Chokepoints definīcija un skaidrojums

Visā pasaulē ir aptuveni 200 jūras šaurumu (šauri ūdenstilpnes, kas savieno divus lielākus ūdenstilpes) vai kanālus, bet tikai daži ir zināmi kā trokšņa punkti. Chokepoint ir stratēģisks šaurums vai kanāls, kuru varētu slēgt vai bloķēt, lai apturētu jūras satiksmi (īpaši naftas). Šis agresijas veids noteikti varētu izraisīt starptautisku starpgadījumu.

Gadsimtiem ilgi tādu jūras šaurumu kā Gibraltārs starptautiskās tiesības ir aizsargājušas kā punktu, caur kuru var iziet visas tautas. 1982. gadā Jūras konvenciju likums vēl vairāk aizsargāja valstu starptautisko piekļuvi tām jūras šaurumos un kanālos un pat nodrošināja, ka šīs ejas ir pieejamas kā aviācijas maršruti visiem nācijas.

Šim jūras šaurumam starp Vidusjūru un Atlantijas okeānu ir niecīga Apvienotās Karalistes teritorija Gibraltārs Kolonija, kā arī Spānija ziemeļos un Maroka un neliela Spānijas kolonija dienvidos. Amerikas Savienoto Valstu kara lidmašīnas bija spiestas lidot pāri jūras šaurumam (kā to aizsargā 1982. gada konferences), uzbrūkot Lībijai 1986. gadā, jo Francija neļāva ASV iziet cauri Francijas gaisa telpai.

Vairākas reizes mūsu planētas vēsturē Gibraltāru bloķēja ģeoloģiskā aktivitāte, un ūdens nevarēja plūst starp Vidusjūru un Atlantijas okeānu, tāpēc Vidusjūra izžuva. Sāls slāņi jūras dibenā apliecina, ka tas noticis.

Pabeigts 1914. gadā, 50 jūdžu garš Panamas kanāls savieno Atlantijas un Klusā okeāna reģionus, samazinot brauciena garumu starp ASV austrumu un rietumu krastu par 8000 jūras jūdzēm. Katru gadu caur Centrālamerikas kanālu iziet apmēram 12 000 kuģu. Amerikas Savienotās Valstis saglabā kontroli 10 jūdžu platumā esošajā kanāla zonā līdz 2000. gadam, kad kanāls tiek nodots Panamas valdībai.

Pirms Panamas kanāla pabeigšanas laivas, kas brauca starp ASV krastiem, bija spiestas apbraukt Dienvidamerikas galu. Daudzi ceļotāji riskēja ar slimībām un nāvi, mēģinot šķērsot bīstamo platgalvu Centrālamerikā un noķert citu laivu līdz galamērķim, lai nevirzītu papildu 8000 jūdzes. Kalifornijas zelta skriešanās laikā 19. gadsimta vidū starp austrumu krastu un Sanfrancisko notika daudz regulāru braucienu. Jūras šaurums Magelāns atrodas tieši uz ziemeļiem no Dienvidamerikas dienvidu gala, un to ieskauj Čīle un Argentīna.

Šis jūras šaurums atrodas Indijas okeānā un ir saīsne naftas tankkuģiem, kas ceļo starp Tuvajiem Austrumiem un Klusā okeāna (īpaši Japānas) no naftas atkarīgajām valstīm. Tankeri šķērso šo jūras šaurumu, kas robežojas ar Indonēziju un Malaiziju.

Šaurās vietas starp Melno jūru (Ukrainas ostām) un Vidusjūru, šos norobežojošos punktus ieskauj Turcija. Turcijas pilsēta Stambula ziemeļrietumos robežojas ar Bosporu, un dienvidaustrumu šaurums ir Dardanelles.

103 jūdžu garš Suecas kanāls pilnībā atrodas Ēģiptē, un tas ir vienīgais jūras ceļš starp Sarkano jūru un Vidusjūru. Ar Tuvo Austrumu spriedzi Suecas kanāls ir daudzu tautu galvenais mērķis. Kanālu 1869. gadā pabeidza franču diplomāts Ferdinands de Lesseps. Briti pārņēma kontroli pār kanālu un Ēģipti no 1882. gada līdz 1922. gadam. Ēģipte kanālu nacionalizēja 1956. gadā. Sešu dienu kara laikā 1967. gadā Izraēla sagrāba Sinaja tuksneša kontroli tieši uz austrumiem no kanāla, bet apmaiņā pret mieru atteicās no kontroles.

Šis sadrumstalotības punkts kļuva par sadzīves terminu Persijas līča kara laikā 1991. gadā. Hormuzas šaurums ir vēl viens kritisks punkts naftas plūsmas glābšanai pa Persijas līča apgabalu. Šo jūras šaurumu stingri uzrauga ASV armija un tās sabiedrotie. Šaurums savieno Persijas līci un Arābijas jūru (Indijas okeāna daļu), un to ieskauj Irāna, Omāna un Apvienotie Arābu Emirāti.

Atrodas starp Sarkano jūru un Indijas okeānu, Bab el Mandeb ir sašaurinājums jūras satiksmei starp Vidusjūru un Indijas okeānu. To ieskauj Jemena, Džibutija un Eritreja.