Zīda ceļa vēsture un arheoloģija

Zīda ceļš (vai zīda ceļš) ir viens no vecākajiem starptautiskās tirdzniecības maršrutiem pasaulē. Pirmoreiz saukts par Zīda ceļu 19. gadsimtā, 4500 kilometru (2800 jūdzes) maršruts faktiski ir karavānu sliežu ceļš, kas aktīvi apgrozīja tirdzniecības preces starp Čanga (tagadējā Sianas pilsēta), Ķīna austrumos un Roma, Itālija rietumos vismaz laika posmā no 2. gadsimta pirms mūsu ēras līdz 15. gadsimtam AD.

Sākotnēji tiek ziņots, ka Zīda ceļš tika izmantots Hanu dinastijas laikā (206. g. P.m.ē. - 220 AD) Ķīnā, bet jaunākie arheoloģiskie pierādījumi, tostarp virkne dzīvnieku un augu, kas saistīti ar mājdzīvniekiem, piemēram, kā mieži, norāda, ka senatnes pārvaldītā tirdzniecība stepju biedrības pāri Vidusāzijas tuksnešiem sākās vismaz pirms 5000-6000 gadiem.

Izmantojot virkni ceļu staciju un oāžu, Zīda ceļš aptvēra 1900 kilometrus (1200 jūdzes) no Mongolijas Gobi tuksneša un kalnaino Pamirs ('pasaules jumts') Tadžikistānā un Kirgizstānā. Svarīgās pieturvietās uz Zīda ceļa ietilpa Kašgara, Turfans, Samarkanda, Dunhuangaun Mervas oāze.

Zīda ceļš ietvēra trīs galvenos maršrutus, kas ved uz rietumiem no Čanjas, iespējams, ar simtiem mazāku ceļu un apvedceļu. Ziemeļu ceļš veda uz rietumiem no Ķīnas līdz Melnajai jūrai; centrālā Persijas un Vidusjūra; un dienvidu virzienā uz reģioniem, kas tagad ietver Afganistānu, Irānu un Indiju. Tajā ietilpa arī sagudroti ceļotāji Marko Polo, Čingishanaun Kublaihana. Ķīnas lielais mūris tika uzcelts (daļēji), lai aizsargātu tā ceļu no bandītiem.

Vēsturiskās tradīcijas vēsta, ka tirdzniecības ceļi sākās 2. gadsimtā pirms mūsu ēras Hanu dinastijas imperatora Vudi pūļu rezultātā. Wudi uzdeva Ķīnas militārajam komandierim Džan Čianam meklēt militāru aliansi ar saviem persiešu kaimiņiem rietumos. Viņš atrada ceļu uz Romu, tā laika dokumentos viņu sauca par Li-Jian. Viena ārkārtīgi svarīga tirdzniecības prece bija zīds, kas ražots Ķīnā un kases vērts Romā. Zīda izgatavošanas process, kurā iesaistīti zīdtārpiņu kāpuri, ko baro ar zīdkoka lapām, tika turpināts noslēpums no rietumiem līdz 6. gadsimtam AD, kad kristiešu mūks no Konteineriem ieveda kāpuru olas Ķīna.

Kaut arī zīdam bija svarīgi saglabāt tirdzniecības savienojumu, tas bija tikai viens no daudzajiem priekšmetiem, kas šķērsoja Zīda ceļa tīklu. Dārgakmeņi un zelts, pārtikas priekšmeti, piemēram, granātāboli, saflori un burkāni devās uz austrumiem no Romas uz rietumiem; no austrumiem nāca nefrīts, kažokādas, keramika un rūpnieciski ražoti priekšmeti no bronzas, dzelzs un lakas. Dzīvnieki, piemēram, zirgi, aitas, ziloņi, pāvi un kamieļi devās ceļojumā, un, iespējams, vissvarīgākais, ceļotāji bija paņēmuši līdzi lauksaimniecības un metalurģijas tehnoloģijas, informāciju un reliģiju.

Nesenie pētījumi tika veikti galvenajās vietās, kur atrodas Zīda ceļš, Hanu dinastijas vietās Čangana, Yingpan un Loulan, kur importētās preces norāda, ka tās bija nozīmīgas kosmopolītiskas lietas pilsētas. Kapsētā Loulanā, kas datēta ar pirmo gadsimtu pirms mūsu ēras, atradās cilvēku apbedījumi no Sibīrijas, Indijas, Afganistānas un Vidusjūras. Izmeklēšana Ķīnā Gansu provinces Ksvankvanas stacijas vietā liecina, ka Hanas dinastijas laikā uz Zīda ceļa bija pasta pakalpojumi.

Pieaugošā arheoloģisko liecību masa liecina, ka Zīda ceļš, iespējams, tika izmantots ilgi pirms Džan Čjana diplomātiskā ceļojuma. Zīds ir atrasts Ēģiptes mūmijās ap 1000. gadu pirms mūsu ēras, vācu kapi, kas datēti ar 700. gadu pirms mūsu ēras, un 5. gadsimta grieķu kapenes. Eiropas, Persijas un Centrālāzijas preces ir atrastas Japānas galvaspilsētā Nara. Neatkarīgi no tā, vai šie ieteikumi galu galā izrādās pārliecinoši pierādījumi par agrīnu starptautisko tirdzniecību vai nē, tīmeklī no sliežu ceļiem, ko sauc par Zīda ceļu, paliks simbols garumam, kurā cilvēki dosies palikt pieskarties.

Avoti

• _{Kristians D. 2000. Zīda ceļi vai stepju ceļi? Zīda ceļi pasaules vēsturē. Pasaules vēstures žurnāls 11(1):1-26.}
• _{Dani AH. 2002. Zīda ceļa nozīme cilvēku civilizācijā: tā kultūras dimensija. Āzijas civilizāciju žurnāls 25(1):72-79.}
• _{Fang J-N, Yu B-S, Chen C-H, Wang DT-Y un Tan L-P. 2011. Sino-Kharosthi un Sino-Brahmi monētas no Ķīnas rietumu zīda ceļa identificētas ar stilistiskiem un mineraloģiskiem pierādījumiem.Ģeoarheoloģija 26(2):245-268.}
• _{Hašmi S, Talebians MH un Taleqni EM. 2012. Ahovan Caravansary pozīcijas noteikšana zīda ceļa maršrutā. Pamata un lietišķo zinātnisko pētījumu žurnāls 2(2):1479-1489.}
• _{Liu S, Li QH, Gan F, Zhang P un Lankton JW. 2012. Zīda ceļa stikls Siņdzjanā, Ķīnā: ķīmiskā sastāva analīze un interpretācija, izmantojot augstas izšķirtspējas portatīvo XRF spektrometru.Arheoloģijas zinātnes žurnāls 39(7):2128-2142.}
• _{Toniolo L, D'Amato A, Saccenti R, Gulotta D un Righetti PG. 2012. Zīda ceļš, Marco Polo, Bībele un tās proteoms: detektīvstāsts. Žurnāls Proteomics 75(11):3365-3373.}
• _{Vangs S un Žao X. 2013. Zīda ceļa Qinghai maršruta atkārtots novērtējums, izmantojot dendrohronoloģiju. Dendrohronoloģija 31(1):34-40.}