Amerikāņu dzejnieks Viljams Karloss Viljamss viņus slavēja slavenākajā dzejolī: "tik daudz ir atkarīgs no sarkanā ķerra", viņš rakstīja 1962. gadā. Fakts ir tāds, ka neatkarīgi no tā, vai viņiem ir viens vai divi riteņi, ķerras mazos veidos mainīja pasauli. Viņi palīdz mums viegli un efektīvi pārvadāt smagas kravas. Ķerras tika izmantotas Senā Ķīna, Grieķija un Roma. Bet vai jūs zināt, kas viņus patiešām izgudroja?
No Senās Ķīnas līdz Tavam pagalmam
Pēc vēstures grāmatas Triju valstību ieraksti, senā vēsturnieka Šena Šua teiktā, vienriteņu ratiņus, kas mūsdienās pazīstami kā ķerras, 231. gadā izgudroja Šu Han premjerministrs Žuge Liangs A. D. Liangs savu ierīci sauca par “koka vērsi”. Ratiņa rokturi bija vērsti uz priekšu (tā, lai tas būtu izvilkts), un to izmantoja cilvēku un materiālu pārvadāšanai iekšā cīņa.
Bet arheoloģiskajā dokumentā ir parādītas ierīces, kas vecākas par “koka vērsi” Ķīnā. (Turpretim ķerra, šķiet, Eiropā ieradās kādreiz no 1170. līdz 1250. gada vecumam.) Gleznas vīriešiem, kas izmantoja ķerras, tika atrastas kapenēs Sičuanā, Ķīnā, datētas ar 118 A.D.
Austrumu vs. Rietumu ķerras
Ievērojama atšķirība starp ķerru, kā tas tika izgudrots un pastāvēja senajā Ķīnā, un šodien atrodamā ierīce atrodas ritenis. Ķīniešu izgudrojums novietoja riteni ierīces centrā ar ap to uzceltu rāmi. Tādā veidā svars tika vienmērīgāk sadalīts uz groza; cilvēkam, kurš velk / stumja ratiņus, bija jāveic ievērojami mazāk darbu. Šādas ķerras varētu efektīvi pārvietot pasažierus - līdz sešiem vīriešiem. Eiropas spārna vienā groza galā ir ritenis, un tas prasa vairāk pūļu. Lai gan tas varētu šķist spēcīgs faktors pretēji Eiropas dizainam, zemākā kravas pozīcija padara to noderīgāku īsiem braucieniem, kā arī kravas iekraušanai un izkraušanai.