1888. gada lielais putenis

1888. gada lielais putenis, kas pārsteidza Amerikas ziemeļaustrumus, kļuva par slavenāko laikapstākļu notikumu vēsturē. Spēcīgā vētra pārsteidza lielās pilsētas marta vidū, paralizējot pārvadājumus, pārtraucot sakarus un izolējot miljoniem cilvēku.

Tiek uzskatīts, ka vētras rezultātā gājuši bojā vismaz 400 cilvēku. Un 'Blizzard of '88' kļuva ikonisks.

Masveida sniega vētra notika laikā, kad amerikāņi regulāri paļāvās uz telegrāfs komunikācijai un dzelzceļa transportēšanai. Tas, ka šie ikdienas dzīves pamatelementi pēkšņi tika atspējoti, bija pazemojoša un biedējoša pieredze.

Puteņa, kas 1888. gada 12. un 14. martā skāra ziemeļaustrumus, priekšā bija ļoti auksta ziema. Visā Ziemeļamerikā tika reģistrētas rekordzemas temperatūras, un spēcīgs putenis bija uzpucējis Vidusrietumu augšdaļu gada janvārī.

Vētra, iekšā Ņujorka, sākās kā vienmērīgs lietus svētdien, 1888. gada 11. martā. Neilgi pēc pusnakts, 12. marta agrā stundā, temperatūra noslīdēja zem sasaluma līmeņa un lietus pārvērtās līdz snigs un pēc tam stiprs sniegs.

Pilsētai gulējot, snigšana pastiprinājās. Pirmdienas agrā rītā cilvēki pamodās uz satriecošu skatu. Ielas aizsprostoja milzīgs sniega daudzums, un zirgu vilktie vagoni nevarēja kustēties. Līdz rīta vidum pilsētas noslogotākie iepirkšanās rajoni faktiski bija pamesti.

Apstākļi Ņujorkā bija šausmīgi, un uz dienvidiem viss nebija daudz labāk - Filadelfijā, Baltimoras štatā un Vašingtonā, D.C. Austrumkrasta pilsētas, kuras četrus gadu desmitus bija savienotas ar telegrāfu, pēkšņi tika atdalītas viena no otras, jo telegrāfa vadi bija atdalīts.

Ņujorkas laikraksts The Sun citēja Western Union telegrāfa darbinieku, kurš paskaidroja, ka pilsēta ir nogriezta no jebkuras komunikācijas uz dienvidiem, lai gan dažas telegrāfa līnijas līdz pat Albānijai un Bufalo joprojām bija operatīvs.

Vairāki faktori kopā padarīja '88. Gada puteņu īpaši nāvējošu. Marta temperatūra bija ārkārtīgi zema, Ņujorkā strauji pazeminoties līdz nullei. Un vējš bija stiprs, mērot ar pastāvīgu ātrumu 50 jūdzes stundā.

Sniega uzkrāšanās bija milzīga. Manhetenā sniegputenis tika lēsts 21 collas, bet spēcīgais vējš lika tam uzkrāties milzīgos dreifos. Ņujorkas štatā, Saratoga Springs ziņoja, ka sniegputenis bija 58 collas. Jaunanglijā sniega kopsumma bija no 20 līdz 40 collām.

Tiek lēsts, ka sasalšanas un apžilbināšanas apstākļos gāja bojā 400 cilvēku, tai skaitā 200 Ņujorkā. Daudzi upuri bija nonākuši slazdā.

Vienā slavenā incidentā ziņots sākumlapā New York Sun, policists, kurš izlēca uz Septīto avēniju un 53. ielu, ieraudzīja no sniega drifta izvirzīta vīrieša roku. Viņam izdevās izrakt labi ģērbto cilvēku.

"Cilvēks bija iesaldēts miris un acīmredzami stundām ilgi gulēja tur," teikts laikraksta paziņojumā. Atpazīstams kā turīgs biznesmenis Džordžs Baremors, mirušais acīmredzot bija mēģinājis aiziet uz savu biroju pirmdienas rītā un sabruka, cīnoties pret vēju un sniegu.

Spēcīgais Ņujorkas politiķis Rosko Konklings gandrīz nomira, ejot augšup pa Brodveju no Volstrītas. Vienā brīdī saskaņā ar laikraksta kontu bijušais ASV senators un daudzgadīgais Tammany Hall pretinieks bija dezorientēts un iestrēga sniegputeņā. Viņam izdevās cīnīties par drošību, un viņam palīdzēja viņa dzīvesvieta. Bet grūtā cīņa sniegā bija tik ļoti kaitējusi viņa veselībai, ka mēnesi vēlāk viņš nomira.

Šausminošie laika apstākļi smagi ietekmēja paaugstinātos vilcienus, kas 1880. gados bija kļuvuši par dzīves veidu Ņujorkā. Pirmdienas rīta stundā vilcieni kursēja, taču saskārās ar daudzām problēmām.

Saskaņā ar pirmās lapas kontu Ņujorkas Tribūnā vilcienam, kas atrodas trešās avēnijas paaugstinātā līnijā, bija grūtības kāpt pa atzīmi. Sliežu ceļi bija tik iesaiņoti ar sniegu, ka vilciena riteņi "neķersies, bet tikai pagriezās pa apli, neveicot nekādu progresu".

Vilciens, kas sastāvēja no četrām automašīnām ar motoriem abos galos, apgriezās atpakaļgaitā un mēģināja doties atpakaļ ziemeļu virzienā. Tā kā tas pārvietojās atpakaļgaitā, aiz muguras nāca vēl viens vilciens. Otrā vilciena apkalpe tik tikko varēja redzēt vairāk nekā pusbloku priekšā.

Notika šausminoša sadursme. Kā to aprakstīja Ņujorkas Tribune, otrais vilciens pirmo "teleskopēja", iegrūda tajā un sablīvēja dažas no automašīnām.

Sadursmē ievainoti vairāki cilvēki. Apbrīnojami, ka tika nogalināts tikai viens cilvēks, otrā vilciena inženieris. Tomēr tas bija šausminošs notikums, jo cilvēki lēkāja pa pacelto vilcienu logiem, baidoties, ka izcelsies uguns.

Pusdienlaikā vilcieni pilnībā pārstāja kursēt, un šī epizode pārliecināja pilsētas valdību, ka ir jābūvē pazemes dzelzceļa sistēma.

Dzelzceļa pasažieri visā ziemeļaustrumos saskārās ar līdzīgām problēmām. Vilcieni novilka no sliedēm, avarēja vai vienkārši dienām ilgi nekustējās, dažos ar simtiem pēkšņi iesprostotu pasažieru.

Lielais putenis bija arī vērā ņemams jūras notikums. ASV jūras kara flotes apkopotajā ziņojumā mēnešos pēc vētras tika sniegta zināma atdzišanas statistika. Merilendā un Virdžīnijā vairāk nekā 90 kuģi tika reģistrēti kā "nogrimuši, sagrauti vai stipri bojāti". Ņujorkā un Ņūdžersijā vairāk nekā divi desmiti kuģu tika klasificēti kā bojāti. Jaunanglijā tika bojāti 16 kuģi.

Pēc dažādiem ziņojumiem, vētrā gājuši bojā vairāk nekā 100 jūrnieku. ASV Jūras kara flote ziņoja, ka jūrā ir pamesti seši kuģi, bet vismaz deviņi citi ir pazuduši bez vēsts. Tika pieņemts, ka kuģi ir pārpludināti ar sniegu un apgāzušies.

Tā kā vētra pirmdien piedzīvoja Ņujorku, pēc dienas, kad veikali tika slēgti, daudzām mājsaimniecībām bija zems piena, maizes un citu nepieciešamo preču krājums. Laikraksti, kas izdoti, kad pilsēta būtībā bija izolēta, atspoguļoja panikas sajūtu. Bija spekulācijas, ka pārtikas trūkums kļūs plaši izplatīts. Vārds "bads" parādījās pat ziņu stāstos.

1888. gada 14. martā, divas dienas pēc visspēcīgākās vētras, Ņujorkas Tribune sākumlapā bija detalizēts stāsts par iespējamo pārtikas trūkumu. Laikraksts atzīmēja, ka daudzas no pilsētas viesnīcām ir nodrošinātas ar labiem pakalpojumiem:

Piemēram, viesnīca Piektajā avēnijā apgalvo, ka bads nav sasniedzams neatkarīgi no tā, cik ilgi vētra varētu ilgt. Darlinga kunga pārstāvis pagājušajā vakarā teica, ka viņu milzīgā ledus māja ir pilna ar visām labajām lietām, kas vajadzīgas pilnīgai mājas ekspluatācijai; ka velvēs joprojām bija pietiekami daudz ogļu, lai tās darbotos līdz 4. jūlijam, un ka desmit dienu laikā tika piegādāts piens un krējums.

Drīz vairs nebija panikas par pārtikas trūkumu. Kaut arī daudzi cilvēki, īpaši nabadzīgākos rajonos, dažas dienas, iespējams, izsalkuši, sniega tīrīšanas laikā pārtikas piegādes atsākās diezgan ātri.

Tik slikta kā vētra, šķiet, ka Ņujorkas iedzīvotāji to vienkārši pārcieta un drīz atgriezās normālā stāvoklī. Laikrakstu ziņojumos aprakstīti centieni likvidēt lielus sniegputeņus un mērķa izjūta, lai veikali tiktu atvērti un uzņēmumi darbotos tāpat kā iepriekš.

'88. Gada puteņa dzīvoja tautas iztēlē, jo tā miljoniem cilvēku ietekmēja veidus, kādus viņi nekad nevarēja aizmirst. Visi laika apstākļu notikumi gadu desmitiem tika vērtēti pēc tā, un cilvēki savas atmiņas par vētru saistīs ar saviem bērniem un mazbērniem.

Vētra bija nozīmīga arī tāpēc, ka no zinātniskā viedokļa tas bija savdabīgs laikapstākļu notikums. Ierodoties ar nelielu brīdinājumu, tas bija nopietns atgādinājums, ka ir jāuzlabo laika apstākļu prognozēšanas metodes.

Lielā puteņa bija arī brīdinājums sabiedrībai kopumā. Cilvēki, kuri bija atkarīgi no mūsdienu izgudrojumiem, kādu laiku bija redzējuši tos bezjēdzīgi. Un visi, kas saistīti ar modernajām tehnoloģijām, saprata, cik trausla tā varētu būt.

Puteņa laikā gūtā pieredze uzsvēra nepieciešamību kritiskos telegrāfa un telefona vadus novietot zem zemes. Un Ņujorka, vēlu 1890. gadi, sāka nopietni domāt par pazemes dzelzceļa sistēmas izbūvi, kuras rezultātā 1904. gadā tiks atvērts Ņujorkas pirmais plašais metro.