Prestons komandā. Izlidojot no Newport News, tas veica retransporta braucienu gar Austrumu krastu.

• Tauta: Savienotās Valstis
• Tips: Kaujas kuģis
• Kuģu būvētava: Newport News kuģu būve
• Atguldīts: 1917. gada 24. aprīlis
• Izlaists: 1920. gada 20. marts
• Pasūtījums: 1921. gada 21. jūlijs
• Liktenis: Pārdots par lūžņiem

• Pārvietojums: 32 600 tonnas
• Garums: 624 pēdas
• Stars: 97 pēdas, 6 collas
• Melnraksts: 30 pēdas, 6 collas
• Piedziņa: Turboelektriskā transmisija, pagriežot 4 dzenskrūves
• Ātrums: 21.17 mezgli
• Papildinājums: 1080 vīrieši

• 8 × 16 collas lielgabals (4 × 2)
• 12 × 5 collas pistoles
• 4 × 3 collas pistoles
• 2 × 21 collas torpēdu caurules

Kalpo kā vadošais komandieris ASV Atlantijas flotes admirālei Hilarijai P. Džounss, Mērilenda plaši ceļoja 1922. gadā. Pēc piedalīšanās izlaiduma svētkos ASV Jūras akadēmijā tas tvaicēja uz ziemeļiem līdz Bostonai, kur tai bija loma, atzīmējot gadadienu Bunkuru kalna kauja. Uzsākot valsts sekretāra Čārlza Evansa Hjūsa darbību 18. augustā, Mērilenda transportēja viņu uz dienvidiem uz Riodežaneiro. Atgriezies septembrī, tas piedalījās flotes mācībās nākamajā pavasarī, pirms pārcēlās uz Rietumu krastu. Kalpo kaujas flotē, Mērilenda un citi kaujas kuģi 1925. gadā veica labas gribas kruīzu uz Austrāliju un Jaunzēlandi. Trīs gadus vēlāk kaujas kuģis veica ievēlēto prezidentu Herbertu Hūveru tūrē pa Latīņameriku, pirms viņš atgriezās ASV kapitālajā remontā.

Atsākot ikdienišķus miera laika vingrinājumus un mācības, Mērilenda 20. gadsimta 30. gados turpināja plaši darboties Klusajā okeānā. Tvaikonis uz Havaju salām 1940. gada aprīlī kaujas kuģis piedalījās XX flotes problēmā, kas imitēja salu aizsardzību. Sakarā ar pieaugošo spriedzi ar Japānu, flote pēc mācībām palika Havaju salu ūdeņos un mainīja bāzi uz Pērlhārbora. 1941. gada 7. decembra rītā Mērilenda tika pietauvots gar Battleship Row bortu USS Oklahoma (BB-37) kad Japāņi uzbruka un ievilka ASV otrais pasaules karš. Reaģējot ar pretgaisa ugunsgrēku, kaujas kuģis tika pasargāts no torpēdu uzbrukuma Oklahoma. Kad kaimiņš uzbrukuma sākumā apstājās, daudzi tā apkalpes locekļi uzlēca uz klāja Mērilenda un palīdzēja kuģa aizsardzībā.

Cīņu laikā Mērilenda noturīgi triecieni no divām bruņu caururbjošām bumbām, kas izraisīja zināmus plūdus. Palicis virs ūdens, kaujas kuģis vēlāk decembrī izbrauca no Pērlhārboras un nogādāja Puget Sound Navy Yard, lai veiktu remontu un kapitālo remontu. Izkāpa no pagalma 1942. gada 26. februārī, Mērilenda pārcēlās pa ēnu kruīziem un apmācību. Atkal pievienojies kaujas operācijām jūnijā, tās galvenajā laikā bija atbalsta loma Vidus kaujas. Pasūtīts atpakaļ uz Sanfrancisko, Mērilenda pirms pievienošanās daļu vasaras pavadīju apmācības vingrinājumos USS Kolorādo (BB-45) patruļdienai ap Fidži.

Pāreja uz Jaunajiem Hebrīdiem 1943. gada sākumā, Mērilenda pirms pārcelšanās uz dienvidiem uz Espiritu Santo. Atgriežoties Pērlhārborā augustā, kaujas kuģis tika piecu nedēļu kapitālais remonts, kas ietvēra arī pretgaisa aizsardzības uzlabojumus. Nosaukts aizmugurējā admirāļa Harija V karodziņš. Hila V amfībijas spēki un dienvidu uzbrukuma spēki, Mērilenda laiž jūrā 20. oktobrī, lai piedalītos iebrukums Tālavā. Atklājot uguni uz Japānas pozīcijām 20. novembrī, kaujas kuģis sniedza atbalstu jūras kara flotes ugunsgrēka novēršanai jūras kaujinieku krastā visas kaujas laikā. Pēc īsa brauciena uz Rietumkrastu, lai veiktu remontu, Mērilenda atkal pievienojās flotei un devās uz Māršala salām. Ierodoties, tas sedza izkraušanu Roi-Namurā 1944. gada 30. janvārī, pirms viņš palīdzēja uzbrukums Kwajalein Nākošā diena.

Pēc operāciju pabeigšanas Māršala Mērilenda saņēma rīkojumus sākt kapitālo remontu un atjaunošanu Puget Sound. Izkāpjot no pagalma 5. maijā, tā pievienojās 52. darba grupai dalībai Marianas kampaņā. Sasniedzot Saipanu, Mērilenda apšaudi uz salas sāka 14. jūnijā. Aptverot izkraušanu nākamajā dienā, kaujas kuģis sadūra Japānas mērķus. 22. jūnijā plkst. Mērilenda uzturēja torpēdu, kas notika no Mitsubishi G4M Betty, kas atvēra caurumu kaujas kuģa priekšgalā. Izstājies no kaujas, tas pārcēlās uz Enivetoku, pirms devās atpakaļ uz Pērlhārbovu. Bojājuma dēļ priekšgala reiss tika veikts atpakaļgaitā. Remontēts 34 dienās, Mērilenda pirms pievienošanās tvaicēja Zālamana salām Aizmugurējais admirālis Džesijs B. OldendorfsRietumu uguns atbalsta grupa iebrukums Peleliu. Uzbrukumā 12. septembrī kaujas kuģis atkārtoja savu atbalsta lomu un palīdzēja sabiedroto spēkiem krastā, līdz sala nokrita.

12. oktobrī plkst. Mērilenda šķirots no Manus, lai nodrošinātu segumu izkraušanai uz Leyte Filipīnās. Pārsteidzošs sešas dienas vēlāk, tas palika šajā apgabalā, jo sabiedroto spēki 20. oktobrī devās krastā. Kā plašāks Kauja par Lejas līci sākās, Mērilenda un citi Oldendorfa kaujas kuģi pārcēlās uz dienvidiem, lai aptvertu Surigao šaurumu. Uzbrukumā 24. oktobra naktī amerikāņu kuģi šķērsoja Japānas "T" un nogrima divus Japānas kaujas kuģus (Jamaširo & Fuso) un smagais kreiseris (Mogami). Turpinot darbību Filipīnās, Mērilenda 29. novembrī cieta kamikadzes triecienu, kas nodarīja postījumus starp priekšējiem torņiem, kā arī nogalināja 31 un ievainoja 30. Remontēts Pērlhārborā, kaujas kuģis nedarbojās līdz 1945. gada 4. martam.

Sasniedzot Ulithi, Mērilenda pievienojās 54. darba grupai un izlidoja no iebrukums Okinavā gada 21. martā. Sākotnēji uzdevums bija novērst mērķus salas dienvidu krastā, kaujas kuģis pēc tam cīņas gaitā pārvietojās uz rietumiem. Virzoties uz ziemeļiem ar TF54, 7. aprīlī Mērilenda centās pretstatīt Darbība Ten-Go kas iesaistīja Japānas kaujas kuģi Yamato. Šīs pūles padevās amerikāņu pārvadātāju lidmašīnām, pirms ieradās TF54. Tajā vakarā, Mērilenda veica kamikadzes triecienu tornim Nr.3, kurā tika nogalināti 10 un ievainoti 37. Neskatoties uz radītajiem postījumiem, kaujas kuģis stacijā palika vēl nedēļu. Pēc pasūtījuma pavadīt pārvadājumus uz Guamu, tas devās uz Pērlhārbovu un tālāk uz Puget Sound, lai veiktu remontu un kapitālo remontu.

Ierašanās Mērilenda tika nomainīti 5 ”lielgabali un veikti uzlabojumi apkalpes telpās. Darbs uz kuģa beidzās augustā tāpat kā japāņi pārtrauca karadarbību. Lūgums piedalīties operācijā Burvju paklājs, kaujas kuģis palīdzēja atgriezt amerikāņu kareivjus ASV. Darbojas starp Pērlharboras un Rietumu krastu, Mērilenda pirms šīs misijas pabeigšanas decembra sākumā nogādāja mājās vairāk nekā 8000 vīriešu. Kaujas kuģis, pārcelts rezerves statusā 1946. gada 16. jūlijā, 1947. gada 3. aprīlī pameta komisiju. ASV jūras flote paturēta Mērilenda vēl divpadsmit gadus līdz kuģa pārdošanai metāllūžņos 1959. gada 8. jūlijā.