Saskaņā ar valsts vidējo vienvirziena braukšanas laiku aptuveni 25,5 minūtes amerikāņi vairāk nekā 100 stundas gadā pavada, braucot uz darbu, saskaņā ar ASV tautas skaitīšanas birojs. Jā, tas ir vairāk nekā vidējais divu nedēļu atvaļinājuma laiks (80 stundas), ko daudzi darbinieki izmanto gada laikā. 10 gadu laikā šis skaitlis ir palielinājies par vairāk nekā minūti.
“Šī ikgadējā informācija par piepilsētas iedzīvotājiem un viņu darba braucieniem, kā arī citi ar transportu saistīti dati palīdzēs vietējiem, reģionālajiem un štatu reģioniem aģentūras uztur, uzlabo, plāno un attīsta nācijas transporta sistēmas, ”presē sacīja Census Bureau direktors Luiss Kincannons atbrīvot. “Amerikas kopienas aptauja dati sniegs vērtīgu palīdzību aģentūrām, kas arī piedāvā mājokli, izglītību un citus sabiedriskos pakalpojumus. ” Dati ir publiskoti līdz 2013. gadam.
Salīdziniet to ar federālās valdības aprēķinu, ka stundas likme tiek aprēķināta, pamatojoties uz nostrādātajām 2080 stundām gadā. Pavadot 100 stundas braucot uz darbu, amerikāņu strādnieka darba diena ievērojami palielina neapmaksāto laiku.
Commute Times karte
Vidējo braukšanas laiku lielākajai daļai ASV kopienu varat atrast ar karte, kas balstīta uz WNYC sniegtajiem ASV Census Bureau datiem. Ar krāsu kodētu kartes ēnojumu maiņas laiki mainās no baltas nulles minūtes līdz tumši purpursarkanai vairāk nekā stundu. Ja jūs nolemjat, kur pārvietoties, karte var sniegt jums interesantu informāciju par jūsu brauciena uz darbu un mājām laiku.
Par 2013. gadu publiskotie dati parādīja, ka tikai 4,3 procentiem darba ņēmēju nebija brauciena uz mājām, jo viņi strādāja no mājām. Tikmēr 8,1 procentam bija 60 vai vairāk minūšu brauciens uz darbu. Ceturtdaļa piepilsētas cilvēku šķērso apgabalu līnijas, dodoties uz darbu un atpakaļ.
Merilendā un Ņujorkā ir visaugstākais vidējais pārvietošanās laiks, savukārt Ziemeļdakotā un Dienviddakotā ir viszemākais.
Megakomutāti
Gandrīz 600 000 amerikāņu strādnieku ir megakomutētas vismaz 90 minūtes un 50 jūdzes. Viņi, visticamāk, izmanto autostāvvietu nekā tie, kuriem ir īsāki braucieni, taču šis skaits joprojām ir tikai 39,9 procenti. Kopš 2000. gada autobusu pārvadājumi ir samazinājušies. Tomēr ne visi no viņiem brauc, jo 11,8 procenti brauc pa dzelzceļu un 11,2 procenti izmanto citus sabiedriskā transporta veidus.
Garie braucieni ir augstāki tiem, kas atrodas Ņujorkas štatā - 16,2 procenti, Merilenda (14,8 procenti) un Ņūdžersija (14,6 procenti). Trīs ceturtdaļas megakompānijas ir vīrieši, un viņi, visticamāk, ir vecāki, precējušies, gūst lielākus ienākumus un viņiem ir dzīvesbiedrs, kurš nestrādā. Viņi bieži izlido uz darbu pirms pulksten 18:00.
Alternatīvas pārvietošanās
Tie, kas izmanto sabiedrisko transportu, pastaigas vai velosipēdu uz darbu, joprojām veido nelielu daļu no kopējā skaita. Kopš 2000. gada šis kopējais skaits nav daudz mainījies, kaut arī tā segmenti ir mainījušies. Nedaudz ir palielinājies to personu skaits, kuras izmanto sabiedrisko transportu - ar 5,2 procentiem 2013. gadā, salīdzinot ar 4,7 procentiem 2000. gadā. Bija kritums tiem, kuri uz darbu dodas par vienu procenta desmitdaļu, un pieaugt tiem, kuri brauc ar velosipēdu par divām desmitdaļām procenta. Bet šie skaitļi joprojām ir mazi - 2,8 procenti dodas uz darbu un 0,6 procenti brauc ar velosipēdu uz darbu.
Avoti:
Megakompiuteri. ASV tautas skaitīšanas biroja izlaiduma numurs: CB13-41.
ASV tautas skaitīšanas birojs, 2013. gada Amerikas kopienas aptauja.