Plaknes ķermeni sauc par fizelāžu. Parasti tā ir gara caurules forma. Plaknes riteņus sauc par nolaišanās ierīci. Abpus plaknes karkasam ir divi galvenie riteņi. Tad netālu no lidmašīnas priekšpuses ir vēl viens ritenis. Riteņu bremzes ir kā automašīnu bremzes. Tos darbina ar pedāļiem, pa vienam katram ritenim. Lielāko daļu piezemēšanās daļu lidojuma laikā var salocīt fizelāžā un atvērt nolaišanai.
Visām lidmašīnām ir spārni. Spārni ir veidoti ar gludām virsmām. Spārniem ir izliekums, kas palīdz ātrāk virzīt gaisu virs augšas, nekā tas iet zem spārna. Spārnam virzoties, gaisam, kas plūst virs augšdaļas, ir jāiet tālāk, un tas pārvietojas ātrāk nekā gaiss zem spārna. Tātad gaisa spiediens virs spārna ir mazāks nekā zem tā. Tas rada pacēlumu augšup. Spārnu forma nosaka, cik ātri un augstu lidmašīna var lidot. Spārnus sauc par aerodinamiskām vietām.
Vadāmās virsmas ar viru tiek izmantotas, lai vadītu un kontrolētu lidmašīnu. Atloki un aileroni ir savienoti ar spārnu aizmuguri. Atloki slīd uz priekšu un atpakaļ, lai palielinātu spārnu laukuma virsmu. Viņi arī noliecas, lai palielinātu spārna izliekumu. Līstes iziet no spārnu priekšpuses, lai spārnu telpa būtu lielāka. Tas palīdz palielināt spārna celšanas spēku pie lēnāka ātruma, piemēram, pacelšanās un nosēšanās.
Aileni ir eņģi uz spārniem un virzās uz leju, lai gaisu izspiestu uz leju un spārni būtu noliekti uz augšu. Tas pārvieto plakni uz sāniem un palīdz tai pagriezties lidojuma laikā. Pēc nosēšanās spoileri tiek izmantoti kā gaisa bremzes, lai samazinātu atlikušo celšanos un palēninātu lidmašīnas ātrumu.
Aste plaknes aizmugurē nodrošina stabilitāti. Spura ir astes vertikālā daļa. Stūre plaknes aizmugurē pārvietojas pa kreisi un pa labi, lai kontrolētu plaknes kustību pa kreisi vai pa labi. Lifts atrodas lidmašīnas aizmugurē. Tos var pacelt vai nolaist, lai mainītu plaknes deguna virzienu. Plakne pacelsies uz augšu vai uz leju atkarībā no liftu pārvietošanās virziena.