Admirālis Džons Jellicoe Pirmajā pasaules karā

John Jellicoe, dzimis 1859. gada 5. decembrī, bija kapteiņa Džona H dēls. Jellicoe no Royal Mail Steam Packet Company un viņa sieva Lucy H. Jellicoe. Sākotnēji ieguvis izglītību Field House skolā Rottingdean, Jellicoe 1872. gadā ievēlēja karjeru karaliskajā jūras kara flotē. Ieceļot kadetu, viņš ziņoja mācību kuģim HMS Lielbritānija pie Dartmutas. Pēc diviem jūrskolas mācības gadiem, kurā viņš pabeidza otro vietu savā klasē, Jellicoe tika apstiprināts par viduslaiku un iecelts tvaika fregatā HMS Ņūkāsla. Pavadot trīs gadus uz klāja, Jellicoe turpināja apgūt savu tirdzniecību, kad fregata darbojās Atlantijas okeānā, Indijas un Klusā okeāna rietumu daļās. Pasūtīts uz dzelzsplati HMS Agincourt 1877. gada jūlijā viņš redzēja kalpošanu Vidusjūrā.

Nākamajā gadā Jelikvo nokārtoja eksāmenu apakšleitnanta iecelšanai, izvirzot trešo no 103 kandidātiem. Pasūtījis mājās, viņš apmeklēja Karalisko jūras spēku koledžu un saņēma augstas atzīmes. Atgriezies Vidusjūrā, viņš pārcēlās uz Vidusjūras flotes vadošo kuģi HMS

Apkalpojot Fišera darbiniekus Baltijas kruīzā 1885. gadā, Jellikoe pēc tam HMS atradās īsā laikā Monarhs un HMS Koloss pirms atgriešanās Lieliski nākamajā gadā vadīt eksperimentālo nodaļu. 1889. gadā viņš kļuva par Jūras spēku rīkojuma direktora palīgu - amatu, kuru tajā laikā ieņēma Fišers, un palīdzēja iegūt pietiekamu lielgabalu daudzumu jaunajiem kuģiem, kas tiks būvēti flotei. Atgriezies jūrā 1893. gadā ar komandiera pakāpi, Jelikjo kuģoja uz HMS klāja Sans Pareils pirms pāriešanas uz flotes vadošo kuģi HMS Viktorija. 1893. gada 22. jūnijā viņš izdzīvoja Viktorijagrimst pēc nejaušas sadursmes ar HMS Camperdown. Atgūstoties, Jellicoe kalpoja uz HMS klāja Ramilijas pirms kapteiņa paaugstināšanas 1897. gadā.

Ieceļot Admiralitātes Ordnance valdes locekli, Jellicoe kļuva arī par kaujas kuģa HMS kapteini Centurion. Kalpodams Tālajos Austrumos, viņš pēc tam aizgāja no kuģa, lai pildītu štāba priekšnieka pienākumus viceadmirālis sers Edvards Seimūrs, kad pēdējais vadīja starptautiskos spēkus pret Pekinu Bokseru sacelšanās. 5. augustā Jelico tika smagi ievainots kreisajā plaušā Beicangas kaujas laikā. Pārsteidzis savus ārstus, viņš izdzīvoja un saņēma norīkojumu par Sv. Ordeņa pavēlnieku Pirts un tika apbalvots ar Vācu Sarkanā ērgļa 2. šķiras ordeni ar sakrustotiem zobeniem par viņu izmanto. Ierodoties atpakaļ Lielbritānijā 1901. gadā, Jellicoe kļuva par Jūras kara palīgu un Jūras spēku kontrolieri pirms HMS vadības pārņemšanas. Drake Ziemeļamerikas un Rietumindijas stacijā divus gadus vēlāk.

1905. gada janvārī Jellicoe izkāpa krastā un kalpoja komitejā, kas to izstrādāja HMS Bijis. Tā kā Fišers ieņēma Pirmā jūras lorda amatu, Jellikoe tika iecelts par Jūras spēku munīcijas munīcijas direktoru. Uzsākot revolucionāro jauno kuģi, viņš tika padarīts par Viktorijas Karaliskā ordeņa komandieri. Pacelts līdz aizmugurē esošajam admirālam 1907. gada februārī, Jellicoe ieņēma Atlantijas flotes otrā komandiera amatu. Šajā amatā astoņpadsmit mēnešus viņš pēc tam kļuva par Trešo jūras kungu. Atbalstot Fišeru, Jellikoe uzstājīgi apgalvoja, ka jāpaplašina Karaliskās jūras kara flotes šausmīgi mītošo kaujas kuģu flote, kā arī aizstāv kaujas virzītāju celtniecību. Atgriezies jūrā 1910. gadā, viņš pārņēma Atlantijas flotes vadību un nākamajā gadā tika paaugstināts par viceadmirāli. 1912. gadā Jellicoe tika iecelts par Otrās jūras kungu, kas atbild par personālu un apmācību.

Šajā amatā divus gadus Jelikvo 1914. gada jūlijā devās prom no vietējā flotes otrā komandiera admiral sera Džordža Kallagana pakļautībā. Šis uzdevums tika veikts ar cerībām, ka viņš pārņems flotes vadību vēlu, kas kritīs pēc Kallagāna aiziešanas pensijā. Ar sākumu Pirmais pasaules karš augustā Admiralitātes pirmais kungs Vinstons Čērčils aizveda vecāko Kallaganagu, paaugstināja Jelikvoju pie admirāļa un lika viņam paņemt komandu. Niknums par izturēšanos pret Kallagānu un bažas, ka viņa aizvākšana izraisīs saspīlējumu autoparkā, Jellikoja atkārtoti mēģināja noraidīt paaugstināšanu, taču bez rezultātiem. Pārņemot vadību no jauna pārdēvētās Lielās flotes, viņš pacēla savu karogu uz kaujas kuģa HMSDzelzs hercogs. Tā kā Lielās flotes kaujas kuģiem bija izšķiroša nozīme Lielbritānijas aizsardzībā, komandu vadīšanā jūrās un kuģu uzturēšanā Vācijas blokāde, Čērčils komentēja, ka Dželiko ir "vienīgais cilvēks abās pusēs, kurš varēja zaudēt karu pēcpusdiena."

Kamēr lielākā daļa no Lielās flotes izveidoja savu bāzi Scapa Flow orknejās, Jellikoja vadīja Viceadmirālis Deivids Beatijs1. kaujas kaujas eskadra paliks tālāk uz dienvidiem. Augusta beigās viņš lika kritiskus pastiprinājumus, lai palīdzētu noslēgt uzvaru Helgolandes līča kaujā un šī gada decembrī vadīja spēkus, lai mēģinātu notvert Aizmugurējais admirālis Francs fon Hipperspēc viņu kaujas krāvējiem uzbruka Scarborough, Hartlepool un Whitby. Pēc Beatty uzvaras plkst Suņu banka 1915. gada janvārī Jellicoe sāka gaidīšanas spēli, kad centās iesaistīties viceadmirāļa Reinharda Šēdera tāljūras flotes kaujas kuģos. Tas beidzot notika 1916. gada maija beigās, kad Beatty un von Hipper kaujas sakrustotāju sadursme lika flotēm satikties Jitlandes kauja. Lielākā un vienīgā nopietnā sadursme starp šausmīgajiem kaujas kuģiem vēsturē, kauja izrādījās nepārliecinoša.

Lai arī Jellicoe uzstājās pārliecinoši un nepieļāva lielas kļūdas, Lielbritānijas sabiedrība bija vīlusies, ka neuzvarēja uzvaru Trafalgars. Neskatoties uz to, Jitlande pierādīja britu stratēģisko uzvaru, jo vācu centieni neizdevās izjaukt blokādi vai ievērojami samazināt Karaliskās jūras kara flotes skaitliskās priekšrocības kapitāla kuģos. Turklāt rezultāts ļāva tāljūras flotei faktiski palikt ostā visu atlikušo karu, kad Kaiserliche Marine pievērsa uzmanību zemūdens karam. Novembrī Jelicoe pārņēma Lielo floti Beatty un devās uz dienvidiem, lai ieņemtu First Sea Lord amatu. Karaliskās jūras kara flotes vecākais profesionālais virsnieks, ieņemot šo amatu, ātri uzdeva viņam apkarot Vācijas atgriešanos neierobežotā zemūdens kara darbībā 1917. gada februārī.

Novērtējot situāciju, Jellicoe un Admiralty sākotnēji pretojās karavānu karavānu sistēmas pieņemšanai tirdzniecības kuģiem Atlantijas okeāns, jo trūkst piemērotu eskorta kuģu, un ir bažas, ka tirgotāji jūrnieki nespēs paturēt stacija. Pētījumi, kas tika veikti pavasarī, mazināja šīs bažas, un Jellicoe 27. aprīlī apstiprināja karavānu sistēmas plānus. Gadam ejot, viņš kļuva arvien noguris un pesimistisks un pameta premjerministru Deividu Loidu Džordžu. To pasliktināja politisko prasmju un lietpratības trūkums. Lai gan Lloyd George tajā vasarā vēlējās noņemt Jellicoe, politiski apsvērumi to novērsa, un darbība vēl vairāk tika atlikta rudenī, jo vajadzēja atbalstīt Itāliju pēc Kaproretto kauja. Visbeidzot, Ziemassvētku vakarā Admiralitātes pirmais kungs sers Ēriks Kempbela Geddesa atlaida Jellicoe. Šī rīcība saniknoja Jelicoe līdzjūtniekus, kuri visi draudēja atkāpties. Runājot par šo Jelikvo rīcību, viņš atstāja savu amatu.

1918. gada 7. martā Jelicoe tika pacelts uz peraku kā Scapa Flow Viscount Jellicoe. Lai gan viņš tika ierosināts par sabiedroto augstāko jūras spēku komandieri Vidusjūrā vēlāk tajā pašā pavasarī, nekas cits neatnāca, jo amats netika izveidots. Līdz ar kara beigām Jellikoja 1919. gada 3. aprīlī saņēma paaugstinājumu par flotes admirāli. Plašos ceļojumos viņš palīdzēja Kanādai, Austrālijai un Jaunzēlandei viņu jūras spēku attīstībā un pareizi identificēja Japānu kā nākotnes draudus. Jaunzēlandes ģenerālgubernatora amatā iecelts 1920. gada septembrī, Dželiko ir ieņēmis četrus gadus. Atgriezies Lielbritānijā, viņš tika tālāk izveidots Earl Jellicoe un Viscount Brocas of Southampton 1925. gadā. Kalpodams par Britu karaliskā leģiona prezidentu no 1928. līdz 1932. gadam, Jellikoe nomira no pneimonijas 1935. gada 20. novembrī. Viņa mirstīgās atliekas tika novietotas Svētā Pāvila katedrālē Londonā netālu no Sv Viceadmirālis lords Horatio Nelsons.

• BBC: John Jellicoe
• Pirmais pasaules karš: Džons Jellikoe
• Kara vēsture: Džons Jellikoe