Santakrusas kauja Otrajā pasaules karā

Santakrusas kaujas laikā notika 1942. gada 25. – 27. Oktobris otrais pasaules karš (1939. – 1945. G.) Un bija daļa no jūras spēku darbībām, kas bija saistītas ar notiekošo Kauja Gvadalkanālā. Sagatavojuši karaspēku salā, gatavojoties lielam uzbrukumam, japāņi pārvietoja jūras spēkus uz apgabalā ar mērķi sasniegt izšķirošu uzvaru pār saviem kolēģiem un nogremdēt atlikušos sabiedrotos pārvadātāji. 26. oktobrī abas flotes sāka apmainīties ar gaisa uzbrukumiem, kuru rezultātā japāņi cieta vienu pārvadātāju, kas tika smagi bojāts, un sabiedrotie zaudēja USS Hornets (CV-8). Lai arī sabiedroto kuģu zaudējumi bija lielāki, japāņi savu gaisa kuģu apkalpju vidū cieta smagus zaudējumus. Tā rezultātā Japānas pārvadātāji vairs nespēlēs lomu Guadalcanal kampaņā.

Konflikts:otrais pasaules karš (1939-1945)

Datums: 1942. gada 25.-27. Oktobris

Autoparki un komandieri:

Sabiedrotie

• Viceadmirālis Viljams "Bull" Halsey
• Aizmugurējais admirālis Tomass Kinkaids
• 2 pārvadātāji, 1 kaujas kuģis, 6 kreiseri un 14 iznīcinātāji

Japāņu

• Admirālis Isoroku Yamamoto
• Viceadmirālis Nobutake Kondo
• 4 pārvadātāji, 4 kaujas kuģi, 10 kreiseri un 22 iznīcinātāji

Negadījumi:

• Sabiedrotie: Nogalināti 266, 81 lidmašīna, 1 pārvadātājs, 1 iznīcinātājs
• Japāņu: 400-500 nogalināti, 99 lidmašīnas

Ar Kauja Gvadalkanālā nikns, sabiedroto un Japānas jūras spēki atkārtoti sadūrās apgabalā ap Zālamana salām. Kamēr daudzi no šiem spēkiem iesaistījās virszemes spēkos šauros ūdeņos pie Gvadalkanāles, citi redzēja, ka pretinieku nesēju spēki saduras, mēģinot mainīt kampaņas stratēģisko līdzsvaru. Pēc Austrumu Zālamana kaujas 1942. gada augustā ASV kara flote tika atstāta ar trim pārvadātājiem šajā apgabalā. Tas ātri tika samazināts līdz vienam, USS Hornets (CV-8), pēc plkst USS Saratoga (CV-3) tika stipri sabojāts ar torpēdu (31. augustā) un tika atsaukts un USS Lapsene (CV-7) nogrima I-19 (14. septembris).

Kamēr remonts tika ātri iesākts USS Uzņēmējdarbība (CV-6), kas tika sabojāts Austrumu Zālamonā, sabiedrotie spēja saglabāt gaisa pārākumu dienā, pateicoties gaisa kuģu klātbūtnei Hendersona laukā Gvadalkanālā. Tas ļāva piegādāt salu piegādēm un pastiprinājumiem. Šīs lidmašīnas nebija spējīgas efektīvi darboties naktī, un tumsā ūdeņu ap salu kontrole tika nodota japāņiem. Izmantojot iznīcinātājus, kas pazīstami kā “Tokyo Express”, japāņi spēja atbalstīt savu garnizonu Gvadalkanālā. Šīs izslēgšanas rezultātā abas puses bija aptuveni vienādas izturības.

Cenšoties izjaukt šo strupceļu, japāņi 20.-25. Oktobrī plānoja salā vērienīgu ofensīvu. To vajadzēja atbalstīt admirāļa Isoroku Yamamoto apvienotajā flotē, kas manevrēs uz austrumiem ar mērķi savest kaujā atlikušos amerikāņu pārvadātājus un tos nogremdēt. Apvienojot bruņotos spēkus, pavēli operācijai deva viceadmirālis Nobutake Kondo, kurš personīgi vadītu avansa spēkus, kuru centrā bija pārvadātājs Džunjo. Tam sekoja viceadmirāļa Čuči Nagumo galvenā korpuss ar nesējiem Shokaku, Zuikaku, un Zuiho.

Atbalstīt Japānas pārvadātāju spēkus bija admirāļa Hiroaki Abe Vanguard spēki, kas sastāvēja no kaujas kuģiem un smagiem kreiseri. Kamēr japāņi plānoja, Admirālis Česters Nimics, Klusā okeāna apgabalu virspavēlnieks izdarīja divus soļus, lai mainītu situāciju Zālamanā. Pirmais bija ātruma pārsniegšana Uzņēmējdarbība, ļaujot kuģim atgriezties darbībā un pievienoties Hornets gada 23. oktobrī. Otrs bija likvidēt arvien neefektīvāko viceadmirāli Robertu L. Ghormley un aizstāt viņu kā komandieri Klusā okeāna dienvidu apgabalā ar agresīvu viceadmirāli William "Bull" Halsey 18. oktobrī.

Virzoties uz priekšu ar savu ofensīvu 23. oktobrī, Japānas spēki tika uzvarēti kaujas laikā par Hendersonu lauku. Neskatoties uz to, Japānas jūras spēki turpināja meklēt kaujas uz austrumiem. Pretstatot šos centienus, divi darba spēki bija aizmugurējā admirāļa Tomasa Kinkaida pakļautībā. Centrēta uz Uzņēmējdarbība un Hornets, viņi 25. oktobrī plūda uz ziemeļiem līdz Santakrusa salām, meklējot japāņus. Plkst. 11:03 amerikāņu PBY Catalina pamanīja Nagumo galveno korpusu, taču diapazons bija pārāk tālu, lai sāktu streiku. Apzinājies, ka viņš ir pamanīts, Nagumo pagriezās uz ziemeļiem.

Dienas laikā paliekot ārpus diapazona, japāņi pagriezās uz dienvidiem pēc pusnakts un sāka slēgt distanci ar amerikāņu pārvadātājiem. Neilgi pirms pulksten 7:00 26. oktobrī abas puses atradās viena otrai un sāka sacīkstes, lai sāktu streikus. Japāņi izrādījās ātrāki un drīz vien liels spēks devās pretī Hornets. Palaišanas laikā divi amerikāņi SBD bezbailīgs ienāca bumbas spridzinātāji, kas bija kalpojuši kā skauti Zuiho divreiz sabojājot tā pilotu. Sākot Nagumo palaišanu, Kondo pavēlēja Abe virzīties uz amerikāņiem, kamēr viņš strādāja, lai atvestu Džunjo diapazonā.

Tā vietā, lai veidotu masu spēku, amerikāņu F4F savvaļas kaķi, Dauntlesses un TBF atriebējs Torpēdu bumbvedēji mazākās grupās sāka virzīties uz japāņiem. Ap pulksten 8:40 pretinieku spēki izturēja ar īsu tuvplānu, kas sekoja. Ierodoties Nagumo pārvadātāju priekšā, pirmie amerikāņu niršanas bumbvedēji koncentrēja uzbrukumu Shokaku, sitot kuģi ar trim līdz sešām bumbām un nodarot smagus postījumus. Citas lidmašīnas smagajam kreiserim nodarīja ievērojamus zaudējumus Čikuma. Ap plkst.8.52 japāņi pamanījās Hornets, bet palaida garām Uzņēmējdarbība kā tas bija paslēpts ķēpā.

Pavēlniecības un kontroles problēmu dēļ amerikāņu kaujas gaisa patruļa lielākoties nebija efektīva, un japāņi spēja koncentrēt uzbrukumu Hornets pret nelielu gaisa pretestību. Šai pieejas vieglumam drīz vien pretī nāca ārkārtīgi augsts pretgaisa ugunsgrēka līmenis, kad japāņi sāka uzbrukumu. Lai arī japāņi cieta lielus zaudējumus, tomēr izdevās trāpīt Hornets ar trim bumbām un divām torpēdām. Uz uguns un miris ūdenī, Hornetsapkalpe sāka plašu postījumu kontroles operāciju, kuras laikā līdz plkst. 10:00 ugunsgrēki tika savaldīti.

Kad pirmais japāņu lidmašīnu vilnis izlidoja, viņi pamanīja Uzņēmējdarbība un paziņoja par savu nostāju. Nākamais koncentrēja uzbrukumu nebojātajam pārvadātājam ap pulksten 10:08. Atkal uzbrūkot ar intensīvu pretgaisa ugunsgrēku, japāņi guva divus sprādzienus ar bumbu, taču neizdevās izveidot savienojumu ar nevienu torpēdu. Uzbrukuma laikā japāņu lidmašīnas cieta lielus zaudējumus. Izmitināt ugunsgrēkus, Uzņēmējdarbība atsāka lidojumu ap pulksten 11:15. Pēc sešām minūtēm tas veiksmīgi izvairījās no lidmašīnas uzbrukuma no Džunjo.

Novērtējot situāciju un pareizi uzskatot, ka japāņiem ir divi nebojāti pārvadātāji, Kinkaids nolēma bojāto atsaukt Uzņēmējdarbība pulksten 11:35. Izbraukšana no zonas, Uzņēmējdarbība sāka atgūt lidmašīnas, kamēr kreiseris USS Nortamptona strādāja, lai ņemtu Hornets zem tauvas. Amerikāņiem virzoties prom, Zuikaku un Džunjo sāka piezemēties dažām lidmašīnām, kas atgriezās pēc rīta streikiem.

Apvienojot savus iepriekšējos spēkus un galveno korpusu, Kondo smagi virzījās uz pēdējo zināmo amerikāņu pozīciju ar cerību, ka Abe varētu pabeigt ienaidnieku. Tajā pašā laikā Nagumo tika uzdots atsaukt piespriesto Shokaku un sabojāts Zuiho. Uzsākot pēdējo reidu komplektu, Kondo lidmašīna atradās Hornets tāpat kā apkalpe sāka atjaunot varu. Uzbrūkot, viņi ātri samazināja bojāto pārvadātāju līdz degošam lokam, liekot apkalpei pamest kuģi.

Santakrusas kaujas sabiedrotajiem izmaksāja pārvadātāju, iznīcinātāju, 81 lidmašīnu un 266 nogalinātos, kā arī postījumus Uzņēmējdarbība. Japāņu zaudējumi bija 99 lidmašīnas un no 400 līdz 500 gāja bojā. Turklāt tika nodarīti smagi postījumi Shokaku kas to deviņus mēnešus izslēdza no operācijām. Lai arī japāņi izcīnīja uzvaru virspusē, cīņā pie Santakrusas viņi redzēja, ka viņiem ir smagi lidmašīnu zaudējumi, kas pārsniedz tos, kuri tika ņemti plkst. Koraļļu jūra un Pusceļā. Tie radīja nepieciešamību izstāties Zuikaku un neapņemtais Hiyo uz Japānu, lai apmācītu jaunas gaisa grupas. Rezultātā japāņu pārvadātāji vairs nedarbojās Zālamana salu kampaņā. Šajā kontekstā cīņu var uzskatīt par sabiedroto stratēģisko uzvaru.