USS Pennsylvania (BB-38) Otrajā pasaules karā

Nodots ekspluatācijā 1916. gadā, USS Pensilvānijā (BB-38) izrādījās darbarīks ASV Jūras spēku flotes flotei vairāk nekā trīsdesmit gadu garumā. Piedalīšanās Pirmais pasaules karš (1917-1918), vēlāk kaujas kuģis izdzīvoja Japāņu uzbrukums Pērlhārborai gadā redzēja plašu servisu visā Klusajā okeānā otrais pasaules karš (1941-1945). Līdz ar kara beigām Pensilvānijā sniedza galīgo pakalpojumu kā mērķa kuģis 1946. gada operācijas Crossroads atomu pārbaudēs.

Pēc piecu nobriedušu kaujas kuģu projektēšanas un būvēšanas ASV Jūras spēku flote secināja, ka nākamajiem kuģiem jāizmanto standartizētu taktisko un operatīvo īpašību komplekts. Tas ļautu šiem kuģiem kopīgi darboties kaujā un vienkāršotu loģistiku. Norādītais par standarta tipu, nākamās piecas klases dzen ar katliem, kas kurināmi ar degvielu, nevis ar oglēm, redzēja viduslaivu torņu noņemšanu un izmantoja “visu vai neko” bruņu shēmu.

Starp šīm izmaiņām pāreja uz naftu tika veikta ar mērķi palielināt kuģa darbības rādiusu, jo ASV Jūras spēki uzskatīja, ka tas būs kritiski svarīgi visos turpmākajos jūras karos ar Japānu. Jaunajā bruņu režīmā "viss vai nekas" bruņotajās zonās, piemēram, žurnālos un inženierzinātnēs, bija nepieciešama liela bruņošanās, bet mazāk svarīgās vietas tika atstātas neaizsargātas. Arī standarta tipa kaujas kuģiem bija jāspēj sasniegt vismaz 21 mezgla maksimālais ātrums, un to taktiskajam pagrieziena rādiusam vajadzētu būt 700 jardiem.

Iekļaujot šīs konstrukcijas īpašības, USS Pensilvānijā (BB-28) tika nolaists Newport News kuģu būves un sauso kuģu kompānijā 1913. gada 27. oktobrī. Savas klases vadošais kuģis, tā dizains radās pēc tam, kad ASV Jūras spēku ģenerālvalde pasūtīja jaunu kaujas kuģi 1913. gadā, kas uzstādīja divpadsmit 14 "lielgabalus, divdesmit divus 5" ieročus un bruņu shēmu, kas līdzīga iepriekšējam Nevada-klase.

Pensilvānijā-klases galvenās pistoles bija jāuzmontē četrās trīskāršās tornītēs, savukārt vilces spēks bija jānodrošina ar tvaika piedziņas turbīnām, kuras pagriež četrus dzenskrūves. Aizvien vairāk uztraucoties par torpēdu tehnoloģijas uzlabojumiem, ASV Jūras spēku flote norādīja, ka jaunie kuģi izmanto četru slāņu bruņu sistēmu. Tam tika izmantoti vairāki plānas plātnes slāņi, atdalīti ar gaisu vai eļļu, no galvenās bruņas jostas ārējās malas. Šīs sistēmas mērķis bija izkliedēt torpēdas sprādzienbīstamo spēku, pirms tā sasniedza kuģa galveno bruņu.

Uzsākta darbība 1915. gada 16. martā, un tās atbalstītāja bija Elizabete Kolba, Pensilvānijā tika nodots ekspluatācijā nākamajā gadā 16. jūnijā. Iestāšanās ASV Atlantijas flotē ar kapteini Henriku B. Vilsona komandā, jaunais kaujas kuģis kļuva par komandas flagmani oktobrī, kad admirālis Henrijs T. Majo pārcēla uz kuģa savu karogu. Atlikušo gadu darbosies austrumu krastā un Karību jūras reģionā, Pensilvānijā 1917. gada aprīlī atgriezās Jorktownā, VA, tiklīdz Amerikas Savienotās Valstis ienāca Pirmajā pasaules karā.

Kad ASV jūras kara flote sāka dislocēt spēkus Lielbritānijā, Pensilvānijā palika Amerikas ūdeņos, jo izmantoja mazutu, nevis oglēm līdzīgus daudzus Karaliskās jūras kara flotes kuģus. Tā kā tankkuģiem nevarēja ietaupīt, lai transportētu degvielu uz ārzemēm, Pensilvānijā un citi ASV Jūras spēku kaujas kuģi, kas kurināmi ar naftu, konflikta laikā veica operācijas pie Austrumu krasta. 1918. gada decembrī, beidzoties karam, Pensilvānijā pavadīja prezidentu Vudro Vilsonu, uz klāja SS Džordžs Vašingtons, uz Franciju Parīzes miera konference.

• Tauta: Savienotās Valstis
• Tips: Kaujas kuģis
• Kuģu būvētava: Newport News kuģu būves un sauso kuģu uzņēmums
• Atguldīts: 1913. gada 27. oktobris
• Izlaists: 1915. gada 16. marts
• Pasūtījums: 1916. gada 12. jūnijs
• Liktenis: Scuttled 1948. gada 10. februārī

• Pārvietojums: 31 400 tonnas
• Garums: 608 pēdas
• Stars: 97,1 pēdas
• Melnraksts: 28,9 pēdas
• Piedziņa: 4 dzenskrūves ar 1 × Bureau Express un 5 × White-Forster katliem
• Ātrums: 21 mezgls
• Diapazons: 10 688 jūdzes ar 15 mezgliem
• Papildinājums: 1368 vīrieši

Pistoles

• 12 × 14 collas (360 mm) / 45 cal lielgabali (4 trīskāršie tornīši)
• 14 × 5 collas / 51 cal. pistoles
• 12 × 5 collas / 25 cal. pretgaisa pistoles

• 2 x lidmašīnas

Atlikušais ASV Atlantijas flotes vadošais kuģis, Pensilvānijā kas darbojās mājas ūdeņos 1919. gada sākumā un tajā pašā jūlijā sagaidīja atgriešanās Džordžs Vašingtons un eskortēja to uz Ņujorku. Nākamos divus gadus kaujas kuģis veica kārtējās miera laika mācības, līdz 1922. gada augustā saņēma pavēles pievienoties ASV Klusā okeāna flotei. Nākamos septiņus gadus Pensilvānijā darbojās Rietumu krastā un piedalījās mācībās ap Havaju salām un Panamas kanālu.

Šī perioda rutīna tika atkārtota 1925. gadā, kad kaujas kuģis veica labas gribas tūri uz Jaunzēlandi un Austrāliju. 1929. gada sākumā pēc apmācības vingrinājumiem pie Panamas un Kubas, Pensilvānijā kuģoja uz ziemeļiem un ienāca Filadelfijas Jūras spēku pagalmā, lai iegūtu plašu modernizācijas programmu. Paliekot Filadelfijā gandrīz divus gadus, kuģa sekundārais bruņojums tika pārveidots un tā sprostu masti tika aizstāti ar jauniem statīvu mastiem. Pēc kvalifikācijas celšanas apmācības Kubā 1931. gada maijā,Pensilvānijā atgriezās Klusā okeāna flotē.

Nākamajai desmitgadei Pensilvānijā palika par Klusā okeāna flotes šķēršļiem un piedalījās ikgadējās mācībās un kārtējās mācībās. Remontēts Puget Sound Jūras kuģu būvētavā 1940. gada beigās, tas kuģoja Pērlhārbora gada 1941. gada 7. janvārī. Vēlāk tajā pašā gadā, Pensilvānijā bija viens no četrpadsmit kuģiem, kas saņēma jauno CXAM-1 radaru sistēmu. 1941. gada rudenī kaujas kuģis bija sausā piestātnē Pērlhārbora. Lai arī plānots aizbraukt 6. decembrī, Pensilvānijāaiziešana aizkavējās.

Tā rezultātā kaujas kuģis palika sausā dokā, kad japāņi uzbruka nākamajā dienā. Viens no pirmajiem kuģiem, kas reaģēja ar pretgaisa ugunsgrēku, Pensilvānijā Uzbrukuma laikā tika nodarīti nelieli postījumi, neskatoties uz atkārtotiem japāņu mēģinājumiem iznīcināt sausā doka kaisonu. Novietots uz priekšu no kaujas kuģa sausā dokā, iznīcinātāji USS Kašins un USS Downes abi bija smagi bojāti.

Pēc uzbrukuma Pensilvānijā izlidoja no Pērlhārboras 20. decembrī un kuģoja uz Sanfrancisko. Ierodoties, tas tika remontēts pirms pievienošanās eskadrai, kuru vadīja viceadmirālis Viljams S. Pye, kas darbojās pie Rietumu krasta, lai novērstu japāņu streiku. Pēc uzvarām plkst Koraļļu jūra un Pusceļā, šis spēks tika izformēts un Pensilvānijā īsi atgriezās Havaju salu ūdeņos. Oktobrī, situācijai Klusajā okeānā stabilizējoties, kaujas kuģis saņēma pavēles kuģot uz Mare salas Jūras spēku kuģu būvētavu un kapitālo remontu.

Atrodoties Mare salā, PensilvānijāTrijkāja masti tika noņemti un tā pretgaisa bruņojums tika uzlabots, uzstādot desmit Bofors 40 mm četrkāju stiprinājumus un piecdesmit vienu Oerlikon 20 mm stiprinājumu. Turklāt esošie 5 "lielgabali tika aizstāti ar jauniem ātrgaitas 5" lielgabaliem astoņos dvīņu stiprinājumos. Strādāt pie Pensilvānijā tika pabeigts 1943. gada februārī, un pēc kvalifikācijas celšanas apmācības kuģis aprīļa beigās devās dienestam Aleutu kampaņā.

Sasniedzot Cold Bay, AK 30. aprīlī, Pensilvānijā pievienojās sabiedroto spēkiem Attu atbrīvošanai. Bombardējot ienaidnieka krasta pozīcijas 11.-12. Maijā, kaujas kuģis atbalstīja sabiedroto spēkus, dodoties krastā. Vēlāk, 12. maijā, Pensilvānijā izvairījās no torpēdas uzbrukuma, un tā iznīcinātāju pavadīšanai izdevās nogrimt vainīgajam - zemūdenei I-31, nākošajā dienā. Palīdzība operācijās ap salu atlikušajā mēneša daļā, Pensilvānijā tad aizgāja pensijā uz Adaku. Burājot augustā, kaujas kuģis kalpoja kā galvenā admirāļa Fransisko Rokvela karognesējs kampaņas laikā pret Kiska. Ar veiksmīgu salas sagūstīšanu kaujas kuģis kļuva par aizmugurējā admirāļa Ričmonda K flagmani. Tērners, piektā amfībijas spēka komandieris, kas krīt. Burājot novembrī, Turners tajā mēnesī atkārtoti sagūstīja Makina atolu.

1944. gada 31. janvārī Pensilvānijā piedalījās sprādzienos pirms iebrukums Kwajalein. Paliekot stacijā, kaujas kuģis turpināja sniegt atbalstu ugunij, tiklīdz nākamajā dienā sākās izkraušana. Februārī, Pensilvānijā līdzīgu lomu izpildīja iebrukums Enivetokā. Pēc mācību vingrinājumu vadīšanas un brauciena uz Austrāliju kaujas kuģis apvienoja sabiedroto spēkus Marianas kampaņai jūnijā. 14. jūnijā plkst. Pensilvānijāieroči sagrauj ienaidnieka pozīcijas Saipanā, gatavojoties izkraušana nākamajā dienā.

Apvidū palikušais kuģis skāra mērķus Tinian un Guamā, kā arī sniedza tiešu uguns atbalstu karaspēkam, kas atradās krastā Saipanā. Nākamais mēnesis, Pensilvānijā palīdzēja atbrīvot Gamu. Pēc operāciju beigām Marianā tā pievienojās Palau bombardēšanas un uguns atbalsta grupai iebrukums Peleliu septembrī. Paliekot pludmalē, PensilvānijāGalvenais akumulators pārņēma Japānas pozīcijas un ļoti palīdzēja sabiedroto spēkiem krastā.

Pēc remontdarbiem Admiralitātes salās oktobra sākumā, Pensilvānijā kuģoja kā daļa no Aizmugurējais admirālis Džesijs B. OldendorfsBombardēšanas un ugunsgrēka atbalsta grupa, kas savukārt bija Viceadmirālis Tomass C. KinkaidFilipīnu centrālie uzbrukuma spēki. Virzoties pret Leyte, Pensilvānijā sasniedza ugunsdzēsības atbalsta staciju 18. oktobrī un sāka segt Ģenerālis Douglas MacArthurkaraspēks, kad divas dienas vēlāk devās krastā. Ar Kauja par Lejas līci notiekošais Oldendorfa kaujas kuģis 24. oktobrī virzījās uz dienvidiem un aizsprostoja Surigao šauruma grīvu.

Tajā naktī uzbruka Japānas spēki, viņa kuģi nogrūda kaujas kuģus Jamaširo un Fuso. Cīņu laikā Pensilvānijāieroči palika klusi, jo vecāks ugunsdzēsības radars nespēja atšķirt ienaidnieka kuģus šauruma ierobežotajos ūdeņos. Novembrī dodoties uz Admiralitātes salām, Pensilvānijā atgriezās darbā 1945. gada janvārī Oldendorfa Lingajena bombardēšanas un ugunsgrēka atbalsta grupas sastāvā.

Noraidot gaisa uzbrukumus 1945. gada 4.-5. Janvārī, Oldendorfa kuģi nākamajā dienā sāka trieciena mērķus ap Lingajena līča grīvu Luzonā. Ieejot līcī 6. janvāra pēcpusdienā, Pensilvānijā sāka samazināt Japānas aizsardzību šajā apgabalā. Tāpat kā iepriekš, tā turpināja piedāvāt tiešu atbalstu ugunsgrēka gadījumā, kad sabiedroto karaspēks sāka izkraut 9. janvārī.

Dienu vēlāk uzsākot Dienvidķīnas jūras patruļu, Pensilvānijā atgriezās pēc nedēļas un palika līcī līdz februārim. Tas tika atsaukts 22. februārī, un tas tvaicēja Sanfrancisko un kapitālo remontu. Atrodoties Hunter's Point kuģu būvētavā, PensilvānijāGalvenie ieroči saņēma jaunas mucas, tika uzlabota pretgaisa aizsardzība un tika uzstādīts jauns uguns kontroles radars. Izkāpjot 12. jūlijā, kuģis devās uz tikko notverti Okinava ar pieturām Pērlhārbora un bombardēt Veikas salu.

Sasniedzot Okinavu augusta sākumā, Pensilvānijā noenkurots Buknera līcī netālu USS Tenesī (BB-43). 12. augustā japāņu torpēdu lidmašīna iekļuva sabiedroto aizsardzībā un iesprūda kaujas kuģī pakaļgalā. Torpēdas trieciens atvēra trīsdesmit pēdu caurumu Pensilvānijā un smagi sabojāja tā dzenskrūves. Vilkšanas virzienā uz Guamu kaujas kuģis bija sausā piestātnē un saņēma pagaidu remontu. Dodoties prom oktobrī, tas tranzītā šķērsoja Klusā okeāna ceļu uz Puget Sound. Atrodoties jūrā, 3. numura dzenskrūves vārpsta salūza, tāpēc nirējiem vajadzēja to nogriezt un dzenskrūvi prom. Rezultātā, Pensilvānijā 24. oktobrī ietriecās Puget Sound ar tikai vienu darbināmu dzenskrūvi.

Tā kā bija beidzies Otrais pasaules karš, ASV Jūras spēki nedomāja paturēt Pensilvānijā. Tā rezultātā kaujas kuģis saņēma tikai tos remontus, kas nepieciešami tranzītam uz Māršala salām. Bikini atolā kaujas kuģis tika izmantots kā mērķa kuģis operācijas Crossroads atomu pārbaudēs 1946. gada jūlijā. Pārdzīvojot abus sprādzienus, Pensilvānijā tika novilkts uz Kwajalein lagūnu, kur to nojauca 29. augustā. Kuģis palika lagūnā līdz 1948. gada sākumam, kur to izmantoja strukturāliem un radioloģiskiem pētījumiem. 1948. gada 10. februārī Pensilvānijā tika ņemts no lagūnas un nogrimis jūrā.