Bāreņu vilcienu kustība Amerikas Savienotajās Valstīs

Bāreņu vilcienu kustība Amerikas Savienotajās Valstīs bija vērienīgs, dažreiz pretrunīgs sociālās labklājības centiens, lai pārvietotu. bāreņi, pamesti vai citādi bezpajumtnieki no pārpildītām pilsētām austrumu krastā uz audžuģimenēm lauku apvidos Vidusrietumi. No 1854. līdz 1929. gadam aptuveni 250 000 bērnu tika nogādāti savās jaunajās mājās ar speciāliem vilcieniem. Kā mūsdienu ASV adopcijas sistēmas priekštece, kustība Orphan Train bija pirms lielākās daļas federālo bērnu aizsardzības likumu pieņemšanas. Lai gan daudzi bāreņu vilciena bērni tika ievietoti mīlošos un atbalstošos audžuvecākus, daži tika ļaunprātīgi izmantoti un slikti izturēti.

Priekšvēsture: Nepieciešamība pēc bāreņu vilcieniem

1850. gadi bija burtiski “sliktākie laiki” daudziem bērniem pārpildītajās Amerikas austrumu krasta pilsētās. Joprojām neregulētā imigrācijas pieplūduma, infekcijas slimību epidēmiju un nedrošu darba apstākļu dēļ bezpajumtnieku bērnu skaits Ņujorkā vien pieauga līdz pat 30 000 jeb aptuveni 6% no pilsētas 500 000 iedzīvotāji. Daudzi bāreņi un pamesti bērni izdzīvoja ielās, tirgojot lupatas un sērkociņus, vienlaikus pievienojoties bandām kā aizsardzības avots. Ielu bērni, daži pat piecus gadus veci, bieži tika arestēti un ievietoti cietumos kopā ar rūdītiem pieaugušajiem noziedzniekiem.

Kamēr tajā laikā bija bērnu nami, lielāko daļu bērnu, kuri bija zaudējuši vecākus, audzināja radinieki vai kaimiņi. Bērnu bāreņu uzņemšana un aprūpe parasti tika veikta ar neoficiālu vienošanos, nevis tiesas apstiprinātu un uzraudzītu adopciju palīdzību. Bāreņi jau sešus gadus veci bieži bija spiesti doties uz darbu, lai palīdzētu atbalstīt ģimenes, kuras bija piekritušas viņus uzņemt. Tā kā vēl nebija spēkā bērnu darba vai darba drošības likumu, daudzi tika sakropļoti vai gāja bojā negadījumos.

Čārlzs Lorings Breiss un bāreņu vilcieni

1853. gadā protestantu ministrs Čārlzs Lorings Breiss nodibināja Ņujorkas Bērnu palīdzības biedrība lai atvieglotu pamesto bērnu stāvokli. Breiss uzskatīja, ka tā laika bāreņu nami ir nedaudz vairāk par cilvēku noliktavām, kurām trūka resursu, pieredzes un stimula, lai bāreņus pārvērstu par pašpietiekamiem pieaugušajiem.

Līdztekus bērnu akadēmiskās un reliģiskās pamatapmācības nodrošināšanai sabiedrība centās atrast viņiem stabilu un drošu darbu. Saskaroties ar strauji pieaugošo bērnu skaitu, par kuriem rūpējas viņa Bērnu palīdzības biedrība, Breiss nāca klajā ar ideju nosūtīt bērnu grupas uz nesen apmetušos apgabaliem. Amerikas rietumi adopcijai. Breiss sprieda, ka pionieri, kas apmetas uz dzīvi Rietumos, vienmēr pateicīgi par lielāku palīdzību savās saimniecībās, uzņems bezpajumtniekus bērnus, uzskatot tos par ģimenes locekļiem. "Labākais no visiem patvērumiem atstumtajam bērnam ir zemnieka mājas," rakstīja Breiss. "Lielais pienākums ir pilnībā izvest šos nelaimīgos bērnus no apkārtnes un nosūtīt tos uz laipnām kristiešu mājām šajā valstī."

Pēc atsevišķu bērnu nosūtīšanas uz tuvējām fermām Konektikutā, Pensilvānijas štatā un Ņujorkas laukos 1853. gadā, Breisa bērnu palīdzība Biedrība septembrī organizēja savu pirmo “bāreņu vilcienu” lielu bāreņu un pamestu bērnu grupu piegādi uz Vidusrietumu pilsētām. 1854.

1854. gada 1. oktobrī mazajā Dovadžakas pilsētiņā Mičiganas dienvidrietumos ieradās pirmais bāreņu vilciens, kurā bija 45 bērni. Līdz pirmās nedēļas beigām 37 bērni bija ievietoti vietējās ģimenēs. Atlikušie astoņi ar vilcienu tika nosūtīti ģimenēm Aiovas pilsētā Aiovas štatā. Vēl divas bezpajumtnieku bērnu grupas tika nosūtītas uz Pensilvāniju 1855. gada janvārī.

Laikā no 1855. līdz 1875. gadam Bērnu palīdzības biedrības bāreņu vilcieni gadā nogādāja mājās vidēji 3000 bērnu 45 štatos. Kā stingrs abolicioniststomēr Breiss atteicās sūtīt bērnus uz dienvidu štatiem. Vislielākā 1875. gada laikā tika ziņots, ka bāreņu vilcienos brauca 4026 bērni.

Kad vilciena bāreņu bērni tika ievietoti mājās, viņiem bija jāpalīdz saimniecības darbos. Kamēr bērni tika ievietoti bez maksas, adoptētāju ģimenēm bija pienākums tos audzināt tā, kā viņi vēlas savus bērnus, nodrošinot viņiem veselīgu pārtiku, pienācīgu apģērbu, pamatizglītību un 100 USD, kad viņi pagriezās 21. Vecākiem bērniem, kuri strādāja ģimenes uzņēmumos, bija jāmaksā alga.

Bāreņu vilcienu programmas nolūks nebija adopcijas veids, kā tas ir zināms šodien, bet gan agrīna audžuģimeņu forma. aprūpi, izmantojot procesu, ko toreiz sauca par “izvietošanu”. Ģimenēm nekad netika prasīts legāli adoptēt paņemtos bērnus iekšā. Lai gan Bērnu palīdzības biedrības amatpersonas mēģināja pārbaudīt viesģimenes, sistēma nebija droša, un ne visi bērni nokļuva laimīgās mājās. Tā vietā, lai viņus pieņemtu kā ģimenes locekļus, daži bērni tika ļaunprātīgi izmantoti vai pret viņiem izturējās kā tikai pret ceļojošiem laukstrādniekiem. Neskatoties uz šīm problēmām, bāreņu vilcieni daudziem pamestiem bērniem piedāvāja vislabāko iespēju dzīvot laimīgu dzīvi.

Bāreņu vilciena pieredze

Tipiskā bāreņu vilciena vagonā bija 30 līdz 40 bērni vecumā no zīdaiņiem līdz pusaudžiem, kopā ar diviem līdz pieciem pieaugušajiem no Bērnu palīdzības biedrības. Tā kā viņiem tika teikts nedaudz vairāk par to, ka viņi "dodas ārā uz Rietumiem", daudzi bērni nenojauta, kas ar viņiem notiek. Starp tiem, kas to darīja, daži ar nepacietību gaidīja iespēju atrast jaunas ģimenes, savukārt citi iebilda pret izraidīšanu no savām "mājām" pilsētā — pat tik drūmi un bīstami, cik tie varētu būt.

Kad ieradās vilcieni, pieaugušie ietērpa bērnus jaunā apģērbā un katram iedeva Bībeli. Daži bērni jau bija savienoti pārī ar jaunām ģimenēm, kuras tos bija “pasūtījušas”, pamatojoties uz viņu dzimumu, vecumu un fiziskajām īpašībām. Citi tika nogādāti vietējās tikšanās vietās, kur viņi stāvēja uz paaugstinātas platformas vai skatuves, lai veiktu pārbaudi. Šis process bija termina “adopcijai” avots.

Dīvainās ainās, kas mūsdienās tiek uzskatītas par neiedomājamām, šīs bāreņu vilcienu adopcijas pārbaudes bieži vien atgādināja mājlopu izsoles. Bērniem tika bakstīti muskuļi un skaitīti zobi. Daži bērni dziedāja vai dejoja, cenšoties piesaistīt jaunas mātes un tētus. Visvieglāk tika ievietoti zīdaiņi, savukārt bērniem, kas vecāki par 14 gadiem, un tiem, kuriem ir redzamas slimības vai invaliditāte, bija grūtāk atrast jaunas mājas.

Laikrakstu pārskati par bāreņu vilciena ierašanos aprakstīja izsolei līdzīgo atmosfēru. "Daži pasūtīja zēnus, citi meitenes, daži deva priekšroku gaišiem mazuļiem, bet citi tumšiem," 1912. gada maijā ziņoja The Daily Independent no Grand Islandes, Nebraskas. "Viņi bija ļoti veselīgi un tikpat glīti, kā kāds jebkad ir redzējis."

Laikraksti publicēja arī kvēlojošus pārskatus par “izdales dienu”, kad adoptēti bāreņu bērni devās mājās kopā ar saviem jaunajiem vecākiem. 1898. gada 19. novembra Bonham (Teksasas) News rakstā bija teikts: “Bija izskatīgi zēni, glīti zēni un gudri zēni, kas visi gaidīja savas mājas. Labprāt un nemierīgas sirdis un rokas bija tur, lai ņemtu viņus un dalītos ar viņiem visā dzīvē.

Varbūt viens no skumjākajiem bāreņu vilcienu procesa aspektiem bija tā potenciāls šķirt brāļus un māsas. Lai gan daudzi brāļi un māsas tika nosūtīti adopcijai kopā, jaunie vecāki bieži vien bija finansiāli spējīgi uzņemt tikai vienu bērnu. Ja šķirtajiem brāļiem un māsām paveicās, viņus visus uzņēma ģimenes vienā pilsētā. Pretējā gadījumā garāmgājēji brāļi un māsas tika atgriezti vilcienā un aizvesti uz nākamo galamērķi, bieži vien tālu. Daudzos gadījumos brāļi un māsas pilnībā zaudēja līdzi viens otram.

Bāreņu vilcienu beigas

Līdz 20. gadsimta 20. gadiem bezpeļņas vilcienu skaits sāka dramatiski samazināties. Tā kā Amerikas Rietumi kļuva labāk apdzīvoti un veikalu un rūpnīcu skaits sāka pārsniegt fermu skaitu, pieprasījums pēc adoptējamiem bērniem samazinājās. Kad tikai pierobežas apmetnes, piemēram, Čikāga, Sentluisa un Klīvlenda, pārauga par plašām pilsētām, tās sāka ciest no tām pašām pamestu bērnu problēmām, kas 1850. gados skāra Ņujorku. Tā kā to ekonomika tagad uzplauka, šīs pilsētas drīz varēja attīstīt savus labdarības resursus, lai rūpētos par bāreņiem.

Tomēr nozīmīgākais faktors, kas noveda pie bezvēsts vilcienu pēdējās kursēšanas, radās, sākoties valstīm pieņemot likumus, kas stingri regulē vai aizliedz bērnu starpvalstu pārvadāšanu ar mērķi adopcija. 1887. un 1895. gadā Mičigana pieņēma pirmos likumus ASV, kas regulēja bērnu ievietošanu štatā. 1895. gada likums noteica, ka visām ārpusštata bērnu ievietošanas aģentūrām, piemēram, Bērnu palīdzības biedrībai, ir jāiemaksā dārga ķīla par katru bērnu, kas ievests Mičiganas štatā.

1899. gadā Indianā, Ilinoisā un Minesotā tika pieņemti līdzīgi likumi, kas arī aizliedza savās robežās ievietot “nelabojamus, slimus, vājprātīgus vai noziedzīgus” bērnus. Līdz 1904. gadam Aiovas, Kanzasas, Kentuki, Misūri, Ziemeļdakotas, Ohaio un Dienviddakotas štatos bija pieņemti līdzīgi likumi.

Bāreņu vilcienu mantojums

Mūsdienās bāreņu vilcienu radītājs Čārlzs Lorings Breiss uzskata, ka par visiem bērniem ir jārūpējas. ģimeņu, nevis institūciju, ir mūsdienu amerikāņu audžuģimeņu pamats sistēma. Bāreņu vilcienu kustība līdzīgi pavēra ceļu federālajiem bērnu aizsardzības un labklājības likumiem, skolas pusdienu programmas, un bērnu veselības aprūpe programmas.

Bērnu palīdzības biedrība, lai gan pastāvīgi bija nepietiekams darbinieku skaits, mēģināja uzraudzīt to bērnu stāvokli, kurus tā nosūtīja uz jaunām ģimenēm, izmantojot savus bāreņu vilcienus. Biedrības pārstāvji centās apmeklēt katru ģimeni reizi gadā, un bērni bija nosūtījuši biedrībai divas vēstules gadā, aprakstot savu pieredzi. Saskaņā ar sabiedrības kritērijiem bāreņu vilciena bērns tika uzskatīts par "labi pastrādājis", ja viņš izauga par "uzticamiem sabiedrības locekļiem".

Saskaņā ar 1910. gada aptauju sabiedrība konstatēja, ka 87% bērnu bāreņu vilcienu bērniem patiešām bija "labi pastrādājuši", bet pārējie 13% bija vai nu atgriezušies Ņujorkā, miruši vai arestēti. Divi bāreņu vilcienu zēni tika nogādāti Noblsvilā, Indiānas štatā, no Rendela salas bērnu nama Ņujorkas pilsēta uzauga, lai kļūtu par gubernatoriem, viens no Ziemeļdakotas un otrs Aļaskas gubernatoriem teritorijā. Statistika arī liecina, ka pirmo 25 bāreņu vilcienu programmas gadu laikā bērnu skaits arestēts par sīku zādzību un klaiņošana Ņujorkā ir dramatiski samazinājusies, tāpat kā Čārlzam Loringam Breisam cerēja.

Avoti

• Vorens, Andrea. "Bāreņu vilciens" The Washington Post, 1998, https://www.washingtonpost.com/wp-srv/national/horizon/nov98/orphan.htm.
• Elisone, Malinda. "Atceras kāds Faninas apgabala bāreņu vilciena zēns." Faninas apgabala vēstures komisija, 2018. gada 16. jūlijs, http://www.ntxe-news.com/cgi-bin/artman/exec/view.cgi? archive=74&num=111796.
• Džeksons, Donalds Deils. "Trains Ferried Waifs uz jaunu dzīvi Prērijā." Dienvidfloridas SunSentinel, 1986. gada 28. septembris, https://www.sun-sentinel.com/news/fl-xpm-1986-09-28-8602270532-story.html.
• “Mobituāri”: bāreņu vilciena mantojums. CBS ziņas, 2019. gada 20. decembris, https://www.cbsnews.com/news/mobituaries-with-mo-rocca-the-legacy-of-the-orphan-train/.