USS Monitor Amerikas pilsoņu karā

Viens no pirmajiem dzelzsdekliem, kas uzbūvēts ASV Jūras spēkiem, USS pirmsākumi Monitor sākās ar izmaiņām jūras spēku munīcijā 1820. gados. Šīs desmitgades sākumā franču artilērijas virsnieks Henri-Joseph Paixhans izstrādāja mehānismu, kas ļāva apšaut šautenes ar plakanu trajektoriju, lieljaudas jūras pistoles. Izmēģinājumi, izmantojot veco līnijas līniju Klusā okeāna (80 šautenes) 1824. gadā parādīja, ka eksplodējošās čaumalas var radīt būtisku kaitējumu tradicionālajiem koka korpusiem. Rafinēti nākamās desmitgades laikā, līdz 1840. gadiem pasaules vadošajās jūras spēkos bija izplatīti Paixhans dizaina šautenes ar šaujamieročiem.

Atzīstot koka kuģu neaizsargātību pret čaumalām, amerikānis Roberts L. un Edvīns A. Stīvenss sāka bruņota peldošā akumulatora dizainu 1844. gadā. Sakarā ar straujo progresu čaumalu tehnoloģijās, spiests pārvērtēt dizainu, projekts apstājās gadu vēlāk, kad Roberts Stīvenss saslima. Lai arī Stīvensa kuģis augšāmcēlās 1854. gadā, tas nekad nebija piepildījies. Šajā pašā laika posmā francūži veiksmīgi veica eksperimentus ar bruņu peldošajām baterijām

Sākot ar Pilsoņu karš, ASV Jūras spēki 1861. gada augustā sasauca Ironclad Board, lai novērtētu bruņoto karakuģu iespējamo dizainu. Aicinot iesniegt priekšlikumus par "ar dzelzi pārklātiem kara tvaika kuģiem", valde meklēja kuģus, kas varētu darboties seklajos ūdeņos gar Amerikas piekrasti. Valdi turpināja stimulēt rīcība, jo tika ziņots, ka konfederācija cenšas pārveidot sagūstītās USS atliekas Merimimack (40) dzelzsplatē. Galu galā valde izvēlējās trīs veidojamos dizainus: USS Galena (6), USS Monitor (2) un USS Jauni dzelži (18)

Monitor projektēja Zviedrijā dzimis izgudrotājs Džons Ericsson, kurš iepriekš bija izgāzies ar Jūras spēku pēc 1844. gada USS Prinstona katastrofa, kurā gāja bojā seši cilvēki, ieskaitot valsts sekretāru Ābeli P. Upshur un Jūras spēku sekretārs Tomass W. Žilmers. Lai gan viņš nebija paredzējis iesniegt dizainu, Ericsson iesaistījās, kad Kornēlijs S. Bushnell konsultējās ar viņu par Galena projekts. Sanāksmju laikā Ericsson parādīja Bushnell savu dzelzsplates koncepciju un tika mudināts iesniegt savu revolucionāro dizainu.

Sastāv no apgrozības tornīša, kas uzstādīts uz zema bruņu klāja, dizains tika pielīdzināts "siera kārbai uz plosts. "Kam ir zems brīvsāns, tikai augšpusē izvirzīts kuģa tornītis, krāvumi un neliela bruņu pilotu māja korpuss. Šis gandrīz neeksistējošais profils apgrūtināja kuģa triecienu, lai arī tas nozīmēja arī to, ka tas slikti darbojās atklātā jūrā un bija pakļauts peldošam stāvoklim. Lielā iespaidā par Ericsson inovatīvo dizainu Bushnell devās uz Vašingtonu un pārliecināja Jūras spēku departamentu atļaut tā celtniecību. Līgums par kuģi tika piešķirts Ericsson, un darbs sākās Ņujorkā.

Apakšlīgumu slēgšana par korpusa celtniecību kontinentālajai dzelzs rūpnīcai Bruklīnā, pasūtīja Ericsson kuģa dzinēji no uzņēmuma Delamater & Co. un tornītis no Novelty Iron Works, abi no Ņujorkas Pilsēta. Darbs neprātīgā tempā, Monitor bija gatavs palaišanai 100 dienu laikā pēc izlaišanas. Ienākot ūdenī 1862. gada 30. janvārī, strādnieki sāka pabeigt un labiekārtot kuģa iekšējās telpas. 25. februārī darbs tika pabeigts un Monitor pasūtīts kopā ar leitnantu Jāni L. Vārds komandā. Pēc divām dienām kuģojot no Ņujorkas, kuģis bija spiests atgriezties pēc tam, kad tā stūres iekārta nebija sabojājusies.

• Tauta: Savienotās Valstis
• Celtnieks: Kontinentālie dzelzs izstrādājumi, Bruklina, NY
• Atguldīts: 1861. gada oktobris
• Izlaists: 1862. gada 30. janvāris
• Pasūtījums: 1862. gada 25. februāris

• Tips:Monitor-klases dzelzsplaids
• Pārvietojums: 987 tonnas
• Garums: 172 pēdas
• Stars: 41 pēdas 6 collas
• Melnraksts: 10 pēdas 6 collas
• Papildinājums: 59
• Ātrums: 8 mezgli

• 2 x XI collu Dahlgren gludu urbumi

Pēc remonta, Monitor izlidoja no Ņujorkas 6. martā, šoreiz ar vilcienu, ar pavēli doties uz Hampton Roads. 8. martā tikko pabeigtā konfederācija ironclad CSS Virdžīnija tvaicēja pa Elizabetes upi un pārsteidza pie Savienības eskadras pie Hemptonas ceļiem. Nevar caurdurt Virdžīnijabruņās, savienības koka kuģi bija bezpalīdzīgi, un konfederātam izdevās nogrimt kara nogāzi USS Kamberlenda un fregate USS Kongress. Tumsai krītot, Virdžīnija atsauca ar nodomu atgriezties nākamajā dienā, lai pabeigtu atlikušos Savienības kuģus. Tajā naktī Monitor ieradās un ieņēma aizsardzības pozīciju.

Atgriežoties nākamajā rītā, Virdžīnija radušās Monitor kad tā tuvojās USS Minesota. Atklājot uguni, abi kuģi uzsāka pirmo pasaules kauju starp dzelzsplates karakuģiem. Pērkot viens otram vairāk nekā četras stundas, neviens nespēja nodarīt būtisku kaitējumu otram. Lai gan Monitorsmagākie ieroči spēja plaisāt Virdžīnijabruņās, konfederāti guva triecienu sava pretinieka pilota mājā, uz laiku apžilbinot Vordenu. Nevar pieveikt Monitor, Virdžīnija izstājās, atstājot Hampton Roads Savienības rokās. Visu atlikušo pavasari Monitor palika, sargājot no kārtējā uzbrukuma Virdžīnija.

Sājā laikā, Virdžīnija mēģināja iesaistīties Monitor vairākkārt, bet tika noraidīts kā Monitor bija pakļauts prezidenta pavēlēm izvairīties no kaujas, ja vien tas nav absolūti nepieciešams. Tas bija saistīts ar prezidenta Abrahama Linkolna bailēm, ka kuģis zaudēs atļauju Virdžīnija pārņemt kontroli pār Česapīkas līci. 11. maijā pēc Savienības karaspēka sagūstīšanas Norfolkā Konfederāti sadedzināja Virdžīnija. Tā nemesis noņemts, Monitor sāka piedalīties regulārajās operācijās, ieskaitot Džeimsa upes iepazīšanu ar Drūrija Blefu 15. maijā.

Pēc atbalsta Ģenerālmajors Džordžs Makdelānspussalas kampaņa vasarā, Monitor piedalījās savienības blokādē Hemptonas ceļos, kas nokrīt. Decembrī kuģis saņēma rīkojumus doties uz dienvidiem, lai palīdzētu operācijās pret Vilmingtonu, NC. Izbraukšana ar vilcienu pa USS Rodas sala, Monitor notīrīja Virdžīnijas apmetņus 29. decembrī. Divas naktis vēlāk tas sāka ņemt ūdeni, jo pie Hatterāsa raga saskārās ar vētru un augstiem viļņiem. Dibināšana, Monitor nogrima kopā ar sešpadsmit tās apkalpi. Lai arī tas kalpoja mazāk nekā gadu, tas dziļi ietekmēja karakuģa dizainu un vairākus līdzīgus kuģus uzbūvēja Savienoto Valstu Jūras spēkiem.

1973. gadā vraks tika atklāts sešpadsmit jūdzes uz dienvidaustrumiem no Hatterāsa raga. Divus gadus vēlāk tā tika izraudzīta par nacionālo jūras rezervātu. Šajā laikā no vraka tika noņemti daži artefakti, piemēram, kuģa dzenskrūve. 2001. gadā tika sākti atjaunošanas centieni, lai glābtu kuģa tvaika motoru. Nākamais gads Monitortika izvirzīts novatoriskais tornītis. Tie visi ir nogādāti Jūrnieku muzejā Ņūport News, VA, lai tos saglabātu un parādītu.